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Anno XII
LETTERA DI MAX MOSLEY ALLA FOTA PER IL FUTURO DELLA F1 20.10.08 - Il Presidente della FIA, Max Mosley, ha scritto una lettera alla neonata associazione delle scuderie di F1 (FOTA) per affrontare alcuni temi fondamentali per il futuro della Formula 1. Costi, motore, telai, procedure di gara. I punti della lettera di Mosley in discussione domani a Losanna.
Qui sotto il testo originale della lettere (fonte: autosport.com)
Costs The FIA believes that Formula One costs are unsustainable. Even before current global financial problems, teams were spending far more than their incomes, insofar as these consist of sponsorship plus FOM money. As a result, the independent teams are now dependent on the goodwill of rich individuals, while the manufacturers' teams depend on massive hand-outs from their parent companies.
There is now a real danger than in some cases these subsidies will cease. This could result in a reduction in the number of competitors, adding to the two team vacancies we already have and reducing the grid to an unacceptable level. The FIA's view is that Formula One can only be healthy if a team can race competitively for a budget at or very close to what it gets from FOM.
We should like to hear the teams' views on this together with comments on the FIA's proposals (set out below) and other suggestions for the measures which will be necessary if major reductions in cost are to be achieved.
Power train 2013 The FIA would like to see a modern high technology power train in 2013. We envisage a down-sized DI engine with exhaust energy and heat recovery, coupled to an electrically actuated gearbox.
However, we are completely open to new ideas. The only preconditions are:
(i) that the costs of development, maintenance and unit production for the power train must be an order of magnitude lower than is currently the case and (ii) power trains must be available to independent teams at minimal cost.
2010- 2012 inclusive At present we can offer three options.
Option 1 A homologated engine produced by a single supplier after an invitation to tender, with the current suppliers free to build an identical engine themselves (but not the gearbox), subject to rigorous controls.
Option 2 A consortium of teams obtains an engine to current rules but at much lower cost from a single supplier. Engines from other sources to be subject to rigorous controls to eliminate differences in performance.
Option 3 A proposal from FOTA, backed by solid guarantees, for the supply of complete power trains to independent teams for less than ?5 million per team per season to include 30,000 km of testing and all on-track assistance.
2009 When the decision was taken to "freeze" the engines, certain teams asked for and got a period of time in which to address reliability problems and re-tune for 19,000 rpm. Some teams took advantage of this period to improve the power output of their engines. This was not intended. Other teams did not improve their engines, believing performance to have been "frozen".
This has produced unfair and inequitable differences in performance. The World Motor Sport Council has therefore decided that engine performance will be equalised in accordance with the 2009 Sporting Regulations in order to re-establish the position as it was when the freeze was agreed.
The FIA would like to discuss with FOTA technicians how best to achieve equalisation in a way which is fair to all and involves minimal cost.
The Chassis The FIA envisages common parts for numerous areas of the chassis. For example, standard suspension and wheels (ie standard "corners"), a standard underbody and other parts which are currently the subject of major expenditure but add nothing to the spectacle or to the public interest of Formula One.
Other measures, such as a minimum height for the centre of gravity, restrictions on the use of certain materials or the homologation of certain major components (eg the "tub") for a period of time, may also be appropriate.
We invite FOTA to make proposals together with a time scale for introduction.
Race procedures The FIA would welcome suggestions for changes to the rules for going racing, with a view to reducing costs. We believe that priority should be given to things which the public cannot see (eg telemetry) rather than visible parts of "the show" (eg refuelling during the race).
The FIA would also like to hear teams' views about the distribution of garage space and space in the pit lane.
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cara redazione scrivetela in italiano. comunque sono daccordo per ridurre i costi ma il motore unico mi sembra una scemenza e i team fanno bene a ribellarsi. guga:
Se ci fate il favore di tradurlo, forse potremmo anche esprimere un parere... Altrimenti cosa l'avete pubblicato a fare? Si parla forse in inglese in questo Forum?... Non mi pare proprio! Scusate. Anonimo:
Sinceramente questo "articolo" è senza senso, o lo mettete in Italiano (io parlo inglese ma mi metto nei panni di chi non lo sa) oppure tanto vale andare su altri siti che lo hanno già tradotto...
Ma chi autorizza cose simili? C'è una redazione oppure è tutto fatto in casa? Anonimo:
CI PENSANO GLI UTENTI (DAL TGCOM DI OGGI):
"Allo stato attuale, possiamo proporre tre opzioni", ha annunciato la Fia.
Ecco nel dettaglio le opzioni previste:
1) Un motore omologato prodotto da un singolo fornitore, con gli attuali costruttori liberi di costruire un identico propulsore (ma non il cambio) soggetto a rigorosi controlli.
