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Anno IX |
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GP ITALIA: SAUBER, A CACCIA DI PUNTI PREZIOSIGP ITALIA: SAUBER, A CACCIA DI PUNTI PREZIOSI 30.08.05 - La presentazione ufficiale della Sauber per il Gp d'Italia. Le parole del Direttore Tecnico, Willy Rampf e dei piloti Felipe Massa e Jacques Villeneuve.
Willy Rampf, Direttore Tecnico
"Il Gran Premio d'Italia è conosciuto per la media elevata e per la velocità di punta più alta della stagione. Un giro veloce a Monza richiede una velocità sul dritto elevata e quindi bassi carichi aerodinamici e una bassa resistenza aerodinamica.
Il circuito è molto stressante per i motori e questo è sicuramente di interesse per le unità che devono durare per due week end di gara. A Monza il motore resta con la farfalla aperta per la maggior parte del giro. Questo comporta anche che i freni sono molto sollecitati, soprattutto in prossimità delle chicane. Alla prima variante infatti i piloti devono frenare dalla velocità di 260km/h a 80km/h nel giro di tre secondi; per questo sono estremamente importanti l'efficienza dell'impianto frenante e la stabilità. Per essere rapidi nelle chicane occorre anche un ottima trazione e con un basso carico aerodinamico occorre lavorare molto sul set-up dei motori.
I pneumatici sono un fattore meno importante: la strategia dei due pit stop è quella più adatta ma si potrebbe anche optare per un solo stop.
Dopo i riscontri avuti nei test della scorsa settimana a Monza, siamo fiduciosi che si possa fare una buona gara".
Jacques Villeneuve, 146 GP e 6 punti nel 2005
"Monza è una delle piste in calendario che meglio conosco perché ci correvo spesso quando ero in Formula 3. I tifosi italiani sono molto caldi e quindi è un luogo stupendo dove correre.
Il tracciato è molto differente dalla maggior parte degli altri circuiti. Ci sono lunghi rettilinei tra le chicane; in questo modo il pilota è relativamente poco attivo e può concedersi qualche attimo di relax. L'ultima curva, la Parabolica, è molto speciale. Si può sempre andare più veloce, è molto lunga ed è molto importante perché conclude un giro ed l'inizio di un altro. Se non la si percorre bene si rischia di buttare ben due giri. Tecnicamente occorre avere un set-up per i lunghi rettilinei e le curve veloci ma che permetta anche alla vettura di percorrere le chicane. E? comunque un tracciato da basso carico aerodinamico".
Felipe Massa, 47 GP e 8 punti nel 2005
"Mi sono sempre divertito a Monza perchè arrivano da lì la maggior parte dei miei successi prima della Formula 1, in Formula Renault e Formula 3000. Mi diverte molto il fatto che alla prima chicane si freni a oltre 360km/h e con una vettura con poco carico aerodinamico.
Quest'anno poi è molto speciale per me in quanto l'anno prossimo sarò un pilota Ferrari, perché c'è una grande atmosfera in un tracciato storico.
Il mio obiettivo è però è quello di raccogliere il maggior numero di punti per Sauber che dal 2006 cambierà proprietario".
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- damon -
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