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Anno XIII
GP MALESIA F1: TOP, FLOP, CRISI E ORRORI 06.04.09 - Arrivano conferme dopo il Gran Premio della Malesia, sebbene la gara sia durata poco più della metà. Bene BrawnGP, Toyota, Williams e Red Bull che ribadiscono la bontà dei loro progetti; un passo indietro per la BMW mentre Ferrari, McLaren e Renault hanno molto lavoro davanti.
BrawnGP Si confermano leader di questa fase iniziale del comapionato, nascondendosi nelle libere e facendo segnare tempi eccezionali nelle qualifiche. Perdono posizioni con Barrichello per problemi al cambio, ma nel complesso sono il team di riferimento per tutti. Jenson Button Parte lento, ma è consapevole di avere una macchina più veloce di Trulli e Rosberg. Aspetta il primo pit stop, e balza al comando. Sotto l'acqua non perde la concentrazione. Non stupisce, ma non commette errori e ottiene il massimo risultato. Rubens Barrichello E' quasi sempre più lento del proprio compagno di team, ma questa volta non sbaglia e recupera bene dopo la retrocessione in griglia per la sostituzione del cambio. Sarebbe stato interessante vedere dove avrebbe concluso senza pioggia e senza bandiera rossa.
Toyota La vettura è nata bene, è consistente. Se la FIA non cambia le carte in tavola, possono togliersi delle belle soddisfazioni, ma dovranno lavorare bene durante la stagione perché la concorrenza è vicina e un errore si può pagare caro. Jarno Trulli E' il riferimento della squadra, guida bene e in maniera incisiva. Peccato che la classifica gli dia torto, ma quando inizia il diluvio la gara si trasforma in una mezza lotteria. Timo Glock E' meno veloce di Trulli, e in gara resta nel gruppo di Alonso. Alla fine è lui che raccoglie il terzo posto.
Williams-Toyota Con questa prestazione la scuderia di Sir Frank si dimostra in grado di competere per le posizioni di vertice. Peccato, però, che alla fine la classifica non dia loro ragione. Come detto in Australia, devono riuscire a capitalizzare di più quanto hanno in mano perché i podi e le vittorie non sono tanto lontani. Al momento l'unico vero difetto è che corrono con un pilota solo. Nico Rosberg Parte benissimo, sfruttando anche la retrocessione di Vettel e Barrichello, e da quarto si ritrova in testa al primo tornante. Mantiene la leadership della corsa fino al primo pit stop, poi la pioggia distrugge quanto di buono aveva costruito. Kazuki Nakajima Non pervenuto. Ancora una volta le sue qualifiche si interrompono alla seconda manche. In gara viene dato per disperso. Se non fosse per l'appoggio della Toyota...
Red Bull Non hanno il famigerato diffusore col buco, eppure mostrano un bel potenziale. La loro gara è condizionata dalla penalizzazione in griglia di Vettel, ma in qualifica fanno vedere di essere molto veloci. La sensazione è che possano fare qualcosa in più. Sebastian Vettel Parte indietro e recupera posizioni con una macchina leggera. Poi la pioggia e il ritiro per testacoda. Non era la sua giornata. Mark Webber Si ritrova nel gruppo di Alonso dove perde un po' troppo tempo anche per difendersi dagli attacchi di Glock. Nel complesso è meno veloce di Vettel, anche in qualifica.
...FLOP
BMW Sembravano meno in forma rispetto a sette giorni fa. La differenza fra le due vetture, quella di Heidfeld col Kers, quella di Kubica senza, si fa sempre sentire. Robert Kubica Peccato per il guasto al motore del pilota polacco, sarebbe stato interessante vederlo in gara. Nick Heidfeld Il secondo posto è un po' fortunoso e un po' frutto della coraggiosa scelta di non cambiare le gomme mentre gli altri passavano dalle rain alle intermedie e di nuovo alle rain nel giro di poche tornate. Le sue prestazioni sono troppo condizionate dal peso del Kers, ma il podio darà un po' di fiducia a lui e al team.
