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Anno XIII
FOTA INUTILE. NON HA IDEE, NON FA PROPOSTE E SOSPENDE LA WILLIAMS 27.05.09 - L'associazione dei Team di F1 (FOTA) si è riunita oggi per decidere l'esclusione della Williams, in quanto la scuderia inglese ha presentato domanda di iscrizione al mondiale 2010. E' l'ennesima dimostrazione che la FOTA non ha idee, non fa proposte ed è sempre più debole sia al suo interno che nei confronti di Mosley ed Ecclestone.
Si è appreso oggi che la Williams è stata sospesa "temporaneamente" dalla FOTA, l'associazione dei team di Formula 1. Questo per aver presentato regolare iscrizione al prossimo campionato mondiale di F1. Il team di Grove è, al momento, l'unico team tra quelli in corsa quest'anno, ad aver avanzato la richiesta di iscrizione. Tutti gli altri team hanno chiesto formalmente alla FIA di rivedere i regolamenti 2010 che di fatto introduconno un limite al budget e maggiori libertà tecniche per chi non supera tale tetto massimo (di circa 45 milioni di euro).
Frank Williams, patron dell'omonimo team ha dichiarato: "La decisione della Fota è spiacevole. L'iscrizione al prossimo mondiale è incontestabile per un team e una società il cui unico business è la Formula 1, con dei contratti con i nostri sponsor e i nostri dipendenti". Iscrivendosi al campionato del prossimo anno, la Williams ha praticamente accettato i nuovi regolamenti FIA. Il numero uno di Grove ha inoltre tenuto a precisare che: "Siamo legalmente obbligati dai contratti stipulati con la FOM (Formula One Management di Ecclestone, ndr) e la FIA a partecipare al mondiale fino alla fine del 2012".
Altri team "minori" o meglio che non hanno alle spalle un costruttore di auto, sarebbero pronti a presentare la propria iscrizione. La Brawn GP, leader del mondiale 2009, la Force India che persegue obiettivi di business diversi da quelli di una casa automobilistica e la Toro Rosso in quanto la Red Bull vorrebbe venderla.
Gli altri, forse più per apparenza, provano a fare muro contro la FIA ma a ben guardare non hanno ancora avanzato una proposta seria e alternativa per il regolamento 2010. Nessuna idea, nessuna proposta. Solo tante riunioni inutili per non decidere nulla. E nell'indecisione di alcuni ci sono altri che le decisioni le sanno prendere e le prendono: vedi FIA, vedi Williams, vedi altri team che si stanno avvicinando alla F1.
Così facendo la FOTA sta facendo il gioco di Ecclestone e Mosley che ora puntano ad avere l'iscirizione di qualche nuovo team (anche "fasulla") per mettere pressione alle grandi case. "I posti sono limitati", ha già sentenziato qualcuno e presto, ne siamo certi, ci sarà la corsa per accaparrarsi gli ultimi disponibili. La Ferrari ci sarà? Montezemolo fa la voce grossa ma alla fine sarà della partita, ne siamo certi.
Commenti di: Blade Runner:
Tutto si svolge secondo i piani, come avevo previsto in un post subito prima di Montecarlo. Il disegno di Max Mosley è evidente: spaccare il fronte dei costruttori. La compattezza della FOTA è l'unico mezzo per diminuire il potere decisionale della FIA; ma nel contempo non si è stati in grado di proporre soluzioni credibili per il regolamento 2010, tranne fumose dichiarazioni sulla validità della F1 e la diminuzione del budget. Williams ha rotto per prima la fragile unità della FOTA, presto seguiranno i piccoli team: Brawn GP, Toro Rosso e Force India (Mc Laren e BMW tentennano). L'ingresso di nuovi team (anche fasulli, io direi) sarebbe il colpo di grazia per la FOTA e la vittoria totale di Mosley ed Ecclestone. E allora i casi sono due. O tutti i grandi Team abbandonano la FIA e si fanno un mondiale per conto loro, con l'appoggio o meno di Ecclestone, oppure, come diceva Saffo gurdandosi allo specchio, la vedo nera, per questa F1. Giuseppe Anonimo:
Tutto questo è talmente e schifosamente scandaloso, che si mozzano le parole in gola dalla rabbia .... Sono anni che continuano a martoriare le regole, sempre senza nessun risultato, se non ridicolizzare la F1. Ma devo ancora capire se fanno questo per incompetenza o per precisi obbiettivi (economici ovviamente). Ovvio che Mosley dovrebbe aver già fatto le valigie da un pezzo se questo mondo fosse "normale". Anonimo:
Da indiscrezioni ben attendibili pare che Mosley abbia deciso di far rimettere il motore davanti alle F1.
