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Anno XI
FERRARI F2007, LA REGINA DELLA F1 01.11.07 - La splendida giornata del Mugello è stata un'ottima occasione per vedere sfrecciare, per l'ultima volta, la Ferrari F2007, colei che si è aggiudicata il titolo costruttori e quello piloti con Kimi Raikkonen. Una vettura dalla quale la Ferrari si attendeva molto. Attese ampiamente ripagate. Conosciamo meglio la F2007.
La Ferrari F2007, frutto delle menti di Aldo Costa e Nick Tombazis, è la naturale evoluzione della 248 F1 del 2006. Tuttavia, non mancano le differenze. Il concetto essenziale attorno al quale è nata e si è sviluppata la F2007 è la massima efficienza aerodinamica, concetto strettamente connesso all'allungamento del passo. In tal modo, avanzando le ruote anteriori rispetto all'abitacolo, si è cercato di pulire il più possibile i flussi che scorrono sopra il corpo vettura e, ovviamente, lungo il fondo vettura, questi ultimi vitali ai fini della deportanza. Così facendo, il corpo vettura stesso genera più carico. Una scelta azzardata ma azzeccata, nonostante le molte perplessità (specie della scuola inglese) circa il passo lungo, rivelatasi fondamentale per vincere in circuiti misto-veloci come Bahrain, Spagna, Turchia, Francia, Gran Bretagna, Belgio, Cina, Brasile. Una tale impostazione della monoposto, invero, male si accoppia con tracciati più lenti, o dove vi siano cordoli critici, in quanto si registra una drastica perdita di carico e di efficienza. E con assetti più rigidi, la F2007 si è dimostrata una vettura nervosa e poco agile.
Il telaio della F2007 è realizzato in materiale composito con struttura a "nido d'ape" e fibra di carbonio. Il passo è di 3135mm, la lunghezza di 4545mm (come la 248 F1 del 2006. Parametro bizzarro, visto che il muso non è più corto e le misure al posteriore, dietro le ruote, sono stabilite dalla FIA), la larghezza è pari a 1796mm, l'altezza è di 959mm, la carreggiata anteriore di 1470mm, infine, quella posteriore di 1405mm. Il peso, con liquidi e pilota, è di circa 600kg. Le ruote, gomme Bridgestone e cerchi carenati BBS (soluzione adottata prima posteriormente, poi anche sull'anteriore), sono di 13". Ovviamente, freni a disco in carbonio autoventilanti. Il motore 056, realizzato interamente in alluminio, è, come da regolamento, un V8 di 90°, di 2398c.c., iniezione diretta elettronica Magneti Marelli, 32 valvole (valvole a comando pneumatico, 4 per cilindro, 2 di aspirazione e 2 di scarico come da regolamento), limitato a 19.000 giri/minuto e dal peso di circa 95Kg. Lo 056 è montato longitudinalmente ed ha funzione portante. La potenza erogata, secondo i dati Ferrari, si aggirerebbe attorno ai 750Hp, valore, crediamo, fornito al ribasso. Del resto, parecchi dati tecnici non vengono, ormai, più forniti, oppure, quei pochi, forniti con le dovute precauzioni! Quindi, il beneficio d'inventario è d'obbligo. Inoltre, rispetto al 2006, sono state riviste - nei limiti del regolamento - le camere di combustione, i pistoni, l'ingresso e l'uscita dei fluidi (acqua, olio), i condotti di aspirazione. Il cambio, un semiautomatico sequenziale 7 marce più retromarcia i cui ingranaggi sono realizzati in fibra di carbonio (come la scatola cambio) e con comandi elettronici "fly by wire", è del tipo "quickshift", ossia ad innesti rapidi, così da azzerare quasi del tutto i tempi di passaggio da un rapporto all'altro.
Completamente ridisegnata è la geometria della sospensione anteriore (ruote indipendenti con puntone di reazione e molla di torsione), con triangolo superiore leggermente inclinato verso il basso e triangolo inferiore, ora più vicino al superiore, ancorato direttamente alla scocca e non più ad una chiglia sotto il muso, con benefici sugli angoli di camber in fase di frenata e rollio. Il muso è più alto e scavato, l'ala anteriore è provvista di doppio profilo, la presa d'aria dinamica presenta ora un profilo aerodinamico a scendere simile a quello BMW, McLaren e Toyota, le fiancate molto rastremate verso il posteriore, dotate di deflettori anteriori e prive delle "ciminiere" di sfogo dell'aria calda. Al loro posto, delle feritoie a filo (dal numero variabile da una pancia all'altra) simili a delle branchie. Ovviamente, ali e deflettori ovunque ed attentamente sagomati, specie davanti alle prese d'aria di raffreddamento. Benzina e lubrificante Shell, rispettivamente V-Power ULG 62 e SL-0977.
