Circus Formula 1: TEST F1 (BAHRAIN): CONCLUSE LE PROVE PER FERRARI, BMW E TOYOTA

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Anno XIII

TEST F1 (BAHRAIN): CONCLUSE LE PROVE PER FERRARI, BMW E TOYOTA
19.02.09 - Si sono conclusi oggi i test che la Scuderia Ferrari ha condotto, insieme a BMW-Sauber e Toyota, sul circuito di Sakhir, in Bahrain. Miglior tempo di giornata per Felipe Massa, nonostante qualche noia meccanica che ha fermato in pista la Ferrari F60. Alle spalle del brasiliano Heidfeld e Glock. Tutti i TEMPI.

FERRARI
Il compito di chiudere il programma di prove è stato affidato a Felipe Massa. Il pilota brasiliano ha lavorato sull'approfondimento di diverse opzioni di assetto della Ferrari F60, sulla sperimentazione di alcune soluzioni aerodinamiche, nonché sul proseguimento del lavoro sull'affidabilità di motore e cambio. A parte qualche piccolo intoppo, il più serio verificatosi in apertura di giornata (un cablaggio difettoso lo ha lasciato a piedi lungo la pista), il lavoro previsto è stato portato sostanzialmente a termine.

Pos  Pilota           Team                   Tempo      Giri
[ BAHRAIN - Mer 18/02 ]
 1.  F. Massa         Ferrari                1:32.162   113
 2.  N. Heidfeld      BMW-Sauber             1:32.225   122
 3.  T. Glock         Toyota                 1:32.445    65

Pos  Pilota           Team                   Tempo      Giri
[ BAHRAIN - Mer 18/02 ]
 1.  T. Glock         Toyota                 1:32.492   132
 2.  F. Massa         Ferrari                1:32.917   105
 3.  N. Heidfeld      BMW-Sauber             1:32.993    82

Pos  Pilota           Team                   Tempo      Giri
[ BAHRAIN - Mar 17/02 ]
 1.  K. Raikkonen     Ferrari                1:32.102   107
 2.  J. Trulli        Toyota                 1:32.230   149
 3.  N. Heidfeld      BMW-Sauber             1:32.585   104

Pos  Pilota           Team                   Tempo      Giri
[ BAHRAIN - Lun 16/02 ]
 1.  K. Raikkonen     Ferrari                1:32.544   131
 2.  C. Klien         BMW-Sauber             1:32.905   116
 3.  T. Glock         Toyota                 1:33.064   141



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Commenti di:

Blade Runner: Bene! Conclusa la prima tornata di test, i team analizzano l'enorme quantità di dati raccolti, tirano le somme e si preparano alle necessarie contromisure.
Non mi sembra che qualcuno possa cantare vittoria.
Qualche exploit si è ottenuto in configurazione 2008 e quindi non attendibile, per il resto molti problemi per tutti; la novità assoluta KERS non sembra ancora del tutto palese, probabilmente qualcuno si nasconde ancora.
Ritengo che l'inizio stagione sarà quanto mai incerta e non delineata.
Qualcosa di più definito lo vedremo a partire dai gran premio europei e lì i giochi saranno abbastanza definiti.
In bocca al lupo a tutti e si prospetti un futuro rosso di passione sportiva, ovviamente, e men che mai tetro e grigio di tristezza:-)
Giuseppe

Jones: Ah una curiosità, che fine ha fatto quella famosa pinna che venne debuttata in ungheria? ahahahahahahahahahahah quella ferrari sembrava una scatola di sardine

Anonimo: Un grandissimo campione che ha rischiato di morire e di finire la carriera in quel più che tragico incidente. Meno male che è vissuto per vincere di nuovo.

Anonimo: ma quante ne sparate!!!!
fatevi un count down più tranquillo.

ke pinna?

ki ha fatto l'incidente?

di ke kazzo state parlando?

Anonimo: Forse si parla della pinna che tutti copiarono alla Renault..per l'incidente credo si parli di Schumy, ma oltre ad essere un commento fuori luogo non credo abbia rischiato veramente la vita. Mi piacerebbe ascoltare i commenti dei piloti quando vedono avvicinarsi un muro a quelle velocità; sicuramente stanno zitti. Io credo stringerei i denti ma mi lascerei scappare un "NOOO!", senza urlare però..

Ferrarista d.o.c.

