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Commenti di:

 Anonimo: tanto la cosa tornerà utile a tutti...se il ricorso dovesse essere accettanto, allora brown gp e altre tolgono il tutto, s einvece il ricorso viene respinto, le altre scuderie si afreteranno a montarlo anche loro, quindi, tra 1 o 2 gp si ritornerà alle solite gerarchie, o quasi!  

 Anonimo: bimbo69ferrarista
x anonimo
non sono propiamente daccordo sul tuo punto di vista.
Sai quanti chili porta via il kers? circa 30/35 kg, loro (brawn ed'altre scuadre) ne sono sprovvisti usano al suo posto 30/35kg di zavorra da spostarsi quando occorre, quindi? "questo non ti dice niente?" il gap rimarra sempre finchè il kers non lo monteranno tutti, io dico questo:se la federtazione doveva inserire qualsiasi dispositivo nuovo, doveva renderlo obbligatorio per tutti, e purtroppo così non è stato.
a voi i giudizi del caso  

 Anonimo: anche tu nn hai tornto...ma dato ke il kers...per ora fa cagare, e il metodo della banda del buco nn verà messo al bando, anche le altre scuderie lo smonteranno...oppure, per miracolo, per esempio la ferrari, riesca finalemente a trarci il giusto vantaggio  

 fra: Innanzitutto complimenti al "nostro Xavier" che sale di livello, poi, come fa notare giustamente bimbo69ferrarista,la faccenda è molto più complessa. I tecnici hanno già più volte fatto notare che, benchè già le squadre stiano lavorando all'evoluzione col buco, l'adozione della nuova soluzione non sarà così immediata a causa della diversa architettura delle sospensioni e di TUTTO il posteriore della vettura, per alcune squadre potrebbe addiritturea risultare impossibile sulle vetture di quest'anno. Fatto al quale va aggiunto il dilemma "Kers o zavorra" se l'efficienza di quest'ultima continua ad annullare quella tutt'altro che comprovata dell'altro. Mi pare che di patate bollenti che saltellano da una mano all'altra ce ne sono parecchie. Buon lavoro ai tecnici di tutte le squadre, speriamo che ci regalino cmq e nonostante tutto un bel campionato.  

 Anonimo: bimbo69ferrarista
Benissimo ai colto il punto Fra, non sarei riuscito ad' esprimermi meglio.
UN SALUTO A TUTTI I FERRARISTI E NON
(X FRA DAGLI AVIATORI UN SALUTO A 32 DENTI "GIORNATA FANTASTICA")  

 Anonimo: Comunque non è vero che il Kers non da vantaggi, basta vedere la partenza delle due Ferrari all'ultimo GP. Non mi ricordo bene quale pilota ha detto "Kimi è sbucato dal nulla", nel senso che poco prima non lo aveva neanche notato nello specchietto..inoltre Alonso sorpassava la Red Bull di Webber in pieno rettilineo e nonostante fosse un secondo più lento se l'è tenuta dietro un bel pò. Certo, pesa molto, ma per i sorpassi e la partenza è fondamentale..
Complimenti a Xavier!

Ferrarista d.o.c.  

 Blade Runner: Personalmente ritengo che la Brawn sia ad un livello di messa a punto superiore rispetto alle altre monoposto e ciò a prescindere dal diffusore posteriore.
Non penso quindi che dal 14 aprile si ritornerà alle solite gerarchie perchè le "solite" Ferrari e McLaren hanno macchine globalmente inferiori, vuoi per il telaio, vuoi per l'aerodinamnica e l'affidabilità e dovranno impegnarsi parecchi per superare il gap.
Quanto al KERS esso potrà dare dei vantaggi ma solo tra auto "con" e "senza" e solo in rettilineo.
Se due auto montano entrambe il KERS i sorpassi diventano impossibili (vedi Raikkonen e le sue difficoltà con Alonso).
Certamente Ferrari e McLaren si riprenderanna, ma penso che altri team potranno dire la loro con autorevolezza (Red Bull, Toyota e Williams ad esempio).
Comunque vada il campionato forse sarà più interessante ed è quello che vogliono gli sportivi.
Giuseppe  