McLaren-Mercedes Ormai è chiaro che quella macchina non è un granché. Riesce ad entrare nella Q2, ma da lì non si muove. In gara però le cose vanno leggermente meglio e in qualche maniera (senza contare la squalifica) riescono a sfruttare le situazioni difficili di gara a proprio vantaggio arrivando in zona punti. La strada per tornare ai vertici, però, sembra lunga. Lewis Hamilton Gli occhi di tutti sono puntati su di lui per la squalifica ricevuta nei giorni scorsi. Nel teatrino che ne è nato, mostra al mondo una fastidiosa caratteristica dei piloti di oggi: essere completamente nelle mani dei propri team manager dai quali devono eseguire gli ordini che vengono dati loro, compreso tenere la bocca chiusa in direzione gara. Da "coraggiosi cavalieri del rischio" a "yesman" Dove sono finiti i piloti che si imponevano con i propri capisquadra? Heikki Kovalainen Non pervenuto. In qualifica è a ridosso di Hamilton, in gara è fuori per un suo errore dopo poche curve.
Renault La macchina col muso più brutto in assoluto è abbastanza lenta. Per adesso l'affidabilità sembra esserci, ma le prestazioni sono lontane dal livello sperato. Fernando Alonso Fa quello che può, è spesso al limite e qualche volta lo supera. Riesce a completare tutte le qualifiche e in gara si difende come può. Di più non gli si può chiedere. Nelsinho Piquet Non pervenuto. Il suo compagno di squadra è la star delle telecamere mentre lotta per difendere la propria posizione. Lui non viene mai inquadrato, forse si dimenticano che sia in pista. In qualifica non supera la Q3. Andiamo male.
Toro Rosso Come accennato per la gara d'apertura, il team deve ancora scoprire il pacchetto che ha a dispozione. Per adesso macinano chilometri e i piloti si arrangiano come possono: Buemi deve fare esperienza, Bourdais non è un fulmine. Hanno comunque la possibilità di crescere.
Force India Le telecamere inquadrano Fisichella solo quando esce di pista, altrimenti non verrebbero considerati. I problemi sembrano essere di natura aerodinamica, ma del resto con pochi test alle spalle non si possono pretendere miracoli; l'odierna BrawnGP lavorava sul progetto 2009 da molti mesi, loro invece hanno dovuto un po' improvvisare. I piloti, dal canto loro, più di tanto non possono inventare. Giancarlo Fisichella sperava nella pioggia per poter ottenere qualcosa, ma non è servito.
IN CRISI
Ferrari Dopo due gare sono l'unico team insieme alla Force India a non aver ottenuto ancora un punto. La macchina non è veloce, l'affidabilità è ancora lontana e i tempi di reazione degli uomini al pit wall sono pari a quelli di un bradipo. Sabato mostrano eccessiva sicurezza, credono di aver fatto buoni tempi e restano a guardare gli altri migliorare mentre i nomi dei propri piloti scendono sempre più verso il fondo della classifica. Sembra di essere tornati al GP di Gran Bretagna del 2008 quando gli uomini del muretto box, in evidente stato di catalessi, guardavano Raikkonen e Massa perdere 5 secondi al giro senza prendere una decisione. La scelta di montare le gomme rain in anticipo non era del tutto errata: la gara ormai era persa e per raddrizzare le sorti serviva un azzardo. Se fosse andato bene, se avesse piovuto improvvisamente e forte, adesso sarebbero considerati dei maghi della tattica e del meteo. Al di là della scelta delle gomme, tutto il team sembra aver perso un po' di riferimenti. La McLaren ha una macchina più lenta ma qualcosa, anche se poco, riesce ad ottenerlo. Loro invece tornano a casa a mani vuote. Kimi Raikkonen In qualifica si impegna, va largo un paio di volte dimostrando i limiti evidenti del mezzo. In gara fa quello che può, poi con i pneumatici full wet sull'asciutto perde inesorabilmente terreno. E' poi vittima della mancanza di affidabilità della propria Ferrari. Di più non può fare. Felipe Massa Non pervenuto. La sua qualifica dura 4 giri per decisione dei propri tecnici. Come Hamilton, ci fa vedere che i piloti sono in balìa delle decisioni dei propri tecnici; a loro solo il compito di guidare. In gara risalire dal 16° posto non è facile, e anche sotto l'acqua resta dietro; è vero, aveva una macchina più pesante, ma ancora una volta mostra poca grinta quando non è davanti e quando la macchina non è a posto.