2) Un consorzio di team può ottenere da un singolo fornitore un motore secondo i parametri attuali, ma ad un costo sensibilmente inferiore. I motori di altra provenienza verranno sottoposti a controlli rigidi con l'obiettivo di eliminare differenze in termini di prestazioni.
3) La cessione di un pacchetto completo dai costruttori ai team indipendenti: per meno di 5 milioni di euro l'acquirente avrebbe a disposizione motore e trasmissione, oltre a 30.000 km di test e a tutta l'assistenza necessaria.
Il traguardo della Fia è "vedere nel 2013 un motore realizzato con tecnologia moderna" in grado di garantire il recupero dell'energia. Per centrare l'obiettivo, la federazione è pronta a valutare ogni tipo di proposta a patto che i progetti prevedano spese inferiori rispetto a quelli attuali e a patto che il prodotto finale sia accessibile "a costi minimi" anche per i team indipendenti.
Nell'incontro, si parlerà anche dell'ipotesi di dotare le monoposto di componenti standard.
Tutto questo, con l'obiettivo di salvare le piccole scuderie: "Gli attuali costi sono insostenibili e c'è il pericolo che il sostegno di magnati indipendenti venga meno. La crisi potrebbe portare ad una riduzione della griglia di partenza a livelli inaccettabili. La Formula 1 funziona solo se una squadra può competere utilizzando il budget prodotto dalla vendita dei diritti commerciali". Lampa:
qualunque di queste proposte non sono accettabili: la formula1 scusate ma è e deve essere un altra cosa...speriamo vivamente che la FOTA si impunti perche i costruttori abbiano la possibilità di esprimere il proprio potenziale liberamente...altrimenti che cosa è uil senso stesso delle corse???? Stefano2:
Quindi se non ho capito male l'obbiettivo è quello di portare tutti ad una sorta di williams o RedBull. Cioè la meccanica me la danno gli altri o la faccio come da "libretto di istruzioni", io faccio solo il telaio, la scocca e gli assetti, insomma 11 team clienti. Boh!! Anonimo:
E' davvero una cosa allucinante;la f1 è sempre stata un'altro pianeta. Sinceramente questa idea mi fa ribrezzo e ci mostra come i grandi capi siano contradittori in quello che dicono e fanno infatti se da un lato si vogliono ridurre i costi dall'altro si va a costruire una nuova pista con alberghi e locali extra lusso ad abu dhabi. ma fatemi il piacere fate pace con il cervello.ognuno con il suo motore com'è da sempre.Ma ve la immaginate una ferrari che va come una force india...? dylan:
tutte le cazzate della sig. fia 1) abbolizione delle slik cavolata 2) il format delle qualifiche non mi piace 3)chiusura della pit lane quando entra la safty car, che vogliono che i piloti restino a piedi? 4) congelamento sviluppo motori cavolata 5) motore per 2 gp chi lo cambia viene penalizato mi fa schifo questa piu di tutte. 6) l'uso in gare di due mescole. adesso dove siamo con la torta schifo finale, il motore unico ma dico io, solo un pervesso come mosley poteva inventare tale scemenza io da tifoso mclaren spero che il presidente montezemolo, presidente ferrari e fota faccia intendere a quel coglione di max che le scuderie nn ci stanno in quella regola del motore unico. Anonimo:
dylan ha ragione i team devono farsi valere e poi non hanno nulla da temere perche il coltello dalla parte del manico c'è l'hanno loro infatti se avranno la forza e il coraggio di resistere il signor Mosley dovrà capitolare dal momento che senza i team non esiste nessuna f1. Anonimo:
immaginatevi se ad interlagos il mondiale si decidesse x un entrata della safety car , può succedere che uno o rientra e si becca la pit lane chiusa e relativa penalità o rimanendo fuori rimane senza benzina, sarebbe clamoroso!!! Cmq può succedere di tutto, interlagos non è una gara facile e se poi dovesse piovere. Dax:
Perchè non si riesce a rimanere in tema col Post? Cosa c'entra Interlagos adesso?
La FOTA è stata creata proprio per follie tipo queste. Potete essere certi che nessun costruttore motorista possa essere favorevole ad una cosa simile. Ricordatevi che Montezemolo accarezza da tempo l'idea della "nuova F1"...e gli altri team gli vanno dietro.
