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Leggi l'articolo completoCORAGGIO TEAM DI F1 : DITE NO ALLA FIA E SI' ALLA SECESSIONE
05.05.09 - Alla fine, sta vincendo ancora lui: Max Mosley, il dittatore (tale padre, tale figlio...) a capo della FIA, la Federazione Incompetenti dell'Automobile. Le proposte di Mosley per la Formula 1 del futuro sono inaccettabili. Se già la F1 è morta, dal 2010 verrà definitivamente cremata. La FOTA manifesti, almeno una volta, la sua ragion d'essere: abbandoni la FIA e Mosley. Si dia vita ad un nuovo campionato di Formula 1.


Il dittatore Max Mosley sta sempre più trasformando la FIA in una sorta di Gestapo, di Gran Consiglio del Fascismo, di OVRA, (tale padre, tale figlio...), di carrozzone buono solo a imporre provvedimenti e regole ferree fuori dal mondo, nonché a distruggere, smantellare lo sport del motore. Ha distrutto la Formula 1, sta demolendo un Mondiale Rally in continua decadenza, e di questo passo anche i Mondiali GT e Turismo dovranno fare i conti con le irragionevoli decisioni del Palazzo. Se ne parlava da tempo, ma ora Mosley ha intenzione di fare sul serio: dal 2010 via libera al tetto di budget (o meglio, di spesa) di 40 milioni di sterline, agevolazioni tecniche-regolamentari a chi rientrerà in tale tetto (numero motori e cambi illimitato, ali anteriori e posteriori mobili, giri motore non più limitato a 18 mila, uso illimitato della galleria del vento, ulteriori vantaggi aerodinamici). Al contrario, chi avrà intenzione di sforare il tetto dei 40 milioni di sterline dovrà attenersi alla lettera al regolamento FIA, molto simile a quello 2009. Almeno per il 2010, nel tetto dei 40 milioni di sterline non saranno comprese le spese per il marketing, gli stipendi, le eventuali multe della FIA e, più in generale, ogni spesa non relativa allo sviluppo della monoposto. Non solo: la proposta di attribuire il titolo piloti a chi vince più gare è ancora sul tavolo. Ma c'è ancor di peggio: Mosley è deciso ad introdurre definitivamente (ma di fatto c'è già, solo che non lo si vuole ammettere...!!) il motore unico: un 4 cilindri in linea di 2 litri, turbocompresso, di circa 650Cv a 10mila giri. A quanto pare, il progetto è già stato commissionato alla britannica Ricardo Engineering, azienda che in passato ha sfornato tra i motori più fallimentari, tanto in campo auto che moto. Motore che ? rullo di tamburi ? dovrebbe andare ad equipaggiare anche le vetture del Mondiale Rally!!

Beh, che dire: il disastro è alle porte. Come più volte affermato in questa sede, la vera F1 è già bella che morta da un pezzo. Ora, Mosley vuole cremare il defunto. Le sue proposte-imposizioni palesano, inoltre, molte contraddizioni. Abbiamo detto che, chi rispetterà il tetto di budget, godrà di illimitate agevolazioni tecniche. Ebbene, tutto ciò conferma che le innumerevoli quanto sconclusionate limitazioni tecniche introdotte negli ultimi 11-10 anni (ad iniziare dai motori) non sono state fatte né in nome della sicurezza, né in nome del contenimento delle prestazioni e dei costi, bensì solo in nome della ricerca di una ripugnante forma di spettacolo e di idea di concepire la Formula 1 quale monomarca camuffato. Lo sapevamo già da un pezzo, ma ora Mosley si è dato la famigerata zappa sui piedi. Già, perché un team che rispetterà il tetto di spesa potrà sviluppare, in linea non tanto teorica, un 10 cilindri di 120° da 19-20mila giri e tante altre cosucce che un team "spendaccione" si sognerà di fare. Ora, i motori sono congelati, ma un domani un team che spendesse 40 milioni di sterline potrà sviluppare un terrificante (in senso buono) 8 cilindri turbo, eccetera, eccetera, eccetera. Buffo, no?

