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Anno XI
ABBASSO LE RIGHE, VIVA LE SLICK! 06.09.07 - Sono passati esattamente dieci anni dall'ultimo mondiale di Formula 1 corso con gomme slick. Correva l'anno 1997, il campionato del contatto tra Michael Schumacher e Jacques Villeneuve. Il ferrarista insabbiato, il canadese verso un titolo più che meritato. Si concludeva, così, la lunga era degli pneumatici slick in F1.
Non erano più quelle gomme così larghe, in voga solo a pochi anni prima, che si rimaneva incantati solo a guardarle, ma erano sempre fascinose: lisce, appiccicose, tremendamente corsaiole, quasi ruspanti, semplici ma dannatamente efficaci.
Poi, dal 1998, la musica cambia. Con la scusa della sicurezza e della diminuzione delle prestazioni (quest'ultima mai verificatasi), i capi della F1 decidevano per l'adozione di pneumatici "rigati". "Meno superficie di contatto con il suolo, vetture più lente", andavano dicendo loro. "Meno grip, più rischio di perdere il controllo della vettura", rispondiamo noi!
Che orrore, che bestemmia! All'inizio erano tre scanalature sulle anteriori, quattro sulle posteriori. Non bastavano: quattro anche sulle anteriori! Da quel 1998, gli spettatori della F1 sono costretti a sorbirsi le gomme rigate sulle monoposto da competizioni più tecnologicamente avanzate al mondo, oggi anche munite di riga bianca (altro orrore) per quelle a mescola morbida.
I vertici della FIA avevano provato ad esportare le gomme rigate anche nel primo anno di GP2. Fortunatamente, già dal secondo anno sono ritornati alle slick, gomme mai abbandonate in qualsiasi altro campionato a livello internazionale e non. Tranne che in Formula 1.
Ecclestone, a quando il ritorno delle care, vecchie, inimitabili ed ormai insostituibili slick? Si inizi dalle gomme, poi si passi al resto...
9 VIDEO: SCHUMI vs VILLENEUVE E ALTRI MITICI DUELLI CON GOMME SLICK [ usa le frecce ai lati del video per vedere gli altri ]
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Commenti di: xoomer.alice.it/grandchelem:
Gomme, pit-stop, aerodinamica... ci sarebbero molte cose da cambiare in Formula 1. E non si può modificare un elemento per volta. Bisogna effettuare una rivoluzione seria, non con tutte le mossettine fatte finora. Anonimo:
Grande jacques!!!!! Anonimo:
E dire che non ci vorrebbe tanto per tornare ad una F.1 competitiva ma sopratutto combattuta. Oggi i piloti sono dei ragionieri, evitano i sorpassi (lo fanno ai box). La soluzione è semplice: Gomme Slick, liberamente cambiabili quante volte si reputi meglio. Nessun rifornimento ai box, che porterebbe solamente più sicurezza (ma i vertici della f1 vogliono i colpi di scena, come una macchina che prende fuoco,meccanico ferito...). Tutti col pieno, vediamo chi gestisce meglio per poi verso la fine scatenarsi in sorpassi. (Dax) FerrariF2007:
Secondo me se si ripristinassero anche solo le gomme slick si inizierebbe a vedere qualche sorpasso in più sulla pista... xoomer.alice.it/grandchelem:
Riprendo il mio commento precedente e aggiungo: togliere i pit-stop ad esempio richiederebbe gare più corte o serbatoi più grandi. Se si aumenta la capacità del serbatoio bisogna cambiare il bilanciamento della vettura, intervenendo anche sulle sospensioni. Di conseguenza cambia la resa delle gomme e quindi si dovrà recuperare da qualche parte, per esempio con l'aerodinamica. Insomma, in Formula 1 è tutto legato e non si può cambiare un solo parametro alla volta come ha creduto di fare la Federazione finora. davide:
il ritorno di queste gomme sarebbe molto bello calcolando cheil trac control verrà tolto sai che spettacolo
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Commenti di:
xoomer.alice.it/grandchelem: Gomme, pit-stop, aerodinamica... ci sarebbero molte cose da cambiare in Formula 1. E non si può modificare un elemento per volta. Bisogna effettuare una rivoluzione seria, non con tutte le mossettine fatte finora.
Anonimo: Grande jacques!!!!!
Anonimo: E dire che non ci vorrebbe tanto per tornare ad una F.1 competitiva ma sopratutto combattuta. Oggi i piloti sono dei ragionieri, evitano i sorpassi (lo fanno ai box). La soluzione è semplice: Gomme Slick, liberamente cambiabili quante volte si reputi meglio. Nessun rifornimento ai box, che porterebbe solamente più sicurezza (ma i vertici della f1 vogliono i colpi di scena, come una macchina che prende fuoco,meccanico ferito...). Tutti col pieno, vediamo chi gestisce meglio per poi verso la fine scatenarsi in sorpassi. (Dax)
FerrariF2007: Secondo me se si ripristinassero anche solo le gomme slick si inizierebbe a vedere qualche sorpasso in più sulla pista...
xoomer.alice.it/grandchelem: Riprendo il mio commento precedente e aggiungo: togliere i pit-stop ad esempio richiederebbe gare più corte o serbatoi più grandi. Se si aumenta la capacità del serbatoio bisogna cambiare il bilanciamento della vettura, intervenendo anche sulle sospensioni. Di conseguenza cambia la resa delle gomme e quindi si dovrà recuperare da qualche parte, per esempio con l'aerodinamica. Insomma, in Formula 1 è tutto legato e non si può cambiare un solo parametro alla volta come ha creduto di fare la Federazione finora.
davide: il ritorno di queste gomme sarebbe molto bello calcolando cheil trac control verrà tolto sai che spettacolo
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