 Anonimo: bimbo69ferrarista
x ferrarista d.o.c.
perdona ma io sono un po più realista
certo! in partenza e in sorpasso (e da quello che ho visto più in difesa che in sorpasso), ma si sa le gare non si vincono solo con questo, speravo e non solo io, che in piste come sepang visto i bei rettilinei potesse veramente fare qualcosa ma mi/ci siamo dovuti ricredere Batton al sabato 1,34.7ecc. ecc. inavvicinabile ma quando si battono questi, e poi ricorda che come miglioriamo noi anche loro migliorano, mi sembra la Ferrari dei migliori tempi(2004), in parole povere questo sarà per noi e altri "chi vuole capire capisca" un'anno di transizione

un saluto  

 Anonimo: io sinceramente non riesco a capire xkè sia i tifosi mclaren e quelli ferrari non possano accettare un anno storto dopo più di un decennio di competitività ai massimi livelli.
io sono ferrarista, ma dai presupposti delle prime gare è kiaro ke rimarranno solo le briciole.
Button ha già vinto il mondiale,e magari cerchiamo di sfruttare bene queto kers ke magari ki l'ha montato quest'anno sarà già in vantaggio x l'anno prossimo quando sarà obbligatorio.  

 Anonimo: io sinceramente non riesco a capire xkè sia i tifosi mclaren e quelli ferrari non possano accettare un anno storto dopo più di un decennio di competitività ai massimi livelli.
io sono ferrarista, ma dai presupposti delle prime gare è kiaro ke rimarranno solo le briciole.
Button ha già vinto il mondiale,e magari cerchiamo di sfruttare bene queto kers ke magari ki l'ha montato quest'anno sarà già in vantaggio x l'anno prossimo quando sarà obbligatorio.  

 Dax: Anche io sono sicuro che con o senza buco cambia poco, anche perchè ci sono scuderie che NON utilizzano "buchi vari" e neanche Kers e stanno avanti.

Anche se la Ferrari e Company lo monteranno (perchè E' LEGALE) saranno comunque mesi indietro l'affinamento della macchina.

La BrawnGP è AVANTI, punto e basta. D'altronde sono 1 anno e mezzo che la studiano, gli va riconosciuto!  

 Anonimo: x Blade Runner e bimbo69ferrarista
Avete perfettamente ragione sul KERS, sono d'accordo con voi.
Quando parlo del Cavallino e del suo lavoro uso più il cuore che il cervello. E anche per questo che penso migliorerà più di BGP e Toyota..

Ferrarista d.o.c.  

 Lampa: visto che si parla di design, buchi etc...chi mi sa dire qualcosa a riguardo di tutte le appendici areodinamiche((camuffate in vari modi) che si vedono sulle vetture che in realta dovrebbero essere lisce come seta?  

 Anonimo: x lampa

quelle appendici ke nomini tu sono camuffate da specchietti retrovisori, ma non penso ke incidano più di tanto.
è l'ennesima interpretazione dei buchi lasciati nel regolamento, difatti le alette ke spuntano sotto gli specchietti in realtà fungerebbero solo da sostegno ad essi,(il regolamento non l'ho letto completamente), ma credo ke non venga specificato dove e come devono essere questi supporti, si notano bene sulla bgp ke hanno una forma sagomata a z, ke quando è ad alte velocità vibra in maniera eccessiva, ma non credo sia un vantaggio, mentre sulle redbull sono molto all'esterno e alti ma anke qui non credo ke diano vantaggi.

Alex  

 Anonimo: E, fuori ogni minimo dubbio che il buco da dei vantaggi sennò come si spiega una williams toyota brown in vetta quando a fatica si qualificavano lo scorso hanno. Daccordo che lo sviluppo l'anno iniziato prima e a loro vantaggio il fatto di non avere prove private ma solo al simulatore gli consentirà di mantenere il gap più a lungo. Il kers è forse svantaggioso averlo quest'anno ma l'esperienza e lo sviluppo servirà il prossimo anno quando diverrà obbligatorio. Da ferrarista fin nel midollo sono un pò deluso dalla gestione di gara dal muretto, vedi gomme da bagnato quando in pista manco cade una goccia d'acqua. Certo se avesse piovuto di lì a 30 secondi avremmo gridato allla fenomenale intuizione ... vabbè dai abbiam vinto molto gustiamoci questo bel campionato e la forza di reagire dei tre grandi team Ferrari, McLaren e Renault. Non dimentichiamo l'ottima redBull regolare e con un pilotino niente male  

 uno che sà: allora ragazzi chiariamo subito il mistero il fondo piatto con il buco da vantaggio,ma chi scrive conosce molto bene Ross,e vi dico le cose come stanno,il vantaggio della sua macchina non sta solo nel fondo Ross è un genio è con o senza il fondo con il buco vincerà il mondiale,a lui piace che tutti guardano nel posto sbagliato mentre il trucco è altrove e sempre stato così come nel 2002 e nel 2004 non crediatè davvero che quelle ferrari erano regolari avevano soluzzioni exstraterrestri per non parlare del 99...vabbè a voi i commenti  

 dylan: X uno che sa complimenti almeno dicci chi cavolo sei  

 Anonimo: @ uno che (non) sà

Mi sembra che tu non sappia proprio niente; se sei, sii più preciso perchè se ti rileggi non hai proprio detto nulla!
Per lo meno dì cosa avevano di irregolare le Ferrari degli anni che citi...
Su, vediamo cosa sai!

