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Anno XII
GP BAHRAIN: LA MCLAREN INGHIOTTITA DAL DESERTO 07.04.08 - Nel giorno dell'annunciato e quasi scontato risveglio di Massa (dovrebbe correre solo in Bahrain!), del 2° posto di forza e saggezza ottenuto da Raikkonen e dell'ennesima bella gara delle BMW, la McLaren viene inghiottita dalle sabbie del deserto. Kovalainen 5° ma piuttosto anonimo, Hamilton addirittura 13° e doppiato, la Mp4-23 ancora imprecisa.
"E' stato un disastro, è colpa mia". Si potrebbe sintetizzare così, con le parole di Hamilton, la trasferta della McLaren in Bahrain. E pensare che, in prova, l'inglese aveva ottenuto un buon 3° tempo - appena dietro Massa e davanti a Raikkonen -, Kovalainen il 5° e la Mp4-23 non sembrava affatto malvagia, in configurazione da qualifica. In gara, invece, è andato tutto storto. Perché?
Capitolo Kovalainen Cosa si pretende dal finlandese di Casa McLaren? Kova è nuovo, sta ben figurando, ha ottenuto già due podi, è andato sempre a punti, tanto da averne racimolato lo stesso bottino di Hamilton, 14. In Bahrain è giunto 5° al traguardo, ma senza rendersi protagonista di nulla. Gara sì regolare, ma anonima, senza infamia e senza lode, un compitino scolastico svolto benino. Nulla più. D'altra parte, non si può chiedere la Luna al finnico, al secondo anno in F1, o che sia lui il principale antagonista di Ferrari e BMW. Per ora, va bene così, ma la McLaren vorrà che sia anche Kova a entrare nel vivo del gioco, contro Ferrari e BMW.
Capitolo Hamilton Per chi scrive, Lewis è un eccellente pilota. Sarebbe disonesto - o almeno alquanto opinabile - affermare il contrario; significherebbe negare l'evidenza. Lewis, tuttavia, piace o non piace solo per quel suo "caratterino" niente male, da "furbetto del quartierino" (come è stato ribattezzato da Autosprint) che ricorda molto da vicino quello di molti campioni del passato, oggi, a ragione, mitizzati ed osannati. Detto ciò, va riconosciuto che Hamilton è palesemente sotto pressione. La incontrastata cavalcata solitaria di Melbourne sembra un pallido ricordo. In Malesia, benché afflitto da problemi e sventure di varia natura - dalla contestabile penalità in prova, ai pasticci dei suoi meccanici ai box - si è reso protagonista di una gara priva del minimo errore. In Bahrain, invece, Lewis ha sbagliato tutto: partenza, maldestro tentativo di sorpassare Alonso, rimonta condita da inutili e inefficaci nervosismi, brutto comportamento rivolto a Sato e Fisichella, i quali difendevano legittimamente la loro posizione. E anche con un solo pit, Lewis è giunto 13° al traguardo, doppiato di 1 giro. Lo scorso anno, Hamilton era un esordiente: non aveva nulla da perdere. Quest'anno, invece, è il principale e naturale antagonista di Raikkonen: vuole vincere, sa di poter vincere, è consapevole delle proprie capacità (che non significa esser presuntuosi!), ma è avvilito, limitato, frenato dalle prestazioni della sua Mp4-23, passata in poche settimane dal paradiso australiano all'inferno desertico del Bahrain. Lewis, pertanto, palesa nervosismo, ansia da risultato. Deve ritrovare sé stesso, serenità, perché a Sakhir ha mostrato molta, molta poca lucidità, bizze della vettura a parte.
