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Anno XII
PILOTI, CASE E TEAM TRICOLORI DOMINANO: CHE BELLA ITALIA DI MOTORI! 02.12.08 - Italians do it better, si dice. La stagione automobilistica internazionale su pista appena conclusa ha visto trionfare, ancora una volta, i colori italiani, con piloti e vetture. Dalla "F1" alla GP2, dalla Le Mans Series alla 24h di Le Mans, dal FIA GT al GT Open International, dal BTCC sino alle 6h di Vallelunga. Un anno di vittorie, tra trionfi strombazzati e successi misconosciuti e sottaciuti...
Che bella Italia, viene da dire. Eh già, anche la stagione agonistica su pista 2008 ha visto trionfare i colori italiani. Piloti, Case e Team accomunati da una sola parola: vittoria. Successi strombazzati, allori misconosciuti, trionfi praticamente ignorati e sottaciuti dalla sedicente italica massa che segue (si fa per dire!) le corse automobilistiche e, peggio ancora, dalla stampa. La Ferrari (quella che corre in "Formula 1") ha vinto il suo ennesimo quanto meritato (nonostante vagonate di figuracce) titolo Costruttori: 172 punti contro i 151 della McLaren-Mercedes, la quale, però, si è fregiata del più importante titolo Piloti con Hamilton. Dici "F1" 2008 ed ecco cicciar fuori dal nulla la Toro Rosso, cioè l'ex Minardi, cioè la Red Bull in versione spaghetti al pomodoro. Unica "differenza" tecnica: il motore Ferrari anziché il Renault. Com'è, come non è, fatto è che la Toro Rosso vince niente popò di meno che a Monza, grazie al tedeschino niente male di nome Vettel Sebastian. Vince "solo" a Monza, il Vettel, ma per gran parte della stagione coglie risultati eccellenti anche altrove. Che 'sto Toro fosse dopato per benino? Mah, lasciamo perdere. E che dire di Giorgio Pantano, finalmente sul trono del Mondiale GP2? Bravo Giorgio! Ed ora un consiglio: fuggi dalla F1!
Dai successi strombazzati, a quelli misconosciuti. E poi, venne Le Mans, Sua Maestà Le Mans. Un tricolore sventola in alto, nel pomeriggio francese. Quella bandiera è per Rinaldo "Dindo" Capello, il quale, assieme ad Allan McNish e Tom Kristensen, si aggiudica la classica 24h al volante della Audi R10 TDI (classe LMP1) #2 del Team Audi Sport North America. Ancora Italia su quel magico podio. Per "Dindo" è il terzo centro (2003, 2004 e 2008); ma quella 2008, soprattutto, coincide con la 14^ edizione, dal dopoguerra ad oggi, vinta da almeno un pilota italiano: nel 1963 vince la coppia Bandini\Scarfiotti, nel 1964 Vaccarella, nel 1985 Paolo Barilla, nel 1994 Mauro Baldi, l'indimenticato Alboreto trionfa nel 1997, nel 1999 Pierluigi Martini, nel 2000, 2001 e 2002 è la volta di Emanuele Pirro, nel 2003 e 2004 Capello, nel 2006 e 2007 ancora Pirro, sino a Dindo quest'anno. Successo anche in classe GT2: la Ferrari F340 #82 del Risi Competizione (italiano emigrato negli States) fa sua la prestigiosa classe. 19^ assoluta, 1^ in GT2, grazie al terzetto Mika Salo\Jaime Melo e Giammaria Bruni. Toh, un altro italiano! Tutto qui? No! Il podio di Le Mans della classe GT2 è completato dalla F430 della BMS di Malucelli\Ruberti\Babini e dalla F430 del Farnbacher di Eheret\Kaffer\Nielsen. Ferrari F430 che vince non si cambia. Già: il Team Virgo si aggiudica la classe GT2 nella Le Mans Series, consentendo al proprio portacolori, Robert Bell, di agguantare il titolo piloti della medesima classe. Solo la classe GT2 della American Le Mans Series è andata ad appannaggio della splendida Porsche 997 RSR.
Che macchina, la F430! E allora, via col Mondiale FIA GT, da anni territorio di caccia per Case e piloti italiani: Toni Vilander e Giammaria Bruni conquistano il titolo piloti di classe GT2 su Ferrari F430 del Team tutto italico AF Corse (il proprietario si chiama, ironia della sorte, Amato Ferrari!), il quale a sua volta fa suo il titolo per Team. Altro giro, altra corsa, altra vittoria. La F430 vince anche il titolo GT Open International: Montermini e Maceratesi acciuffano il titolo piloti ai danni della Porsche 997 dell'Autorlando di Roda\Lietz, mentre il PlayTeam quello per le scuderie. Mettiamoci pure che la Corvette del Twentytwo si aggiudica con Cioci\Pellizzato il titolo di classe GTS nel GT Open, e andiamo a gonfie vele! GT che passione! Classe GT1, Mondiale FIA GT: la Maserati MC12 del Team tedesco Vitaphone trionfa ancora con Bertolini e Bartels, i quali si aggiudicano il titolo piloti con 70 punti, solo 4 in più della coppia Gollin (italiano!)\Hezemans su Corvette C6R del Team Phoenix, anch'esso tedesco. Lotta fratricida, culminata in aspre polemiche, accuse e contro-accuse! Ma che lotta!