ORRORI
FIA, la questione Hamilton L'ennesimo teatrino privo di logica. I giudici di gara hanno nelle loro mani grafici di telemetria, immagini delle telecamere a circuito chiuso e registrazioni delle comunicazioni radio tra box e pilota. Per quale motivo un team dovrebbe mentire spudoratamente sapendo che ci sono prove in mano a chi ti giudica che distruggono in ogni caso la tua tesi? Per quale motivo domenica è stato dato più peso alle dichiarazioni a voce e non sono state prese in considerazione subito le prove scritte, tirate fuori solo a metà settimana? La logica in tutto questo è assente, e la sensazione è che si tratti solo della punta di un iceberg; forse c'è dell'altro sotto.
FIA, la gestione del Gran Premio Ancora una volta in nome dello share televisivo hanno voluto posticipare la partenza, nonostante le condizioni meteo prevedano spesso nubifragi nel tardo pomeriggio in questo periodo dell'anno. Ma chi segue la F1 è disposto ad alzarsi anche a notte fonda, non c'è bisogno di fare le gare a tarda sera mettendo a rischio piloti ed evento. Dopo la bandiera rossa latitano, non sanno che decisione prendere. Fanno preparare i piloti all'ultimo secondo facendo intravedere una possibile parata finale dietro la safety car; poi quando i team si stanno accendendo i motori, decidono di mandare tutti a casa. Il pubblico si spazientisce, e ha ragione.
Kers I dubbi c'erano stati già domenica scorsa, un po' di conferme sono arrivate oggi. Qualcuno ha visto la differenza fra chi ha usa il Kers e chi no? Un certo divario lo si può vedere solo in partenza, dove effettivamente sembra regalare un qualcosina in più. Nel corso della gara, invece, non si vede una differenza apprezzabile, tanto che Alonso e Webber si scambiano un paio di volte le posizioni sul rettilineo principale ma più per effetto delle rispettive scie (e l'australiano ha la meglio); una cosa simile l'avremmo potuta vedere anche lo scorso anno senza Kers. L'idea è di un altro spreco di soldi per un elemento tecnico che non premia; chi non ce l'ha in pista detta legge.
Stella Bruno Si aggira nel paddock da anni ma ancora non sembra avere le idee molto chiare sulla Formula 1. Ci sono dubbi sulla classifica finale mentre si aspetta una decisione dalla direzione gara, e sceglie Michael Schumacher per avere delucidazioni sull'ordine d'arrivo. Il tedesco non può far altro che indicarle imbarazzato il monitor dei tempi e dirle: "la classifica puoi leggerla da sola".
