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Anno XIII
TRA FIA E FOTA NESSUN ACCORDO, F1 2010 A RISCHIO 15.05.09 - Nessun accordo tra la FIA e la FOTA dopo l'incontro di oggi a Londra. Le parti sono sostanzialmente rimaste sulle proprie posizioni e la Ferrari avrebbe già avviato un'azione legale in Francia per bloccare l'introduzione delle norme 2010 che prevedono un regolamento diverso per chi non supera i 40 milioni di budget.
MAX MOSLEY, PRESIDENTE FIA "Sarei molto sorpreso se la Ferrari lasciasse davvero. Siamo pronti ad ascoltare, ma non torniamo indietro". Queste le parole di Max Mosley che non arretra di un passo sui regolamenti 2010. "E' stato un meeting abbastanza cordiale", ha aggiunto il numero uno della FIA.
Le squadre che non seguiranno rigorosamente il regolamento tecnico, non potranno spendere più di 40 milioni di sterline. I team temono che il provvedimento creerà un campionato a due categorie. Per questo 4 scuderie, compresa la Ferrari, hanno annunciato che non si iscriveranno al prossimo Mondiale se le norme non cambieranno.
"Abbiamo spiegato che non possiamo spostare le date di iscrizione e non possiamo penalizzare i potenziali nuovi team. Ma siamo preparati ad ascoltare quello che le squadre vogliono dirci", ha concluso Mosley. Insomma, un'intesa sembrerebbe ancora possibile.
BERNIE ECCLESTONE, PATRON DEL CIRCUS "Penso che tutti siano arrabbiati per il Mondiale a due categorie. Mi sembra ci sia un accordo, dovremmo avere un solo regolamento. Credo che tutti abbiano più o meno accettato l'idea di un limite al budget. Si tratta solo di stabilire il limite, non so se questo significhi andare più su o più giù".
I TEAM Dopo l'incontro di oggi, quattro team (Ferrari, Renault, Red Bull e Toyota) hanno confermato quanto già espresso nei giorni scorsi e cioè che non si iscriveranno al Mondiale 2010 se non ci saranno variazioni alle norme.
Commenti di: dylan:
mi congratulo con mosley e eclestone, che negli ultimi anni piano, piano, anno ucciso la f1, e adesso la vogliono sotterare bravi vecchi balordi. Stec:
Allora sembra sia arrivato il punto di non ritorno. Ma le squadre ribelli saranno veramente in grado di abbandonare? Sembra difficile che Ferrari lasci la F1, vorrebbe dire appiedare decine e decine di persone, congelare un intero reparto corse per un tempo indefinito, sciogliere i contratti dei piloti e degli sponsor, dei fornitori ecc.. Le motivazioni sono lodevoli, ma il danno economico sarebbe enorme per una scuderia che trae il suo maggior ritorno pubblicitario dalla f1. Non so, vedremo Gauss:
Per Stec Si, hai ragione a dire che la Ferrari ne trarrebbe un danno. Ma secondo me sarebbe peggio continuare in questa maniera. Suvvia, hanno fatto di tutto per non far più vincere le rosse (guarda caso i motori, classico punto di forza delle rosse, ora sono tutti uguali) e credo che Montezemolo si sia dimostrato un degno leader di questa scuderia. Per i licenziamenti non sono d'accordo: ci sono miriadi di altri campionati, ed addirittura ci sarebbe anche la possibilità di cominciare una nuova Formula parallela. Che secondo me avrà molto più successo di quella oramai defunta che alcuni incoscienti continuano a chiamare F1. Staremo a vedere fra:
Non sarebbe sicuramente un fiasco il campionato parallelo, se i nomi delle squadre e dei circuiti saranno quelli ventilati. Piste silurate dalla FIA ma che sono rimaste nel cuore tanto degli appassionati quanto degli addetti ai lavori, UN REGOLAMENTO DIGNITOSO, quale che sia il nome sarà la FORMULA 1, quella vera, quella che abbiamo amato. Un anno di stop per predisporre il tutto e poi via, e nel frattempo non uno sguardo e non una parola su ciò che resterà in mano ai due assassini, è importante che non abbiamo visibilità, nè commenti, nè negativi, nè positivi, la Formula 1 che vogliono loro dovrà morire subito. fra:
scusate l'errore volevo scrivere: è importante che NON ABBIANO visibilità (loro ovviamente) Jones:
Sono davvero contento che stia succedendo questo,,, perche all' appice del insupportabile c'è sempre una rivoluzione! e la rivoluzione e li dietro l'angolo! Anonimo:
ADESSO MOSLEY HA DAVVERO ROTTO !!!!
QUESTO GRANDISSIMO PE..O DI M...A HA DISTRUTTO TUTTO: 1 - HA FATTO IN MODO CHE LA FERRARI NON DOVESSE VINCERE PIU',
2- HA FATTO IN MODO CHE UN PILOTA DI COLORE(HAMILTON) NON DOVESSE VINCERE PIU', PERCHE' E' UN GRANDISSIMO RAZZISTA (NAZISTA NEL SANGUE)
3- CERCA DI FAR VINCERE UN PILOTA INGLESE BIANCO, SOPRATTUTTO MEDIOCRE AL MASSIMO COME BUTTON, CON UNA VETTURA REGOLARE AL LIMITE.