Ed un bravissimo a Fabrizio Giovanardi, ancora trionfatore per il secondo anno consecutivo nel BTCC (il Superturismo britannico) al volante della Vauxhall ufficiale. Ed un bravissimo anche a Davide Rigon, fresco vincitore della Superleague Formula: è ora che qualcuno si accorga di lui. Grandissime emozioni, infine, a Vallelunga, in occasione delle due 6 ore. L'Italia vince anche nel classico appuntamento internazionale Endurance di fine anno. La Gold Cup è vinta dalla Ferrari F430 (classe GT2) del Team AF Corse di Cioci\Perazzini\Mediani, i quali hanno preceduto al traguardo l'eccellente Porsche 997 RSR (classe GT2) dell'Autorlando di Caffi\Lietz\Fratti e la superlativa barchetta Radical SR8LM di Greensall\Ferrara\Vignali. Cioci e Perazzini, nello specifico, bissano il successo del 2006, ottenuto al volante della Maserati MC12 assieme a Pedro Lamy. Ma un plauso speciale, consentitemi, va a Ranieri Randaccio, che ha fatto coppia con Raffaele Giammaria su Lucchini LMP2-Nicholson McLaren: un leone, un combattente nato, un manico mai domo, a testimoniare quanto i suoi prestigiosi risultati conseguiti in quello che fu il glorioso Gruppo C non furono frutto del caso! Che spettacolo vederlo aggredire l'insidiosa pista romana! Giù il cappello! Ed un altro plauso va a Giovanni Lavaggi e alla sua splendida Lavaggi LS1-AER biturbo: afflitto da ripetute noie meccaniche sin dal 1 giro, riesce a terminare la corsa in 10^ posizione, dopo aver fatto segnare pole e giro veloce in gara. La Silver Cup, invece, va alla stratosferica quanto bellissima BMW M3 E92 del Team austriaco Duller Motorsport (già vincitrice del ECTS e CITE), condotta egregiamente (con brivido finale...!) dal terzetto tutti italico Bellini\Bonamico\Bonamico, i quali precedono al traguardo la regolarissima Seat Leon Supercopa di De Luca\Vita\Gentili e la sempreverde BMW 320i di Conte\Zanin.
Italia, Italia e ancora Italia, in questo 2008. Beh, sarà stata solo una vittoria di gara, però il successo della Dallara Daytona Prototype in quel di Sonoma, il 23 agosto scorso, accidenti se è da annali del motorsport! Angelelli e Valiante regalano al prototipone Dallara motorizzato Pontiac del Team Suntrust il primo successo in Grand-Am: una vittoria insperata, ottenuta già al primo anno di partecipazione ad una serie assai difficile e dopo vicende a dir poco travagliate. Dallara che, manco a dirlo, stravince in IndyCar, F3, GP2 e WSR: beh, ma qui è facile, sono dei monomarca! Ed un grazie pure agli italians del WTCC, con Gabriele Tarquini vice-campione mondiale (che beffa!), con un Alex Zanardi sempre scatenato (e pure vincente!) ed uno Stefano D'Aste che sfiora un altro iride Indipendenti. Ma si potrebbe parlare anche delle superbe prestazioni di Edoardo Mortara nell'Europeo di F3 e allo storico GP di Macao o della splendida vittoria di Pirro\Capello\McNish alla Petit Le Mans di Road Atlanta del 4 ottobre scorso (evento capace di calamitare oltre 113 mila spettatori!). Di questo e molto altro ancora, potremmo parlare.
Guai a chi dice che i piloti italiani vincono poco o sono inferiori a quelli stranieri. Suvvia, una simile leggenda nasce dal fatto che, da troppi anni, la presenza tricolore in F1 si è drammaticamente rarefatta. Ma la F1 non è tutto.
Beh, abbiamo dimostrato che, nonostante i problemi di gestione ed organizzazione del motorsposrt nazionale, anche i piloti nostrani sanno andar fortissimo, da anni, anzi, da sempre, in campionati e competizioni di assoluta levatura internazionale (e che levatura!). Ed ora qualcuno provi a dimostrare il contrario.
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ma va cacare va... Anonimo:
CHE AUTOMOBILISMO SAREBBE SENZA L'ITALIA????!!!!!
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Commenti di:
J-J
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