Capitolo Mp4-23 Queste prime tre gare di campionato hanno spazzato via tutti i sospetti che gli altri Team riponevano, sino alla vigilia di Melbourne, nella MES, la centralina unica realizzata da McLaren Electronic System e Microsoft. "La McLaren è avvantaggiata!", "la McLaren sa dove collocare la centralina, senza che questa si surriscaldi!", "la forma triangolare della MES ci svantaggia!", tuonavano gli altri Team, BMW in testa. Nulla di tutto ciò. La Mp4-23 è in chiara difficoltà, non solo rispetto alle Ferrari - che hanno un altro passo -, ma anche nei confronti delle sorprendenti BMW. La vettura, rispetto al 2007, sembra peggiorata, involuzione che si è toccata con mano in parte in Malesia, ma soprattutto in Bahrain. Una involuzione tale da rendere quasi indigesta, alla Mp4-23, persino la Force India di Fisichella. Evidentemente, la spy-story si fa sentire, eccome: minor sviluppo perché con gli occhi della FIA puntati addosso, minor budget, quindi, meno test. Ma è, invero, difficile stabilire se, nel bilancio finale della mancata competitività in gara della Mp4-23, vi sia più merito di Ferrari e BMW o più demerito della McLaren. Probabilmente, entrambi i fattori. Tim Goss e gli altri tecnici dovranno lavorare sodo, nei limiti del possibile. Il motore Mercedes funziona e non si rompe (ma che rogna deve essere per Stoccarda vedere le BMW lì davanti!), mentre la ciclistica, la guidabilità e la frenata denotano difetti, non permettendo ai piloti di essere "aggressivi" sui cordoli e nelle staccate. Forse la Mp4-23 risente dello sfoltimento dell'elettronica, con conseguente maggiore usura delle gomme? O forse il passo leggermente allungato ha influito negativamente sul comportamento della vettura? Difficile dirlo, per coloro che non vivono i corridoi di Woking! Un peggioramento, obiettivamente, strano, poiché la Mp4-23 non è molto diversa dalla ottima Mp4-22. E' certo che la McLaren - al di là degli ovvi affinamenti aerodinamici di gara in gara - non stravolgerà la vettura: non vale la pena e non è conveniente, non è possibile e, infine, guarda già al 2009, verso il quale è già concentrato il grosso delle risorse tecniche e finanziarie.
Sinora la classifica non piange. Hamilton e Kovalainen hanno totalizzato 14 punti ciascuno (come Kubica), solo 5 in meno del capofila Raikkonen, la McLaren, invece, 28, appena due in meno della BMW, che al momento guida il Costruttori. Ma è ovvio che il Team di Woking abbia ambizioni ben più alte di un 5° posto!
Facile ipotizzare una ripresa della McLaren e di Lewis Hamilton. Peggio di così...
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Non sono affatto d'accordo. Per obbiettività mi pare che Kovalainen per quanto considerato quasi ZERO e svenduto da Briatore si stia comportando BENISSIMO per essere il 1o anno in MCLaren senza avere troppi appoggi concreti nel team...
Va Talmente bene che è a stesso punteggio del "grande" Hamilton, e davanti a Massa.. da anni in Ferrari che conosce come le sue tasche.
Non avrà brillato, ma i punti li raccimola in modo costante e (putroppo) nella moderna F1 è così che si vince. Il suo lavoro lo sta facendo in pieno. Gilles "27":
Vorrei corregere il caro Pellegrini, Hamilton ha fatto due pit stop uno al 2 giro ed uno al 32 giro, e ricorderei che Kovalainen senza la safety car in australia ora sarebbe davanti al fenomeno. guga:
La crisi Mac Laren è, per me, la crisi di Lewis Hamilton che non riesce a metterla a punto come ci riusciva Fernando (che ha perso il suo III mondiale consecutivo ESCLUSIVAMENTE per demerito del Signor Dennis e del team. Se non parte bene è colpa sua; se tampona chi gli sta davanti è colpa sua; per tacere della sua maleducazione nei confronti dei colleghi, che gliela faranno pagare, statene certi! Kovalainen, assunto come cameriere, sta facendo il maggiordomo e se le cose continueranno ad andare così fra poco sarà il castellano! Certamente il team di Woking e il suo pilota/capitano sapranno riprendersi, ma intanto chi li ferma i diavoli rossi?... chi-vince-e-chi-parla:
Io invece sono d'accordo quasi totalmente con Pellegrini. Per fortuna c'è chi si sforza di essere obiettivo. Siamo uomini, non si può esserlo al 100%... chi-vince-e-chi-parla:
x GUGA mi sa che tu sei troppo tifoso di Alonso e detrattore di Hamilton. Perchè la Renault non migliora? Dovè sto contributo del grande collaudatore spagnolo? Sicuramente è molto forte ed ha esperienza, ma non è insostituibile come ha sempre voluto far credere. Poi sta bufala che Hamilton gli "rubava" gli assetti... ma da quando un pilota ha la guida talmente identica a quella di un altro, da poter usare con successo le sue stesse regolazioni??? E nell'incredibile caso che fosse così, non è forse cmq un fenomeno visto che, appena arrivato, a pari condizione mette in difficoltà un campione?? O vogliamo anche inventarci che oltre a rubare assetti, Hamilton, sabota le macchine dei compagni di squadra? Come fai a sminuire così tanto le doti di Hamilton, solo in virtù di una gara storta? Sappiamo cosa gli è successo in partenza (io no, voi si?), oppure ipotizziamo soltanto un suo errore? Tamponato Alonso? Mica era in frenata... era in accelerazione, e deve far pensare ad una esitazione dello spagnolo, visto che nessuno può avere talmente più trazione di un altro da montargli sopra, se tutti e due tengono giù il piede. Condivido quasi appieno l'analisi generale di Paolo Pellegrini Blade Runner:
