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Anno XIII
GP SPAGNA (LIBERE 2): DUE WILLIAMS DAVANTI AD ALONSO 08.05.09 - Nella seconda sessione di prove libere a Barcellona, Rosberg e Nakajima hanno realizzato i due migliori tempi. Alle loro spalle Alonso, Barrichello e Webber a confermare che i valori in pista forse non sono ancora cambiati più di tanto. Ferrari ancora indietro con un distacco superiore al secondo. Tutti i TEMPI di oggi.
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Commenti di: Anonimo:
Buonanotte Ferrari. -----------------ROSSO69-------------------- Anonimo:
Grande Aldo Costa, hai fatto delle modifiche degne di un disegno di un bambino delle elementari, invece di migliorare siamo peggiorati. ma vai a casa Anonimo:
certo il disegno di costa nn e il massimo confrontatto a brawn qualche aletta in piu mela aspettavo anchio che sono un pizzaiolo sia nel'ala davanti sia nel diffusore però mi sembra presto x crocifigerllo aspettiamo almeno le qualiffiche di domani nn demoraaliziamoli stiammo viccino alla nostra scuadra prechiammo blobb74 Anonimo:
Questo post è stato eliminato da un amministratore del blog. uno che sà:
l'ultimo anonimo va censurato se questo è un sito serio,certe persone forse si sono stufate di descriversi sui muri dei cessi è ora incominciano a scrivere anche qua.allora il disegno è semplice perchè alette e appendici vengono dopo quando lo si sviluppa è quindi non possono essere messe per estetica,per svilupparlo ci vogliono le prove in pista. la quantità di aria che questo diffusore estrae è maggiore di quello della concorrenza perche si è spinti oltre per guadagnare il tempo perduto,ma non è facile arrivare in un weekend di un gran premio è testare un pezzo come il diffusore in questione è contemporaneamente trovare l'assetto giusto che ti permette di tirare fuori il tempo domani nelle qualifiche vedremo dove stiamo,ma in ogni caso non è sicuro che si riuscirà a farlo funzionare al 100%.se siete appassionati di formula1 allora mi avete capito se no evitate di criticare in un momento come questo è pensate che l'aereodinamica di un a formula1 molto più sofisticata di quella di un aereo! dylan:
x UNO CHE SA GLI AEREI VOLANO, LE MACCHINE NO!! uno che sà:
è allora!!è proprio questo che li distingue.l'aereodinamica dell aereo e a gravità "zerovariabile" in effetti si libera della magior parte della forza di gravità in fase di decollo e si "lega" su cui costruisce la sua direzzionalità.ma il suo concetto e unico fattore quindi è semplificato,nel confronto a UNA FORMULA UNO che ha diversi parametri da tener conto,tanto per cominciare le sue ruote sono attaccate a terra è sono proprio esse a dover beneficiare del lavoro d'ella ereodinamica che ha il compito inverso a l'aereo cioè quello di dover favorire la forza di gravità( è già questo è molto più difficile)ma nel contempo non deve appesantire il veicolo perche questultimo ha lo scopo di essere anche veloce oltre che stabile quindi ecco che entra in gioco la deportanza che è il giusto equilibrio trà la penetrazzione è il carico aereodinamico ma il difficile lo crea la competizzione che fa si che vengano estremizzati certi concetti è ricercare sempre nuove soluzzioni,il risultato è un prodotto che sfrutta 3 flussi principali e almeno altri 20 secondari facendo diventare il suo fascicolo di proggettazione almeno 4 volte piùgrande di quello di un aereo Anonimo:
ki è ke spiega kiaro e tondo al signor Rosberg ke i gp si vincono la domenica?! E finiscili di di fare sti tempi nelle prove libere, tira fuori i maroni Nico!!!! Anonimo:
una volta adrian neuw disse prendi un jeet capovolgilo e avrai una macchina da f1 lo letto su un giornale nell 98\99 forza ferrari domani vogliammo una bella qualifica x uno che sa spiegami LA DEPORTANZA e il fatto di far andare via laria senza creare atriti con la vettura?grazie blobb74 Anonimo:
secondo voi se un chirurgo va sotto alla gradinata degli ultras per spiegargli nel dettaglio che operazione ha subito il ginocchio del capocannoniere, quelli cosa capiscono? si limitano a dire "vendete quel giocatore, fa schifo"...magari cantando. ecco...chi guarda una foto, dalla quale x altro non si vede ne capisce nulla di interessante, e dice "Costa che disegno di merda che hai fatto" è esattamente come un ultras, e di F1 credo che non capisca davvero nulla. voi non avete idea di quanto complessa sia l'aerodinamica di una F1 e di quanto duro lavoro ci sia dietro ad ogni singola modifica. Ma a cosa serve parlare di flussi, energia cinetica turbolenta, carico palare, separazione e via dicendo a gente che sta in gradinata a urlare? :) uno che sà:
per blobb74 la deportanza e un effetto aereodinamico che fa stare a terra la vettura producendo uno schiacciamento al suolo senza produrre peso cosa che avviene quando si parla di carico aereodinamico.quando adrian neuw parlò di aereo capovolto certamente lo fece per dare un idea ma a voler essere pignoli possiamo affermare che un aereo capovolto può costituire la base di un proggetto f1,io ho conosciuto tecnici provenienti da ezziende aereonautico che quando sono stati assunti per lavorare in galleria del vento si sono letteralmente avviliti davanti a lle simulazzioni riconoscendo che loro credevano di fare la pacchia una volta arrivati a lavorare nelle gallerie del vento di f1,è non sai quanti se ne sono tornati a casa! comunque oggi vi divertirete!!! Anonimo:
sicuramente nn ne capisco niente di aereodinamica però a me fa piacere che chi ne capisce (uno che sa)mi spiechi cose la deportanza io penzavo una cosa su questo concetto invece penzo di aver capitto che deportanza e carico aereodinamico sono la stessa cosa penzo corregettemi se sbaglio blobb74
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blobb74
E finiscili di di fare sti tempi nelle prove libere, tira fuori i maroni Nico!!!!
x uno che sa spiegami LA DEPORTANZA e il fatto di far andare via laria senza creare atriti con la vettura?grazie
blobb74
ecco...chi guarda una foto, dalla quale x altro non si vede ne capisce nulla di interessante, e dice "Costa che disegno di merda che hai fatto" è esattamente come un ultras, e di F1 credo che non capisca davvero nulla.
voi non avete idea di quanto complessa sia l'aerodinamica di una F1 e di quanto duro lavoro ci sia dietro ad ogni singola modifica. Ma a cosa serve parlare di flussi, energia cinetica turbolenta, carico palare, separazione e via dicendo a gente che sta in gradinata a urlare?
:)
blobb74
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