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Anno XI
F1 SI CAMBIA. DAL 2011: MOTORI TURBO, CARBURANTI BIO, PIU' SORPASSI 28.06.07 - Il Consiglio Mondiale dello Sport Automobilistico si è riunito ieri a Parigi e all'ordine del giorno c'era un documento su come modificare i regolamenti del campionato mondiale di Formula 1, a partire dal 2011. Tante le novità: motori turbo, carburanti bio, recupero energetico e regole per favorire i sorpassi. Sei d'accordo?
Le poposte riguardano i seguenti aspetti:
EFFICIENZA DEI MOTORI Per limitare la potenza del motore sarà imposto un tetto alla potenza massima. Ci saranno però meno limitazione sul propulsore il che potrebbe permettere di avere motori turbo e meccanismi di recupero dell'energia. Si pensa che questo possa migliorare del 20% l'efficienza termica del motore.
RESISTENZA Per permettere ali mobili che ridurranno la restistenza aerodinamica di oltre il 50% e permettere una riduzione del 40% della potenza necessaria per avere la stessa velocità.
RECUPERO DELL'ENERGIA L'energia sarà recuperata durante le frenate per essere restituita in fase di accelerazione. La parte di energia restituita sarà limitata per prevenire velocità troppo elevate che non rispettino i criteri di sicurezza dei circuiti.
CARBURANTE Sarà regolamentata la quantità totale di carburante per la gara. Il quantitativo di emissioni di CO2 dovrà essere ridotto, introducendo bio-carburanti.
SORPASSI Attualmente le monoposto incontrano grosse difficoltà nei sorpassi a causa del disturbo aerodinamico delle vetture che le precedono. Nuove regole aerodinamiche dimezzeranno il carico aerodinamico e renderanno le monoposto meno sensibili alla scia.
REGOLAMENTI Le intenzioni sopra espresse porteranno alle seguenti modifiche pratiche: - motori: 1.3/1.5 litri, 4 cilindri; - nessuna limitazione al numero di giri (oggi fissato a 19.000, nrd); - recupero di energia allo scarico: 300kW; - recupero di energia in frenata: 200kW; - energia da poter riutilizzare sul dritto: 400-600kJ; - utilizzo di bio-combustibile; - riduzione del carico aerodinamico del 50% rispetto al 2007; - saranno permesse ali regolabili; - quando si segue una vettura si potrà regolare il carico aerodinamico; - la velocità massima e i tempi sul giro dovranno essere mantenuti pari a quelli del 2009; - il consumo di carburante dovrà essere ridotto del 50%.
COSTI Le misure atte a ridurre i costi saranno le seguenti: - standardizzazione dei componenti; - omologazione di componenti e ricambi; - restrizioni sull'uso di materiali; - maggior durata per i ricambi; - riduzione del personale impiegato durante un weekend di gara; - restrizioni all'uso di alcune attrezzature (esempio: galleria del vento).
Tutte queste misure saranno sviluppate all'interno del regolamento assieme ai team e ai fornitori.
