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Anno XI
FUJI F1 GP, SULLE ORME DI ANDRETTI E HUNT 25.09.07 - La F1, dopo un'attesa durata trent'anni, ritorna alle pendici del Fuji. Il circuito, completamente rinnovato dal solito Tilke, copre ora una distanza di 4.563m, contro i 4.359m del vecchio. Sensibilmente più lento rispetto al precedente impianto, il nuovo Fuji si caratterizza per tratti molto tortuosi e per un lungo rettifilo d'arrivo. Rinfreschiamo la memoria grazie anche a uno storico VIDEO.
La prima edizione del GP del Fuji si corre il 24 ottobre 1976, ultima prova del Mondiale. Sono previsti 73 giri ed una pioggia torrenziale inonda il circuito. Il ferrarista Lauda, nonostante la tragedia sfiorata al Nurburgring e pochi punti raccolti da quella maledetta corsa, ha mantenuto sua la prima posizione nel Mondiale, grazie ad una prima parte di campionato impeccabile.
In Giappone, Lauda si presenta con un totale di 68 punti, mentre l'alfiere McLaren, Hunt, segue a 65: cinque vittorie per l'austriaco, sei per il biondo inglese. Tutto si decide sotto la pioggia nipponica. In pole vi sono, però, Mario Andretti e la sua Lotus, quindi Hunt, ed in seconda fila - con il terzo tempo - Lauda. Questi, tuttavia, soffre ancora i postumi del rogo tedesco, tanto a livello fisico che mentale-psicologico. La corsa parte tra una nube d'acqua, poi, al secondo giro, il colpo di scena: Lauda abbandona la sua 312 T2, ritirandosi.
Troppo vivo, nella mente dell'asso austriaco, il ricordo del Nurburgring, troppo alto il rischio di incappare in un altro terribile incidente, troppo debole il fisico per affrontare una corsa così stressante come quella nipponica. È la rottura tra Lauda ed Enzo Ferrari, che si compierà definitivamente a fine 1977. Ma giro dopo giro, la pioggia cala di intensità e la pista inizia ad asciugare. La wild-card locale, Masahiro Hasemi, su Kojima-Cosworth, fa segnare il giro più veloce in gara: 1'18"23, alla media di 200,593 Km\h; giungerà 11° al traguardo. Frattanto Hunt, che per oltre sessanta giri ha guidato autorevolmente la corsa, deve cedere il passo alla Lotus dell'italo-americano. L'inglese della McLaren, infatti, è costretto ad una imprevista sosta ai box, in quanto - per aver conservato le gomme rain anche sull'asciutto - l'anteriore sinistra è quasi sgonfia. Mancano cinque giri alla fine. Hunt, allora, grazie ad un ritmo indiavolato, risale le molte posizioni perse. È terzo al traguardo, dietro la Lotus di Andretti e la Tyrrell di Depailler. Raccoglie quattro preziosissimi punti: 69 Hunt, 68 Lauda. Hunt è campione, a Maranello scoppia il "caso Lauda".
L'edizione 1977 del Fuji, datata 23 ottobre, è ancora l'ultima prova del Mondiale. Lauda (Ferrari), già campione del mondo con 72 punti grazie alle vittorie in Sud Africa, Germania e Olanda e a molti piazzamenti (Scheckter sulla sorprendente Wolf è secondo a "soli" 55 punti), decide di non prendere il via. In pole vi è Andretti su Lotus, affiancato dalla McLaren di Hunt e seguito - in seconda fila - dalle due Brabham-Alfa Romeo di Watson e Stuck.
