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Anno XII
LA FAVOLA DEL CIRCUITO DI CAMPAGNA E QUELLO DI CITTA' 23.06.08 - Ogni tanto, anzi, molto spesso, ritorna la questione circuiti. La Francia potrebbe perdere il suo GP già dal prossimo anno. Gli organizzatori di Magny Cours non mollano, tuttavia Ecclestone, al momento, non vuol sentire ragioni. Il patron del baraccone F1, infatti, sogna un GP a Parigi. Ancora? Che bizzarro dèjà vu: era il 1983...
GP di Francia sì, GP di Francia no. Magny Cours sì, Magny Cours no. La F1 potrebbe perdere la Francia. La Francia potrebbe perdere la F1. E tutto ciò, già dal 2009. Terribile! Un incubo! Se dopo Imola e gli Stati Uniti, la F1 perdesse anche la Francia, beh, sarebbe un vero e proprio "atto di guerra" da parte dei burattinai della F1 contro i veri appassionati dello sport del motore. Gli organizzatori di Magny Cours stanno tentando il tutto per tutto, affinché possano salvare il loro GP. Essi, infatti, hanno intenzione di ammodernare l'impianto con nuovi box, nuove tribune, nuove vie d'accesso, anche se il Circuit de Nevers non necessiti di chissà quali miglioramenti. Ma, a quanto pare, sembra non bastare. E allora, dove si farà, se si farà, il tradizionale GP di Francia? Si ritorna a Le Castellet? Certo che no, figurati! Si rispolvera il Digione? Neanche per idea! No, Ecclestone pensa in grande: Parigi, EuroDisney! Parigi? Ancora?! Ci risiamo...
"La proposta per un gran premio di Parigi pare abbia ottenuto abbondanti consensi in tutte le sedi, a cominciare dal sindaco della capitale francese. La corsa da effettuarsi ovviamente su un inedito circuito cittadino rientrerebbe nell'ambito delle manifestazioni che verranno allestite l'anno prossimo per celebrare il centenario della nascita dell'automobile. Per il gran premio è già stata scelta anche una data di massima: dovrebbe svolgersi tra il 15 ed il 30 agosto 1984. Quello che presentiamo qui a fianco è il tracciato della gara indicato dal presidente della FISA, Jean Marie Balestre, al nostro Cevanini. Come si vede, il GP avrebbe come teatro una delle zone più suggestive di Parigi (Champs Elysees e zone limitrofe, n.d.r.)". Ecco cosa scriveva a pagina 16 "Auto Sprint" N°17, 27 aprile-2 maggio 1983. Accidenti, sono trascorsi 25 anni ed eccoci qua, ancora con la solfa di Parigi. Per la cronaca, quel GP non si fece mai: il GP di Francia 1984 si svolse sul tracciato di Digione il 20 maggio, mentre ad agosto si disputarono i GP di Germania, Austria, Olanda. Per inciso, alla stessa pagina, il settimanale annunciava l'ufficialità del GP di New York, da disputarsi il 24 settembre. Sì, ma di quale anno? Ancora lo stiamo aspettando!
Beh, insomma, Ecclestone è, ormai, solo un manager, un addetto alla contabilità, un tesoriere, uno zio Paperone a cui piace contare e toccare i soldi prima di andare a nanna, un falso dalla testa ai piedi. Dichiara che Magny Cours è brutto, che è stufo di questo tracciato in mezzo alla campagna, senza nulla intorno. Già, come se gli altri tracciati avessero chissà quali scenari attorno! Non vuole più Silverstone (campagnolo pure questo!) ma è disposto a trattare con Donington (!): hai voglia a campagna! Parentesi: se saltano Silverstone e Donington, ciao GP di Inghilterra. Chiusa parentesi. Ovviamente, "la campagna" è una scusa bella e buona, in quanto il 90% dei tracciati mondiali è situato, ovviamente, fuori dei centri urbani. Parigi, dal punto di vista ecclestoniano, offre opportunità di guadagni, di business e di mondanità che Magny Cours, Le Castellet o Digione nemmeno si sognano. È sempre il solito discorso, trito e ritrito: oggi, i burattinai della F1 preferiscono far correre i GP dove è possibile fare un mucchione di quattrini, dove gli sponsor gongolano, dove bazzica la mondanità, e non dove scorre la vera passione per i motori. Ecco, quindi, spuntar come funghi i GP di Cina, probabilmente India e, soprattutto, del Bahrain: un tracciato, quello arabo, in mezzo al deserto (alla faccia della verde e splendida campagna francese!) che calamita un sacco di...pubblico? No, soldi, money, dinero, grana! Pensate se gli organizzatori del Motomondiale dicessero "no, il Mugello no perché è in campagna!"! Pensate se la FG Sport dicesse "la Superbike a Misano? Basta, è in campagna e pure su di un cucuzzolo!" Pensate se dicessero "Le Mans? Basta, è troppo distante da Parigi!" e così via.
Vabbè, lasciamo che Ecclestone culli il suo sogno di veder sfrecciare le F1 tra Paperino, Pippo e Topolino, personaggi nobili e non degni di questa F1, gestita da loschi figuri. Intanto, seguiremo le vicende transalpine, peraltro già succulente: il comune di Parigi ha già risposto per le rime: "GP? Macchè, non abbiamo nemmeno i soldi per piangere!". Bah...
Consoliamoci col vero GP di Parigi, disputato al Bois de Boulogne il 9 settembre 1945, la prima corsa automobilistica organizzata dopo la fine della Seconda guerra mondiale. La chiamarono "Coppa della Liberazione", per festeggiare la vittoria sul nazifascismo. Vinse l'Asso francese Jean Pierre Wimille su Bugatti, mentre la categoria riservata alle "vetturette" fu dominata da Henri Louveau, su Maserati. Wimille concesse il bis l'anno successivo, 30 maggio 1946, ma su Alfa Romeo 308. Quella sì che fu una vera, buona ragione per correre a Parigi...
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