Per maggiori dettagli vi rimandiamo al sito della FIA e in particolare ai documenti preliminari del regolamento per il 2011.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Commenti di: Federica:
NO, NON SONO D'ACCORDO SU TUTTO. sono contenta che si favoriscano i sorpassi, sempre più rari in Formula 1,ma non mi piace la regola sulla maggior durata dei ricambi, che aumenterebbe l'inaffidabilità e non sono assolutamente d'accordo sulla restrizione dell'uso di attrezzature come la galleria del vento, che diminuirebbe lo sviluppo della monoposto durante il mondiale e quindi impedirebbe ai team in difficoltà di recuperare. altra cosa che non mi piace è la limitazione del carburante di un gran premio Federica:
NO, NON SONO D'ACCORDO SU TUTTO. sono contenta che si favoriscano i sorpassi, sempre più rari in Formula 1,ma non mi piace la regola sulla maggior durata dei ricambi, che aumenterebbe l'inaffidabilità e non sono assolutamente d'accordo sulla restrizione dell'uso di attrezzature come la galleria del vento, che diminuirebbe lo sviluppo della monoposto durante il mondiale e quindi impedirebbe ai team in difficoltà di recuperare. altra cosa che non mi piace è la limitazione del carburante di un gran premio Vittorio:
Non basta intervenire sull'aspetto tecnico. Ci vuole una rivoluzione seria e coerente che investa anche l'aspetto sportivo, a cominciare dalle qualifiche. Ciro:
Vittorio, mi pare che le nuove regole siano un passo avanti rispetto all'attuale! Non capisco quando dici "rivoluzione seria e coerente che investa anche l'aspetto sportivo"!!! Sulle qualifiche sono d'accordo che andrebbero cambiate, soprattutto il terzo turno è qunto di più incomprensibile ci sia! che senso ha far girare per 10minuti tutti per consumare carburante? Vittorio:
Intendo semplicemente che in Formula 1 ci sono troppi aspetti legati fra loro e non si possono proporre modifiche tecniche senza guardare anche al lato puramente sportivo. Quando la FIA per esempio introdusse la regola dei motori che dovevano durare due week-end non pensò che ciò sarebbe andato in contraddizione con un altro punto critico, cioè quello di rivitalizzare il venerdì. Puntualmente le squadre disertavano le prove libere e facevano pochissimi giri. Così nel 2007 sono stati costretti a fare un passo indietro e precisare che al venerdì si possono usare motori freschi e solo sabato mattina montare i vecchi . E' solo un esempio, ma rende l'idea della correlazione che c'è in F1 fra cose che possono apparentemente non avere alcun legame.
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Commenti di:
Federica: NO, NON SONO D'ACCORDO SU TUTTO. sono contenta che si favoriscano i sorpassi, sempre più rari in Formula 1,ma non mi piace la regola sulla maggior durata dei ricambi, che aumenterebbe l'inaffidabilità e non sono assolutamente d'accordo sulla restrizione dell'uso di attrezzature come la galleria del vento, che diminuirebbe lo sviluppo della monoposto durante il mondiale e quindi impedirebbe ai team in difficoltà di recuperare. altra cosa che non mi piace è la limitazione del carburante di un gran premio
Federica: NO, NON SONO D'ACCORDO SU TUTTO. sono contenta che si favoriscano i sorpassi, sempre più rari in Formula 1,ma non mi piace la regola sulla maggior durata dei ricambi, che aumenterebbe l'inaffidabilità e non sono assolutamente d'accordo sulla restrizione dell'uso di attrezzature come la galleria del vento, che diminuirebbe lo sviluppo della monoposto durante il mondiale e quindi impedirebbe ai team in difficoltà di recuperare. altra cosa che non mi piace è la limitazione del carburante di un gran premio
Vittorio: Non basta intervenire sull'aspetto tecnico. Ci vuole una rivoluzione seria e coerente che investa anche l'aspetto sportivo, a cominciare dalle qualifiche.
Ciro: Vittorio, mi pare che le nuove regole siano un passo avanti rispetto all'attuale! Non capisco quando dici "rivoluzione seria e coerente che investa anche l'aspetto sportivo"!!! Sulle qualifiche sono d'accordo che andrebbero cambiate, soprattutto il terzo turno è qunto di più incomprensibile ci sia! che senso ha far girare per 10minuti tutti per consumare carburante?
Vittorio: Intendo semplicemente che in Formula 1 ci sono troppi aspetti legati fra loro e non si possono proporre modifiche tecniche senza guardare anche al lato puramente sportivo. Quando la FIA per esempio introdusse la regola dei motori che dovevano durare due week-end non pensò che ciò sarebbe andato in contraddizione con un altro punto critico, cioè quello di rivitalizzare il venerdì. Puntualmente le squadre disertavano le prove libere e facevano pochissimi giri. Così nel 2007 sono stati costretti a fare un passo indietro e precisare che al venerdì si possono usare motori freschi e solo sabato mattina montare i vecchi . E' solo un esempio, ma rende l'idea della correlazione che c'è in F1 fra cose che possono apparentemente non avere alcun legame.
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