Credo che il nervosismo di Hamilton abbia un nome: Ferrari. I test invernali avevano posizionato la Ferrari al primo posto, ma la gara di Melbourne aveva probabilmente illuso Woking di avere pareggiato il gap che li separava da Maranello. La Malesia è stata un brutto risveglio per le grigie; la differenza con le rosse c'è ed è tanta, inoltre la nemica BMW è meno tapina di quanto si pensasse e ha pure trovata l'affidabilità. Insomma motivi di tensione ce ne sono e quando c'è tensione si fanno anche errori. Sahkir è stato un incubo per la MacLaren. Umiltà e olio di gomito sono i farmaci per guarire dalle crisi e sarbbe ora che il team del triste Ron Dennis imparasse ad usarli. Saluti Giuseppe fra:
X chi vince e chi parla: alonso ha dimostrato telemetrie alla mano che non ha nè toccato i freni ne esitato nell'accelerazione evidenziatasi progressiva e costante: il guaio è solo che più di così la R28 non può produrre. Ergo Alonso è molto bravo e completo ma non è un dio del resto nessuno lo è. Anonimo:
volevo comunque far notare ke nell' incidente alonso -hamilton, lo spagnolo prende il cordolo in pieno ed essendo la superfice di quest ultimo più liscia dell'asfalto, la renault ha perso grip e in accelerazione ha fatto + fatica di hamilton ke invece il cordolo non lo prende per niente, aggiungiamoci magari pure il carico di benza maggiore di alonso.E' stato un fatto tecnico nn credo un errore di hamilton.
ps. sn ferrarista FORZA KIMI
Alex Stefano:
per l'ultimo amico ferrarista anonimo: "posa il fiasco!!!!" :)
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Commenti di:
Va Talmente bene che è a stesso punteggio del "grande" Hamilton, e davanti a Massa.. da anni in Ferrari che conosce come le sue tasche.
Non avrà brillato, ma i punti li raccimola in modo costante e (putroppo) nella moderna F1 è così che si vince. Il suo lavoro lo sta facendo in pieno.
Se non parte bene è colpa sua; se tampona chi gli sta davanti è colpa sua; per tacere della sua maleducazione nei confronti dei colleghi, che gliela faranno pagare, statene certi!
Kovalainen, assunto come cameriere, sta facendo il maggiordomo e se le cose continueranno ad andare così fra poco sarà il castellano!
Certamente il team di Woking e il suo pilota/capitano sapranno riprendersi, ma intanto chi li ferma i diavoli rossi?...
mi sa che tu sei troppo tifoso di Alonso e detrattore di Hamilton. Perchè la Renault non migliora? Dovè sto contributo del grande collaudatore spagnolo? Sicuramente è molto forte ed ha esperienza, ma non è insostituibile come ha sempre voluto far credere. Poi sta bufala che Hamilton gli "rubava" gli assetti... ma da quando un pilota ha la guida talmente identica a quella di un altro, da poter usare con successo le sue stesse regolazioni??? E nell'incredibile caso che fosse così, non è forse cmq un fenomeno visto che, appena arrivato, a pari condizione mette in difficoltà un campione?? O vogliamo anche inventarci che oltre a rubare assetti, Hamilton, sabota le macchine dei compagni di squadra? Come fai a sminuire così tanto le doti di Hamilton, solo in virtù di una gara storta? Sappiamo cosa gli è successo in partenza (io no, voi si?), oppure ipotizziamo soltanto un suo errore? Tamponato Alonso? Mica era in frenata... era in accelerazione, e deve far pensare ad una esitazione dello spagnolo, visto che nessuno può avere talmente più trazione di un altro da montargli sopra, se tutti e due tengono giù il piede. Condivido quasi appieno l'analisi generale di Paolo Pellegrini
I test invernali avevano posizionato la Ferrari al primo posto, ma la gara di Melbourne aveva probabilmente illuso Woking di avere pareggiato il gap che li separava da Maranello.
La Malesia è stata un brutto risveglio per le grigie; la differenza con le rosse c'è ed è tanta, inoltre la nemica BMW è meno tapina di quanto si pensasse e ha pure trovata l'affidabilità.
Insomma motivi di tensione ce ne sono e quando c'è tensione si fanno anche errori. Sahkir è stato un incubo per la MacLaren.
Umiltà e olio di gomito sono i farmaci per guarire dalle crisi e sarbbe ora che il team del triste Ron Dennis imparasse ad usarli.
Saluti Giuseppe
Ergo Alonso è molto bravo e completo ma non è un dio del resto nessuno lo è.
ps. sn ferrarista FORZA KIMI
Alex
"posa il fiasco!!!!"
:)
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