Un modo bislacco di concepire le corse. È come se, nel calcio, si vietasse per regolamento ad un club ricco come il Manchester United di comprare Cristiano Ronaldo e Rooney, ma di "girare" questi gioielli gratuitamente al West Ham o al Birmingham. Pazzesco, no? Non solo. Se davvero passasse la pazza idea di Mosley, si verrebbero a creare due Formula 1 in una, due campionati distinti ma di fatto unico: quelli che, pur aderendo al tetto di spesa, possono fare tutto e di più contro gli "spendaccioni" che, però, debbono correre col cappio al collo. È come se nel calcio l'Udinese o il Siena possano giocare, per regolamento, in 14 ed il Milan e l'Inter in 11. Pazzesco, no? Un modo di fare pericoloso, appunto, perché sarebbe l'anarchia: le prestazioni tra le due "classi", inevitabilmente, andrebbero livellate... e sai che bel pasticcio?!

Sorgerebbe, allora, un altro problema: controllare, da parte della FIA, che un team rispetti e abbia rispettato a fine campionato effettivamente il tetto di spesa di 40 milioni di sterline. Operazione difficile, difficilissima: si sa, non solo i regolamenti tecnici possono essere aggirati.... Non a caso, Mosley sta pensando di istituire una "Commissione costi" (fatta da personale che andrebbe stipendiata profumatamente, e poi ciancia lui di contenere i costi!): pura follia! Insomma, una specie di Guardia di Finanza interna alla FIA, atta a fare le pulci alle scuderie, vigilando e agendo contro eventuali imbroglioni ed "evasori", smascherando eventuali "buchi". Suvvia, le corse debbono essere un'altra cosa!

All'indomani del pandemonio sollevato da "Mosley il dittatore", le prime accalorate reazioni. La Ferrari si chiude in un eloquente "no comment". Mosley, dal canto suo, tuona che "la F1 può vivere senza la Ferrari". Vero, verissimo: un qualsivoglia campionato non può e non deve essere dipendente da un team o da un costruttore, sebbene importante e glorioso quanto si vuole. Fatto è, volenti o nolenti, che la Ferrari è il propulsore che spinge tanta gente a seguire in TV e in autodromo, ancora oggi, le vicende della F1.

Ma la F1 plasmata da Mosley non è Formula 1. I grandi team (Ferrari, McLaren-Mercedes, BMW, Renault) non vedono di buon occhio la F1 "made in Mosley", viceversa Williams, Brawn GP, Force India, Toro Rosso, forse anche Red Bull e gli eventuali nuovi arrivi (tra cui Aston Martin?) sembrano appoggiare l'idea del tetto di spesa.

La Ferrari ha minacciato già in passato (e per ragioni ben più banali) di abbandonare la F1. Ora, la questione si ripresenta più viva che mai. I team di F1 sono giunti ad un bivio: continuare a recitare la parte di sonnacchiosi e viscidi scendiletto di Max Mosley, avallando ogni più schifosa porcata voluta dalla FIA e da Mosley stesso (come fatto in questi ultimi 11-10 anni), oppure scendere giù dal carro, salutare la compagnia, mandare a quel paese Mosley e la FIA e dare vita loro ad una nuova Formula 1 alternativa, parallela.

I team debbono tornare a mostrare i muscoli, come in passato. Ci vuole la secessione, signori.
Certo, se secessione sarà, si verranno a creare due campionati di Formula 1: il primo, ufficiale ed organizzato dalla FIA, il secondo, "alternativo" e slegato dalla FIA, il quale, in quanto tale, non potrà chiamarsi "Formula 1".
Nascerebbe, allora, un ulteriore dilemma: riusciranno i team, nell'eventuale Formula 1 alternativa, a stilare di concerto (e qui ti voglio!) un regolamento tecnico unico e condiviso che incarni la tradizione e l'essenza della vera Formula 1?

E quale pilota, e quale team potrà fregiarsi del titolo di Campione Mondiale di Formula 1: il pilota e la scuderia della Formula 1 gestita dalla FIA, o il pilota e la scuderia della Formula 1 alternativa? E come la mettiamo coi diritti TV e con quell'altro impiccio umano che di nome all'anagrafe fa Bernie Ecclestone? E da che parte si schiera e si schiererà Ecclestone: al fianco della FIA e di Mosley o degli secessionisti?

Ci sarà tempo per discuterne. Ma prima, si faccia la secessione. Ora, adesso, subito.

- Paolo Pellegrini -

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Commenti di:

Anonymous THE DRAKE:
MOLTO DACCORDO, LA F1 MODERNA FA ABBASTANZA SCHIFO, SONO CRESCIUTO SENTENDO CHE LA F1 E' LA MASSIMA ESORESSIONE DELLA RICERCA E DELLA TECNOLOGIA AUTOMOBILISTICA CHE PUO' ESSERE APPLICATA AL MERCATO DELLE AUTO DI SERIE, MA DOV'E'?