Commenti di: Anonimo:
Signori tifosi FERRARI che avete tanto amato Schumi avete visto bene cosa vi ha compinato il 7 volte campione del mondo? Schumi era bravo solo perchè era alla guida di una macchina gestita da ROSS BROWN in Benetton RENAULT e sia in FERRARI. Quindi il pezzo forte era BROWN e non Schumi. dylan:
la questione hamilton purtroppo la colpa è solo della mclaren, e credo solo perchè dentro il team ci sia una guerra di interessi, cosi oltre ad altre eventuali punizioni, si rischia pure di perdere hamilton(e se va via lo capisco me ne andrei pure io dopo quanto è successo) credo che uscito di scena ron dennis la mclaren sia una barca in balia delle onde,no che ron dennis sia stato molto meglio(vedi la spy story) ma almeno lui un errore di questo genere non lo avrebbe fatto,visto che con quello schifo di macchina un 4 posto era meglio di niente. comunque anche la fia del resto visto che ha i mezzi per decidere su prove, dovrebbe esaminare i filmati, e ascoltare le registrazioni anche se questo dovesse congelare l'ordine di arrivo di 24 ore. anche la ferrari dopo che sono usciti di scena gente come todt, brawn, schumacher, sta soffrendo di malgestione purtroppo lo sport è cosi i cicli si aprono e poi si chiudono. Marco L:
La questione del kers finirà esattamente come quella del turbo, il primo anno tutti deridevano la Reanult che coraggiosamente l'aveva introdotto, poi quando ha incominciato a vincere tutti a corrergli dietro. Adesso il kers non è ancora a posto, è troppo pesante, gara dopo gara migliorerà. Il metro di misura? Quando Heidfeld andra più forte di Kubuca. fra:
Dylan sei davvero convinto che Lewis non era consenziente? Ma per favore, teniamoci ognuno la nostra vergogna ma non scadiamo nel ridicolo. Lo credo che ora si arrampica sugli specchi per cavarne le gambe, non è gradevole essere esposti così al pubblico ludibrio ma giustificarsi col "io non volevo" è da bimbi piccoli e non è credibile. E Ron Dennis ha dimostrato di saper mentire con la stessa spudoratezza, anzi forse gli ha insegnato proprio lui a Hamilton ... Per lo meno la Ferrari ha ammesso di aver peccato di presunzione e di che tinta poi!!! non che sia una consolazione, peggio di così non potevamo fare! ahi noi ..... personalmente sono convinta che quest'anno non ce n'è nè per noi nè per voi.... peccato, speriamo almeno di fare delle figure meno pietose.... entrambi. Carlo:
Ciao a tutti sono un ferraristaq abbacchiato e mi sto consolando solamente facendo la FERRARI F1 COLLECTION in uscita in edicola, bellissimi modellini di macchine che di soddisfazioni me ne hanno date tante... ANche per me la questione è una:
ridateci ROSS BROWN!!!
vi segnalo: http://formula1.forumfree.net/?t=38252041 fra:
Che ne dite del fatto che " Bernie il terribile" non ha niente da recriminare sulla scelta d'orario quando tutto lo Staff locale Governo compreso hanno dichiarato di avere ripetutamente sostenuto l'inopportunità di questa scelta e che non la renderanno praticabile per le edizioni future? andrebbe preso a martellate sulle dita ... Jun:
CHI, COME ME, VORREBBE CHE QUEL MALEDETTO GIIORNO IN CUI LA FERRARI LASCIÒ A CASA BRAWN NON FOSSE MAI ARRIVATO??? MOBILITIAMOCI PER FARLO RITORNARE DA NOI!!!!!! Anonimo:
PER IL PRIMO ANONIMO : LA TUA AFFERMAZIONE E' LA PIU' SENSAZIONALE, EPICA, IRRIPETIBILE, INDIFENDIBILE, IMMONDA STUPIDAGGINE CHE POTESSI DIRE.
LA MACCHINA CHE GESTIVA ROSS BRAWN DAI BOX, MENTRE SI SBUCCIAVA LE BANANE...NON L'HANNO GUIDATA ANCHE BROCCHI COME IRVINE E BARRICHELLO ? MA LORO NON HANNO VINTO 7 TITOLI MONDIALI !!!!!!!!!!!!!!!!!! Stec:
Completamente d'accordo con quanto scritto nell'articolo. Bravo, un'analisi davvero equilibrata e senza lasciarsi andare a facili isterismi da tifoso. Gilles "27":