Fred Blade Runner:
Facciam un ragionamento terra terra ed ammettiamo (solo per ipotesi!) che Mosley abbia ragione e che cioè per i team sia valido il tetto dei 45 mln all'anno. Questa regola dovrebbe valere sia per chi come Ferrari, Renault e Toyota progettano tutto in casa, sia per chi, come Brawn, MacLaren ecc., fanno solo il telaio e il cambio e acquistano i motori da altri. Come è possibile con un budget uguale per tutti progettare sia il telaio e il cambio che il motore? E' ovvio che gli "assemblatori" come li chiamava Enzo Ferrari risultano avvantaggiati in quanto possono concentrarsi solo sul telaio a parità di budget. Mi sembra ancor di più una ingiusta punizione per chi esprime al massimo lo spirito della F1. Un senso ci sarebbe se il budget fosse differenziato: 40-45 mln per gli assemblatori e 70-80 per chi progetta anche i motori. Se così stanno le cose e il braccio di ferro dovesse pendere, come pare, a meno di stravolgimenti dell'ultima ora, dalla parte dell'ineffabile, forse sarebbe meglio abbandonare questa F1 e correre altrove. Giuseppe Anonimo:
giuseppe se nn vado errndo i45 milioni riguardano solo le spese per il telaio e lo sviluppo i mottori e il cambio nn rientrano ne baget dei 45 milioni il problemma e come si puo svilupare il telaio con soli 45 milioni ' metti caso che come questanno ferrari mclaren sbagliano il progetto e alla 1 garra si trovano con 2 " dal primo e anno gia speso 35 milioni comme possono recuperare 2" con 10 milioni se come questanno devono riffare tutta la machina?bho blobb74 Blade Runner:
Grazie della precisazione. Comunque sia è una bojata pazzesca. Insisto: Meglio fare altre cose. Giuseppe Anonimo:
oggi è il giorno della verità, cè ancora quasi tutto lo schieramento ke non si è ancora iscritto, vediamo stasera ki sono i bluffatori e ki invece segue la propria strada.io ovviamente x coerenza spero ke la ferrari non si iscriva e ke almeno qualke altro concorrente la segua. Spero ke la ferrari vada a correre in champ car almeno lì ci divertiamo e magari correre anke su qualke ovale dato ke i nostri pilotuncoli non hanno i maroni di affrontare. fra:
qualunque decisione prenda la Ferrari io sarò con loro, spero però che non ci tocchi bere l'amaro calice dell'umiliazione. Anonimo:
Ma che articolo fazioso. La FOTA non ha idee? Non ha aìvanzato proposte. Ma voi eravate alle riunioni? Leggendo altri siti, sembra invece che proposte ne siano state fatte. quindi delle due l'una: o siete poco informati, o qualcuno (voi o loro?) raccontano balle! Mah Giorgio:
È vero: la FOTA si sta rivelando inutile: troppe chiacchiere e poche proposte, delle quali nessuna seria. Che delusione!
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Il disegno di Max Mosley è evidente: spaccare il fronte dei costruttori.
La compattezza della FOTA è l'unico mezzo per diminuire il potere decisionale della FIA; ma nel contempo non si è stati in grado di proporre soluzioni credibili per il regolamento 2010, tranne fumose dichiarazioni sulla validità della F1 e la diminuzione del budget.
Williams ha rotto per prima la fragile unità della FOTA, presto seguiranno i piccoli team: Brawn GP, Toro Rosso e Force India (Mc Laren e BMW tentennano).
L'ingresso di nuovi team (anche fasulli, io direi) sarebbe il colpo di grazia per la FOTA e la vittoria totale di Mosley ed Ecclestone.
E allora i casi sono due. O tutti i grandi Team abbandonano la FIA e si fanno un mondiale per conto loro, con l'appoggio o meno di Ecclestone, oppure, come diceva Saffo gurdandosi allo specchio, la vedo nera, per questa F1.
Giuseppe
Ovvio che Mosley dovrebbe aver già fatto le valigie da un pezzo se questo mondo fosse "normale".
Fred
Questa regola dovrebbe valere sia per chi come Ferrari, Renault e Toyota progettano tutto in casa, sia per chi, come Brawn, MacLaren ecc., fanno solo il telaio e il cambio e acquistano i motori da altri.
Come è possibile con un budget uguale per tutti progettare sia il telaio e il cambio che il motore?
E' ovvio che gli "assemblatori" come li chiamava Enzo Ferrari risultano avvantaggiati in quanto possono concentrarsi solo sul telaio a parità di budget.
Mi sembra ancor di più una ingiusta punizione per chi esprime al massimo lo spirito della F1.
Un senso ci sarebbe se il budget fosse differenziato: 40-45 mln per gli assemblatori e 70-80 per chi progetta anche i motori.
Se così stanno le cose e il braccio di ferro dovesse pendere, come pare, a meno di stravolgimenti dell'ultima ora, dalla parte dell'ineffabile, forse sarebbe meglio abbandonare questa F1 e correre altrove.
Giuseppe
blobb74
Comunque sia è una bojata pazzesca.
Insisto: Meglio fare altre cose.
Giuseppe
Spero ke la ferrari vada a correre in champ car almeno lì ci divertiamo e magari correre anke su qualke ovale dato ke i nostri pilotuncoli non hanno i maroni di affrontare.
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