E' SOLO BUSINESS E RICERCA DELLO SPETTACOLO, CHE NON C'E'.

TORNIAMO AL PASSATO, CON QUELLO CHE DI BUONO SI PUO' SALVARE DI QUESTA F1 .

CACCIAMO LO SCHIFOSO MOSLEY E IL FURBONE ECCLESTONE E TORNIAMO FINALMENTE A "correre"


THE DRAKE  

Anonymous Stec:
Credo che la cosa migliore da fare sia temporeggiare ed aspettare la fine del mandato di Mosley, al quel punto dovrà essere eletta una persona nuova, che riesca anche a contrapporsi ad Ecclestone.
Anche perchè, come riportato nell'articolo, la FIA non gestisce solo la Formula1, ma tutti gli sport motoristici, quindi, prima che faccia danni altrove, è meglio toglierlo da quella sedia.  

Anonymous Anonimo:
Non è possibile...Mosley è un vecchio babbaleone rimbambito...
Toglietelo da quella sedia, se la Ferrari va via dal Circus mi appendo ad un albero di fico...  

Anonymous Dax:
Condivido tutto, tranne la parte POLITICA, "messa a forza" e che non ha nulla a che fare con le demenze di 1 singola persona.

Ricordiamoci che Max sta li perchè qualcuno ce lo ha messo, non ha fatto un colpo di stato. Se vogliamo parlare di dittature ATTUALI, parliamo del Comunismo. L'ultima di ieri, in una regione Cinese, si obbliga TUTTI a fumare per mantenere alte le vendite delle sigarette. Attenzione: è una legge, non un consiglio. No dico..  

Anonymous Gauss:
Mah... seguo la F1 praticamente da quando ero neonato. Ci sono stati alti e bassi, come in ogni sport, ma quest'anno mi pare che sia stato oltrepassato il limite. La faccenda del motore unico è assurda. Il tetto del budget ancora di più. Ma il bello, e qui mi innervosisco, è che intorno a me ci sono persone le quali ammettono di amare questo nuovo regolamento, in quanto si riesce a riproporre lo spettacolo di un tempo e dove conta solo il pilota. A questa provocazione rispondo: "non era meglio un monomarca allora???". Questo per dire che la F1 è morta, e la data esatta (secondo me) risale all'anno 1997, con l'incidente di Villeneuve e Schumacher. Da li è finita, defunta. Sono rincuorato da Pellegrini che, come sempre, manda avanti la sua battaglia contro la FIA ma tanto ogni sforzo è vano: l'unica scelta forse è proprio la secessione. A questo punto me lo auguro di tutto cuore, sperando di tornare a vedere undici o piu scuderie con altrettante soluzioni meccaniche/aerodinamiche differenti, e non quel porcile che abbiamo visto nel 2009, in cui tutto è omologato. Piccolo consiglio: non paragoniamo la F1 alla politica, altrimenti si perde anche quel poco di positivo che le è rimasto.  

Anonymous Blade Runner:
Max se ne deve andare!
E' dallo scandalo nazi-sado-maso che insisto sulla necessità che Mosley (Heil!) debba lasciare l'incarico per indegnità etica.
Non mi pare che lo sport della F1 abbia bisogno di questi personaggi per essere gestito e rappresentato.
Se ne deve andare perchè ha idee confuse e punitive per uno sport avvilito da regolamenti assurdi e impraticabili.
Se ne deve andare perchè senza i grossi team da lui sdegnati e osteggiati la F1 muore di noia e di consunzione.
La crisi impone un taglio delle enormi spese, non solo tecniche e progettuali, dei team, ma deve rimanere intatto lo spirito della competizione e della ricerca tecnologica.
A Max Mosley è morto, oggi, il figlio, forse di overdose; un altro motivo per allontanare questa genia di impresentabili!
E non mi venite a dire che tanto sono affari suoi perché: piscis fetit a capite.
A buon intenditor.
Giuseppe  

Anonymous Anonimo:
CORDOGLIO X MAX MOSLEY QUALNQUE SIA LA CAUSA DELLA MORTE DEL FIGLIO NON E BELLO X UN PADRE DOVER SEPELLIRE IL PROPRIO FIGLIOLO
SINCERE CONDOGLIANZE X MAX MOSLEY
BLOBB74  

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