Personalmente io smetterei di vedere una F1 declassificata a formule minori, tutta omologata senza nessuna differenza nella tecnologia. Lampa:
sono d'accordo con DAX credo che se mosley et company non faranno marcia indietro i team si metteranno d'accordo per creare una competizione parallela all f1...e magari molto piu interessante se organizzata da gente appasionata e capace. Simone:
x dylan a me quella che fa più schifo di tutte è la 3. L'uso di entrambe le mescole non mi sembra poi così male, e nemmeno il format delle qualifiche. Comunque a proposito di ribbellarsi secondo me, se la situazione non cambia, le scuderie dovrebbero mettersi d'accordo e alla prima gara della stagione, a melbourne, entrare ai box al giro di ricognizione e non gareggiare. Mi dispiace per gli spettatori che avranno pagato il biglietto, ma mi sembra l'unica soluzione. Anonimo:
x simone
cè anke da vedere adesso se la gente avrà abbastanza soldi da permettersi un gp dal vivo, la crisi mondiale colpisce sì la f1 ma le famiglie hanno molto di più importante a cui pensare.
il signor ecclestone deve riportare la f1 al suo pubblico e nei tracciati storici.stop
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Commenti di:
Altrimenti cosa l'avete pubblicato a fare?
Si parla forse in inglese in questo Forum?... Non mi pare proprio!
Scusate.
Ma chi autorizza cose simili? C'è una redazione oppure è tutto fatto in casa?
"Allo stato attuale, possiamo proporre tre opzioni", ha annunciato la Fia.
Ecco nel dettaglio le opzioni previste:
1) Un motore omologato prodotto da un singolo fornitore, con gli attuali costruttori liberi di costruire un identico propulsore (ma non il cambio) soggetto a rigorosi controlli.
2) Un consorzio di team può ottenere da un singolo fornitore un motore secondo i parametri attuali, ma ad un costo sensibilmente inferiore. I motori di altra provenienza verranno sottoposti a controlli rigidi con l'obiettivo di eliminare differenze in termini di prestazioni.
3) La cessione di un pacchetto completo dai costruttori ai team indipendenti: per meno di 5 milioni di euro l'acquirente avrebbe a disposizione motore e trasmissione, oltre a 30.000 km di test e a tutta l'assistenza necessaria.
Il traguardo della Fia è "vedere nel 2013 un motore realizzato con tecnologia moderna" in grado di garantire il recupero dell'energia. Per centrare l'obiettivo, la federazione è pronta a valutare ogni tipo di proposta a patto che i progetti prevedano spese inferiori rispetto a quelli attuali e a patto che il prodotto finale sia accessibile "a costi minimi" anche per i team indipendenti.
Nell'incontro, si parlerà anche dell'ipotesi di dotare le monoposto di componenti standard.
Tutto questo, con l'obiettivo di salvare le piccole scuderie: "Gli attuali costi sono insostenibili e c'è il pericolo che il sostegno di magnati indipendenti venga meno. La crisi potrebbe portare ad una riduzione della griglia di partenza a livelli inaccettabili. La Formula 1 funziona solo se una squadra può competere utilizzando il budget prodotto dalla vendita dei diritti commerciali".
Cioè la meccanica me la danno gli altri o la faccio come da "libretto di istruzioni", io faccio solo il telaio, la scocca e gli assetti, insomma 11 team clienti.
Boh!!
1) abbolizione delle slik cavolata
2) il format delle qualifiche non mi piace
3)chiusura della pit lane quando entra la safty car, che vogliono che i piloti restino a piedi?
4) congelamento sviluppo motori cavolata
5) motore per 2 gp chi lo cambia viene penalizato mi fa schifo questa piu di tutte.
6) l'uso in gare di due mescole.
adesso dove siamo con la torta schifo finale, il motore unico ma dico io, solo un pervesso come mosley poteva inventare tale scemenza io da tifoso mclaren spero che il presidente montezemolo, presidente ferrari e fota faccia intendere a quel coglione di max che le scuderie nn ci stanno in quella regola del motore unico.
Cmq può succedere di tutto, interlagos non è una gara facile e se poi dovesse piovere.
La FOTA è stata creata proprio per follie tipo queste. Potete essere certi che nessun costruttore motorista possa essere favorevole ad una cosa simile. Ricordatevi che Montezemolo accarezza da tempo l'idea della "nuova F1"...e gli altri team gli vanno dietro.
Personalmente io smetterei di vedere una F1 declassificata a formule minori, tutta omologata senza nessuna differenza nella tecnologia.
a me quella che fa più schifo di tutte è la 3. L'uso di entrambe le mescole non mi sembra poi così male, e nemmeno il format delle qualifiche.
Comunque a proposito di ribbellarsi secondo me, se la situazione non cambia, le scuderie dovrebbero mettersi d'accordo e alla prima gara della stagione, a melbourne, entrare ai box al giro di ricognizione e non gareggiare. Mi dispiace per gli spettatori che avranno pagato il biglietto, ma mi sembra l'unica soluzione.
cè anke da vedere adesso se la gente avrà abbastanza soldi da permettersi un gp dal vivo, la crisi mondiale colpisce sì la f1 ma le famiglie hanno molto di più importante a cui pensare.
il signor ecclestone deve riportare la f1 al suo pubblico e nei tracciati storici.stop
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