Anonimo: e pensare ke se la via di fuga era di quelle gonfiabili di ora e non i pneumatici forse schumy avrebbe vinto il mondiale 99, ma forse anke quell'episodio ha contribuito a farlo diventare il più grande

Anonimo: Mi sarebbe piaciuto vedere anche Irvine campione del mondo. Quel ragazzo sarà stato un donnaiolo ma era maledettamente simpatico, oltre ad essere un pilota genuino.

Ferrarista d.o.c.

Maria de Filippi: Irvine che vince il Mondiale è come Marco Carta che vince Sanremo...

Anonimo: x l'ultimo anonimo grande battuta!!!!!!!haaaaa hiiiiiii ciao!

Jones: Si anche Irvine si sarebbe meritato un mondiale, peccato per quella gomma che gli si smarrì misteriosamente, gomma che quelli della (F.B.I.,C.I.A., l'inspetore deirck,Poirot e il commisario Montalbano cercano tutt'ora senza alcun esito, poi accusano la Mclaren d fare Giochi sporchi... phua

Anonimo: Volevo fare una domanda riguardo ad Irvine e a quella famosa gomma, dato ke è stata tirata in ballo.
Se voi foste stati nei panni o di un meccanico o del capomacchina non avreste sbattuto sù la prima gomma ke vi capitava a mano?O magari ritornare a sbattere sù quella appena cambiata?
Ne avreste avuto il sangue freddo e il rischio di provarci pur di non perdere un mondiale?

Anonimo: bla
bla
bla
blabla

blabla
blabla

Anonimo: PUZZONE!!!!

Jones: X tutti gli allenamenti dei pit-stop effettuati, ma sopratutto x quanto vengono pagati, sarebbero da prendere a schiaffi... Per te che non svolgi un lavoro del genere sembra una confusione, ma per loro deve essere un ruotine. quindi niente scuse, e non cercare di difenderli visto che si tratta di un complotto.... pensi che siamo cosi ingenui ad non averlo capito?

Blade Runner: 13 commenti sprecati, sarebbe stato meglio parlare di Cip e Ciop, i due neuroni del cervello di qualcuno.
Giuseppe

Anonimo: Sembra sempre che io debba fare la parte del puntiglioso che deve avere l'ultima parola, spero che ciò non mi renda antipatico. Poco prima del pit-stop di Eddie Salo fu costretto ai box perchè aveva perso l'ala anteriore. I meccanici avevano già preparato il pit per Irvine e quando lo videro arrivare ci fu un pò di confusione, che purtroppo invece di incasinare Mika rovinò il mondiale all'irlandese. In effetti se io fossi stato uno dei meccanici sarei corso come un matto dentro il box e avrei messo tutto sottosopra nel giro di 2 secondi per trovare quella gomma. C'è da considerare però che non potevano montare una gomma qualsiasi, visto che le condizioni della pista si erano evolute. Detto questo è stupido secondo me pensare che Todt abbia voluto una cosa del genere per favorire Michael; probabilmente avrebbe preferito vedere campione il suo pupillo ma non ci fu nessun trucco. Perchè perdere soldi e arrivare secondi (i finanziamenti non si spartiscono solo col titolo costrutori..)? Perchè rinunciare alla vittoria dopo 20 ani precisi? A proposito di soldi Baldisseri scommise 1000 dollari con posta 1a10 che Irvine avrebbe vinto il mondiale. In quella stagione lo sviluppo dell'auto fu molto buono ma non bastò. Tutta la squadra supportò Irvine, che a quanto ho capito a fine stagione divise i suoi commenti in due direzioni diverse, tipo sindrome da Barrichello scoppiata solo alla fine (ma a dire il vero la fonte è un tifoso McLaren, quind non so..).
Io credo che in F1 ci siano accordi segreti (nel 2008 abbiamo scoperto per esempio che i motori non sono del tutto congelati, anzi..), che a volte i giudici di gara non siano impeccabili e si lascino condizionare da Bernie (che cerca di far durare la lotta per il titolo fino all'ultimo), sono convinto che ci sarà sempre un minimo di spionaggio industriale e un pò di politica. State certi però che la Ferrari cercherà sempre in tutti modi possibili di vincere i titoli, non di perderli. E rispettando le regole..

Ferrarista d.o.c.

Stec: Non so,
ma sembra che qualcuno sia leggermente ossessionato dal rosso.
Se uno tifa MClaren o chicchessia, non vedo perchè ad ogni commento si debba sempre fare la polemica sulla Ferrari quando non ce ne bisogno.
La gomma di Irvine? ma siamo ancora lì? mettiamoci anche la sportellata a Villeneuve e abbiamo chiuso il giro.

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