gg  

 ex King Carl: Io non sono addentro ai misteri della progettazione delle vetture F1 di oggi, ma per quanto riguarda la Ferrari ricordo (per esempio) il labbro anteriore del fondo piatto che era flessibile ....
Al di la di ciò, la Brawn è un'auto 2 anni avanti a Ferrari e McLaren, ecco dove sta il gap, non nelle FERITOIE (vediamo di usare i termini esatti per favore). La Red Bull, cari signori, non ha nè FERITOIE nè diffusori di forma strana ma ha la sospensione posteriore pusch-road (da tutti criticata come soluzione arcaica), eppure è davanti a giocarsela con Red-William-Toyota.
Non v'è peggior cieco di chi non vuol vedere, è il progetto globale in sè che fà la differenza!  

 uno che sà: non potrei mai essere più preciso rischierei,è poi non mi metterei maim contro un azienda che mi ha fatto sognare e mi ha dato tanto anzi colgo l'0ccasione per spigarmi meglio le ferrari in questione hanno vinto meritatamente ma avevano delle interpretazioni regolamentari come la brawn gp.quindi voglio die che neanche la brawn e irregolare ma è figlia di un interpretazione del regolamento da parte di un genio,volete sapere qualcos'altro bene il diffusore in discussione fù provato in galleria del vento a maranello nell2003 ma i vertici di allora bocciarono il proggetto di ross e ora fa tanta rabbia vedere quel fondo funzionare e senza limitazioni da parte della fia,i compenso la f60 per adottarlo dovrà rivedere l'intero proggetto o trapiantare il retrotreno della f 2006 addirittura già sarebbe il metodo più veloce.  

 Anonimo: bimbo69ferrarista
X uno che sa
Ecco perchè l'anno scorso avevo scritto che nel 2009 avrei preferito alonso in honda con brawn,semplicemente perchè alonso essendo un buon candidato per la ferrari 2010 (per me un'ottimo pilota) "forse e ridico forse" avrebbe riportato indietro brawn,il tutto x riniziare una nuova avventura rossa . Purtroppo per una serie di eventi che tutti più o meno conosciamo questo non è successo (peccato a pensare che quella macchina come giustamente qualcuno a scritto ,poteva essere la nuova ferrari).
In tutto questo "io" dico e penso che brawn si semplicemente un mostro che sappia tanto di ingegneria meccanica.
un saluto e..... forza ferrari vedrai che avrai la forza di rialzarti, tutti quelli che anno il cavallino nel cuore ti attendono.  

 Anonimo: @ uno che sà;
non mi sembra la Ferrari sia stata accusata di alcuna irregolarità ne nel 2002 ne nel 2004, al contrario della BGP oggi. Per la storia del 99 ho gia discusso abbastanza in questo forum con un ex autista del Cavallino che guarda caso ha parlato proprio come te ("non potrei mai essere più preciso rischierei"). Un saluto a Mimmo.

@ ex King Carl
il particolare che dici tu fu sostituito nelle prove del GP della Malesia del 2007, senza neanche protestare..non dava vantaggi.

Ferrarista d.o.c.  

 Anonimo: x quello ke ne sà

Secondo me devi correggere alcune parole, xkè dire ke la ferrari 2002 e 2004 era irregolare è un affermazione importante, semmai puoi, come è giusto dire, era al limite del regolamento, ma non irregolare.
Stessa cosa ke accadrà anke con la brawn, xkè secondo me i diffusori sono legali e spero ke lo sia x la fia anke il 14 dato ke su 3 volte ke è stato interpellato whiting ha dato esito positivo quindi la fia non può contraddire se stessa, ma ormai sono capaci di tutto.  