In fondo anche se tifo Ferrari spero vivamente che non ci siano squalifiche il 14 aprile, perchè questo ribaltone rende tutto più avvincente. Non vorrei commentare il gesto dell'uomo ma giudicare solo il pilota e sono sempre più convinto che Hamilton anche in malesia ha fatto una grande gara e stà facendo meglio lui da solo dei due piloti Ferrari e con un auto inferiore. Questa era una pista con due lunghi rettilinei e il kers ha dato prova della sua poca utilità solo peso in più e basta. Barichello stà danto ancora prova di essere in pilota di serie B e tra un pò ritornerà a piagnucolare perchè vogliono far vincere Button. Infine il quadro Ferrari: presunzione, incapacità del muretto, scarsa stima nella decisionalità dei piloti e auto sbagliata. Serve solo lavoro e passione i discorsi non servono più, di chi sia la colpa non mi interessa l'importante è ripartire subito col massimo impegno. Anonimo:
per l'anonimo. SI DA IL CASO CHE SCHUMY E' STOTO SEMPRE AL PRIMA GUIDA. DI CONSEGUENZA GLI ALTRI ERANO MERDE . IRVINE POTEVA ANCHE VINCERE IL MONDIALE ....MA IL TEAM NON LO HA FATTO VINCERE. BRAWN E' L'ARTEFICE DI TANTE VITTORIE IN FERRARI. QUINDI SILENZIO E GIU' LA TESTA dylan:
X fra scusa ai ragione hamilton sapeva quelo che faceva,comunque non credo che ron dennis mentiva credo piu al fatto che molti nel team volevano emergere e che tante cose le facevano propio per screditarlo, e metterlo in condizione di mettersi da parte, ma non credo che la guerra interna della mclaren sia finita visto che anche martin whitmarsh con quel'episodio traballa, perchè da qualche parte o letto che qualcuno voleva le sue dimissioni. fra:
cmq, in questo mare di sensazioni sgradevoli (prima fra tutte quella che "il gatto e la volpe" si siano stancati del loro giocattolo e stiano cercando di romperlo) c'è di buono che le scie sono tornate quelle di una volta e che pioggia a parte abbiamo visto ancora dei bei duelli,speriamo che qualcuno educhi i comissari giudici ad essere un po' meno isterici e che a questi duelli tornino a preder parte anche McLaren e Ferrari. ciao a tutti Anonimo:
PER L'ANONIMO.
PENSALA COME VUOI MA GIU' LA TESTA LO DICI A QUALCUN ALTRO, SI CAPAIT UAGNO' ???? TEI MBARA' A ESSE EDUCT P LA GEND U GIOVENE !!!!
CI VID NU POUC A CUSS... dylan:
X fra che mclaren e ferrari possano lottare in questa stagione la vedo molto dura, comunque almeno la ferrari, il pontenziale per rientrare nella topo ten c'è l'ha, la mclaren no vediamo in sequito cosa succede. Jones:
Dylan ti ricordi quella pubblicità della Pirelli che diceva "LA POTENZA E' NINETE SENZA IL CONTROLLO" Anonimo:
i penz ca qua iè tuttu nu casain assaurd...mo' vdaim ce succed u 14 aprail , a si no so dulure ... nzite d'accorde ragazzi ?
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Schumi era bravo solo perchè era alla guida di una macchina gestita da ROSS BROWN in Benetton RENAULT e sia in FERRARI.
Quindi il pezzo forte era BROWN e non Schumi.
ANche per me la questione è una:
ridateci ROSS BROWN!!!
vi segnalo:
http://formula1.forumfree.net/?t=38252041
LA MACCHINA CHE GESTIVA ROSS BRAWN DAI BOX, MENTRE SI SBUCCIAVA LE BANANE...NON L'HANNO GUIDATA ANCHE BROCCHI COME IRVINE E BARRICHELLO ? MA LORO NON HANNO VINTO 7 TITOLI MONDIALI !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Bravo, un'analisi davvero equilibrata e senza lasciarsi andare a facili isterismi da tifoso.
SI DA IL CASO CHE SCHUMY E' STOTO SEMPRE AL PRIMA GUIDA. DI CONSEGUENZA GLI ALTRI ERANO MERDE .
IRVINE POTEVA ANCHE VINCERE IL MONDIALE ....MA IL TEAM NON LO HA FATTO VINCERE. BRAWN E' L'ARTEFICE DI TANTE VITTORIE IN FERRARI. QUINDI SILENZIO E GIU' LA TESTA
ciao a tutti
PENSALA COME VUOI MA GIU' LA TESTA LO DICI A QUALCUN ALTRO, SI CAPAIT UAGNO' ???? TEI MBARA' A ESSE EDUCT P LA GEND U GIOVENE !!!!
CI VID NU POUC A CUSS...
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