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spreco di materiale plastico.... cavallino rampante:
ciao, stamani mi sono creato un blog di f1. li potrete commentare gli articoli da me scritti sul seguente sito:www.cavallino-rampante blogspot.com. cosi avrete un altro blog per commentare oltre questo. cmq circusf1.com è sempre il migliore. forza ferrari. cavallino rampante:
scusate... il sito corretto è www.cavallino-rampante.blogspot.com. Gianmarco:
ciao sono cavallino rampante, per andare nel mio blog basta cliccare sul mio nome. forza ferrari. Federica:
complimenti cavallino rampante, il tuo è un bel blog Cavallino Rampante:
grazie, fede... sei davvero gentile, spero che tu sia ancora mia ospite... a presto Cavallino Rampante:
ricordatevi il sito è www.cavallino-rampante.blogspot.com. Anonimo:
come?.. www.asino-rampante.blogspot.com. a ok grazie!!! cavallino rampante:
x anonimo io di solito preferisco non rispondere ai cretini e incompetenti com te. almeno io un blog lo fatto e se nn piace a te puo piacere agli altri. impara somaro. forza ferrari. Anonimo:
Questo post è stato eliminato da un amministratore del blog. cavallino rampante:
senti anonimo io nn ho capito cosa ti ho fatto, ma se ti ho fatto qualcosa dimmelo educatemente e cercheremo di parlarne ok? cavallino rampante:
senti anonimo io nn ho capito cosa ti ho fatto, ma se ti ho fatto qualcosa dimmelo educatemente e cercheremo di parlarne ok? Anonimo:
forza mclarennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn Anonimo:
capito!!!!! cavallino rampante:
no nn ho capito. forza FERRARIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII. Anonimo:
Questo post è stato eliminato da un amministratore del blog. cavallino rampante:
anonimo sei un somaro. forza ferrari. Anonimo:
somaro lo sei tu caro.forza mclaren. cavallino rampante:
intanto la ferrari quest' anno ha vinto sia il titolo piloti e costruttori ed è stata anche copiata. quindi muto. dai visitate il mio sito e lsciate commenti: www.cavallino-rampante.blogspot.com. forza ferrari. Anonimo:
ottimo sito!!!davvero i mie complimenti!! comunque forza mclaren.
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Commenti di:
Anonimo: spreco di materiale plastico....
cavallino rampante: ciao, stamani mi sono creato un blog di f1. li potrete commentare gli articoli da me scritti sul seguente sito:www.cavallino-rampante blogspot.com. cosi avrete un altro blog per commentare oltre questo. cmq circusf1.com è sempre il migliore.
forza ferrari.
cavallino rampante: scusate... il sito corretto è www.cavallino-rampante.blogspot.com.
Gianmarco: ciao sono cavallino rampante, per andare nel mio blog basta cliccare sul mio nome.
forza ferrari.
Federica: complimenti cavallino rampante, il tuo è un bel blog
Cavallino Rampante: grazie, fede...
sei davvero gentile, spero che tu sia ancora mia ospite...
a presto
Cavallino Rampante: ricordatevi il sito è www.cavallino-rampante.blogspot.com.
Anonimo: come?.. www.asino-rampante.blogspot.com. a ok grazie!!!
cavallino rampante: x anonimo
io di solito preferisco non rispondere ai cretini e incompetenti com te. almeno io un blog lo fatto e se nn piace a te puo piacere agli altri. impara somaro.
forza ferrari.
Anonimo: Questo post è stato eliminato da un amministratore del blog.
cavallino rampante: senti anonimo io nn ho capito cosa ti ho fatto, ma se ti ho fatto qualcosa dimmelo educatemente e cercheremo di parlarne ok?
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Anonimo: forza mclarennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn
Anonimo: capito!!!!!
cavallino rampante: no nn ho capito.
forza FERRARIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII.
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cavallino rampante: anonimo sei un somaro.
forza ferrari.
Anonimo: somaro lo sei tu caro.forza mclaren.
cavallino rampante: intanto la ferrari quest' anno ha vinto sia il titolo piloti e costruttori ed è stata anche copiata. quindi muto.
dai visitate il mio sito e lsciate commenti: www.cavallino-rampante.blogspot.com.
forza ferrari.
Anonimo: ottimo sito!!!davvero i mie complimenti!! comunque forza mclaren.
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