 blobb74: uno che sa mi sa che ne sa + di noi  

 uno che sà: leggete attentamente quando ho scrito la seconda volta e vi chiarirete le idee,del camionista del cavallino non ne so niente poi ognuno può credere quello che vuole.ma vogli darvi un piccolo rebus da sciogliere qualcuno di voi credo sarà andato qualche volta a vedere le monoposto ferrari esposte in qualche evento fieristico o in galleria ecc..quanti di voi hanno avuto l'occasione di vedere la f 399?io credo nessuno di voi,nella galleria ferrari ce ne sono 2 una appesa al muro e si tratta della seconda scocca costruita l'altra e la scocca di omologazzione cresc queste 2 non presentano.......ma per certi motivi sono stae messe comunque in posizioni di sicurezza,poi pensate un pò la più rivoluzzionaria e custodita ancora all'interno dl box di fiorano e di tanto in tanto fa ancora qualche giretto sulla pista perche?qualcuno sa dirmelo? ragazzi la formula 1 vista dall'esterno è una cosa ma dall'interno semba essere un film di fantascienza è questo è l'aspetto più bello di essa.spero di avervi sodisfatto ora a voi la ricerca.  

 blobb74: ci sono ho risolto ilrebus la f99 avea il kerss! no scerzo certo che ci ai proposto un bel rebus x noi credo sia inposibile risolverlo si puo solo tirare a indovinare che ne so triplo pedale camufante massdamper a getto di inchiostro flapp rotanti muso daciaio boh chisa xo un indizio celai datto se ancora la fanno girare vul dire che qulche diavoleria strana cela davero e fantascientifico penzare che a distanza di 10 anni usino qul modello x avere informazioni sull'anno in corzo  

 Anonimo: Assurdo! Perchè far girare un'auto vecchia 10 anni? La F1 è troppo bella, non ci rendiamo neanche conto della grandezza di quelli che ci lavorano (Bernie escluso, mi dispiace..). La Ferrari poi è di un altro pianeta, anche se però quest'anno sarà dura..

Ferrarista d.o.c.  

 Anonimo: bimbo69ferrarista
X uno che sa
come srivi tu trapiantare il retrotreno della f 2006 sulla f60"addirittura già sarebbe il metodo più veloce".??
perfavore Spiegati meglio (se puoi) mi/e metti curiosita!!!!!!!
in ultimo sono andato parecchie volte a maranello alla galleria e ad assistere alle prove vuol dire che guardero meglio,molte grazie per la dritta.  

 UNO CHE Sà: il proggetto f60 prediligge il grip meccanico e il funzionamento ideale del kers per dire l'opposto degli anni a dietro dove per coefficiente aereodinamico si sacrificava il grip meccanico,qundi gli attachi dei bracci in primis venivano collocati in posti illoggici non tenendo conto delle misure geometriche dettate dalla logica dei movimenti.Ora le geometrie hanno fatti si che si costruisse una scatola cambio molto diversa da quella che abbitualmente si usava vale a dire con la parte bassa che si alzava in parallelo con il diffusore copiando l'angolo di esso,ora che l'angolo del diffusore è notevolmenye diminuito per regolamento i proggettisti hanno pensato di non sacrificare più gli attachi dei triangoli inferiori e quindi li hanno abbassati e di conseguenza il cambio ha una forma più consueta molto più simile a quello di una vettura di serie.Poi per far fronte ai problemi di spazzi imposti da l'utilizzo del kers il motore e di conseguenza il cambio sono stati arretrati di svariati millimetri.ORA COME AVETE POTUTO DEDURRE MANCA LO SPAZIO PER MONTARE IL DIFFUSORE COL BUCO INQUANDO HA BISOGNO DI SPAZIO IN ALTURA DOVE VI è POSTO IL CAMBIO,ORA 2 SONO LE POSSIBILITà LA PRIMA (LA PIù REMOTA)CHE L'INTERO RETROTRENO VENGA RIPROGGETTATO MA OCCOREREBBE MOLTO TEMPO E NON POTREBBE NEANCHE ESSERE TESTATO ACCAUSA DELLE LIMITAZIONI DEI TEST,LA SECONDA E QUELLA DI ADATTARE UN CAMBIO GIà COLLAUDATO (ED è LA PIù PROBABILE)L'IPOTESI DEL CAMBIO 2006 NASCE DAL FATTO CHE QUELLI 2007-2008 SONO DEL TIPO SIMLES E QUINDI FUORI REGOLAMENTO QUESTANNO.SPERO SIATE SODISFATTI.  

 blobb74: si siammo sodisfatti xo dacci qualche altro indizio x risolvere il rebus della f399  

 Anonimo: Attenti, leggeteli bene i nomi..

Ferrarista d.o.c.  