La prima Ferrari - quella dell'argentino Reutemann - è settima in griglia, quella del neo-acquisto Villeneuve, invece, ventesima. La gara, sotto un bel sole, vive momenti tragici. Al primo giro, la Lotus di Andretti perde improvvisamente una ruota, che investe pericolosamente la Kojima di Takahara e la Surtees di Binder. Quattro giri dopo, il dramma. Villeneuve entra in collisione con la Tyrrell P34 a sei ruote di Peterson. La Ferrari si impenna, rovinando contro un gruppo di spettatori assiepato a bordo pista. Il bilancio è di un morto e dieci feriti. I piloti ne escono illesi. Hunt completa in testa e da vincitore tutti i 73 giri, alla media di 207,840 Km\h. Secondo, ma a più di un minuto, Reutemann su Ferrari 312 T2, terzo Depailler su Tyrrell P34.
Da segnalare, lo splendido quarto posto di Alan Jones su Shadow, in scia alla Tyrrell di Depailler. Jones, così, bissa l'ottimo risultato conquistato anche nel 1976 al volante di una Surtees. Anche il "Giappone che corre" ben si comporta: Kunimitsu Takahashi su Tyrrell giunge 9°, Kazuyoshi Hoshino su Kojima 11°.
Hamilton o Alonso, Raikkonen o Massa, McLaren o Ferrari: chi seguirà le orme di Mario Andretti e James Hunt...?
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Commenti di: francois xavier:
Speriamo bene...comincio a non poterne più dei soliti circuiti addomesticati da Tilke col solito lungo rettifilo. Tutti uguali, spesso morfologicamente, e a volte agonisticamente, noiosi. andrea:
il fuji e una pista dove non si verificherà nemmeno un sorpasso!!! è quasi come jerez!!!! l' unico sorpasso che si potrà vedere al fuji è solo in rettilineo!!! perchè il resto è tutto curve lente,un po come in ungheria!!! il bello in f1 sarebbe vedere gare con dei sorpassiin curva!!!! io credo che gia a partire dall' anno prossimo si vedranno molti piu sorpassi,grazie all' abolizione del traction control,concordo con francois non basta limitare l' elottronica della vettura ma bisogna creare dei circuiti dove si previligiano i sorpassi. e in questa formula 1 di oggi ce ne sono pochi pultroppo!!! forza mclaren. tigre:
allora vince hamilton se è vero quello che dici andrea forza mclaren andrea:
tigre, ho visto che stai ha fare il tifo solo per lewis??? possibile che tu ce l' abbia tanto con fernando????? secondo me al fuji c sarà molto equilibrio tra ferrari e mclaren. forza frecce. Anonimo:
forza kimi....se no in alternativa forza HAmilton! Alonso lo buttiamo nel fuji Anonimo:
peccato che vinca sarto come si vede dal video
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Commenti di:
francois xavier: Speriamo bene...comincio a non poterne più dei soliti circuiti addomesticati da Tilke col solito lungo rettifilo. Tutti uguali, spesso morfologicamente, e a volte agonisticamente, noiosi.
andrea: il fuji e una pista dove non si verificherà nemmeno un sorpasso!!! è quasi come jerez!!!!
l' unico sorpasso che si potrà vedere al fuji è solo in rettilineo!!! perchè il resto è tutto curve lente,un po come in ungheria!!! il bello in f1 sarebbe vedere gare con dei sorpassiin curva!!!! io credo che gia a partire dall' anno prossimo si vedranno molti piu sorpassi,grazie all' abolizione del traction control,concordo con francois non basta limitare l' elottronica della vettura ma bisogna creare dei circuiti dove si previligiano i sorpassi. e in questa formula 1 di oggi ce ne sono pochi pultroppo!!!
forza mclaren.
tigre: allora vince hamilton se è vero quello che dici andrea forza mclaren
andrea: tigre, ho visto che stai ha fare il tifo solo per lewis???
possibile che tu ce l' abbia tanto con fernando?????
secondo me al fuji c sarà molto equilibrio tra ferrari e mclaren.
forza frecce.
Anonimo: forza kimi....se no in alternativa forza HAmilton! Alonso lo buttiamo nel fuji
Anonimo: peccato che vinca sarto come si vede dal video
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