 Anonimo: x uno ke ne sà

visti i risultati sarebbe meglio dare un occhio all f2004 più ke alla f399, quella sì ke era una macchina impressionante.
Sono andato a vedere la galleria diverse volte ed è vero non cè un esemplare in primo piano da poter ammirare della f399, xò non mi farei tanti pensieri, xkè se anke fosse stata esposta avrebbero leggermente modificato l'esemplare in modo da non far vedere particolari "segreti".
una delle cose brutte da vedere comunque è la f2002 col volante da go-kart, orrido!


uno ke NON sà  

 Anonimo: bimbo69ferrarista
GRAZIE
direi che il kers è molto limitativo per l'ereodinamica (estrattore) cambio e pesi, insomma tutto.
il fatto principale è che non mi spiego; è perchè non abbiano reso obbligatorio il kers per tutti questa cosa continua a frullarmi nella mente? perchè.. in questo modo si formano due mondiali con 2 tipi di macchine differenti ma a quale scopo, .... le limitazioni dei test nel nuovo regolamento centrano qualcosa?
Adesso vedremo i movimenti ferrari dopo il 14 aprile  

 uno che sà: la f2004 e la figlia naturale della 399 in particolare il telaio 204 e molto parente al 198 della 399,qindi cercate di arrivarci il segreto principalmente e nel telaio! quindi inpossibile da ocultare no! era semplice .  

 fra: queste conversazioni si sono fatte terrrrribilmente interessanti.........  

 Anonimo: x uno ke ne sà

magari x capirci qualcosa di tecnico sarebbe interessante consultare i libri di giorgio piola ke spiegano tutto sulla meccanica, telaistica ecc riguardo a tutte le macchine.

Inutile dire ke l'arrivo di byrne nel 97 ha completamente rivoluzionato le idee di john barnard ke progettò le vetture ferrari fino al 1996.Con l'arrivo di brawn nel 1999 si è iniziato a lavorare su dei telai ottimix almeno 6 anni poi andatosene brawn la differenza si è vista, nonostante le ultime 2 vetture di aldo costa fossero di ottima fattura ma poi si sono aggiunte le magagne idiote al muretto ferrari ke ha mandato all'aria probabili vittorie.

IlKersNonMiSoddisfa  

 blobb74: allora fami capire il segreto e il telaio?cioe iltelaio della f99 e qualcosa di spaziale di stratosferico quindi ogni anno si prende quell telaio si aportano le modiffiche inposte dal regolamento fia e si vede se il tutto puo funzionare guesto e il segretto? unaltra domanda la f2000 la f2001 la f2003ga la f2005 la f248 la f2007 la f2008 la f2009 sono figle della f399? aspetiammo pazienti grazie  

 uno che sà: caro bobb74 in linea di massima ci sei con il rebbus anzi credo che di più non potresti dire,i telai in questione sono de veri e propri mostri,rapresentano il massimo sforzo ingegneristico forse mai costruito in formula1 almeno in ferrari (perche altri esperimenti ci sono è come vedi williams anni 90 o mclaren fine anni 90 ma li erano zone della macchina diverse dal telaio)non si è dovuto fare ammeno di grandi sforzi per realizzare ciò detto questo voglio farti capire che i benefici si sono rispecchiati nei telai da te citati almeno fino alla f248.a dimenticavo il soprannome di questi telai e il camaleonte.  

 blobb74: uno che sà grazzie x aver soddisfatto la mia curiositta x me e un onore scambiare opinioni con una persona che (secondo me) fa parte del team ferrari . unaltro paio di domande a prescindere dai soldi la ferrari anche senza ross puo essere compettitiva come gli anni doro?oppure i nostri tecnici nn riusciranno à colmare le distanze con ross?i 3 tittoli vinti negli ultimi 2 anni sono frutto del lavoro lasciato da
ross?nn sei obligato a rispondere se tutto ciò puo comprometere il tuo lavoro aspetto paziente grazie  

 uno che sà: per bobb74 in ferrari ci sono le risorse l'esperienza l'avanguardi ai massimi livelli caratteristiche che nessuno può vantare sia in formula1 che come azienda automobilistica vedi gli ultimi modelli del gruppo fiat o alfa in primis dove la mano del centro ricerca e sviluppo a maranello si vede è come! in questo momento il problema e nella mancanza di un lider che pianifichi il futuro (in effetti non si sa con precisione chi comanda problema storico del cavallino)ma credo che alla fine montezzemolo riuscirà a gestire la cosa anche se ci vorra del tempo la ferrari e all'imbocco di un tunnel molto lungo per certi aspetti ma potrebbe percorrerlo molto velocemente ti ripeto le risorse non mancano  

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