4- SILURA FERRARI (ITALIANA) RENAULT (FRANCESE) TORO ROSSO (ITALAINA) RED BULL (SVIZZERA) BMW (TEDESCA) TOYOTA (GIAPPONENE)
PER PORTARE I SUI TEAM INGLESI ASTON MARTIN (INGLESE) LOLA (INGLESE)
MA QUESTO VECCHIO RINC.....O SE VUOLE UNA FORMALA 1 TUTTA INGLESE DOVE DEVE VINCERE SOLO UN PILOTA INGLESE CON UN MOTORE INGLESE (COSWORTH) PERCHE' NON SI TOGLIE DALLE P...E E SI FA' LA SUA FORMULA ENGLISH E SI FA FRUSTARE MENTRE DAL IL VIA AI GP?
SCUSATE E SPERO CHE NON ELIMININO IL MIO COMMENTO, MA NON NE POSSO PIU' DI UNA PERSONA VISCIDA COSì.
GLI E' MORTO IL FIGLIO DA QUALCHE GIORNO ED NON HA CAPITO ANCORA NULLA, CON UNA PERSONA SENZA CUORE NON SI PUO' PIU' ANDARE AVANTI.
B A S T A !!!! B A S T A !!!! B A S T A !!!! B A S T A !!!! B A S T A !!!! B A S T A !!!! B A S T A !!!!
UN TIFOSO DELLA FERRARI, MA SOPRATUTTO UN TIFOSO DELLA F1, DEI DUELLI MCLAREN - FERRARI - WILLIAMS - BMW - TOYOTA ECC... Anonimo:
Oggi sono stati buttate nel cesso le lacrime,le palpitazioni,i sussulti, i sogni,le speranze,le sconfitte e le vittorie. Stanotte per una buona mezz'ora sono stato a vedere su youtube decine di video di Senna,Schumy,Hakkinen,Damon Hill,Villeneuve...Era la vera Formula uno. Si correre, si sbatteva, ci si faceva male.
E avevo le lacrime agli occhi, come tifoso Ferrarista.
Ricordate le sportellate ? Le rimonte dal 22° posto?
Mosley ha ucciso l'unica cosa che rallegrava le mie domeniche.
Grazie animale. ROSSO69:
Adesso e' ufficiale Mosley ha perso la testa. Continuare a schierarsi contro la Ferrari e tutti i grandi costruttori e' una battaglia persa in partenza . L'illuso pensava che la Ferrari facesse marcia indietro dandogli partita vinta ma evidentemente ha sottovalutato l'unita' della FOTA per cui alla fine sara' lui a soccombere. Pensare a una F1 capace di sopravvivere senza Ferrari Renault BMW Toyota Mercedes e' pura follia . Ha ragione Mosley a dire che il prossimo hanno la Ferrari sara' presente l'unico assente sara' proprio lui. Blade Runner:
Immaginate. Immaginate i team più prestigiosi che si accordano su un regolamento unico e duraturo che non mortifichi la Formula 1. Immaginate il ritorno di circuiti presigiosi come Imola, Nuerburgring, Spa... Immaginate macchine snelle e veloci, gare aperte fino all'ultimo giro, grinta ed entusiasmo. Immaginate il vuoto nei circuiti asiatici voluti da Ecclestone e l'erba che si mangia l'asfalto del Bahrein, di Sepang.... Immaginate... sarebbe bello, ma si avrà il coraggio di andare avanti? Giuseppe Jones:
Le regole servono per dare stabilità al sistema, ma questi regolamenti cosi radicali, hanno stravolto completamente la formula uno., senza dare per lo meno un briciolo di razionalità. Non dico che stiamo(noi tifosi dei big) piagnucolando perche non vinciamo più, pero non si puo negare che i regolemteni di quest'anno hanno sfalzato tutto! QUESTO CAMPIONATO DI FORMULA UNO E' SOLO UN CAMPIONATO COSTRUTTORI! Rossano:
A mio avviso Ecclestone,stando così le cose,troverà il modo di silurare Mosley al più presto.Non penso sia sua intenzione gestire una F1 senza Ferrari, quindi con meno introiti di denaro. dylan:
comunque la ferrari si è appelata in tribunale per un vecchio accordo con la fia, anche questa non la capisco, che cosa vuol dire che la ferrari privatamente aveva accordi con la fia, prima della fondazione della fota se questo fosse vero non sarebbe giusto. Anonimo:
ve e andato uno di questi buono ? Presidenti della FIA Etienne de Zuylen (1904-1931) Robert de Vogüé (1931-1936) Jehan de Rohan (1936-1958) Hadelin de Liedekerke Beaufort (1958-1963) Filippo Caracciolo di Castagneto (1963-1965) Wilfrid Andrews (1965-1971) Amaury de Merode (1971-1975) Paul Alfons von Metternich (1975-1986) Jean-Marie Balestre (1986-1993) Max Mosley (dal 1993)
Presidenti della CSI/FISA Rene de Knyff (1922-1946) (1922-1946) Augustin Perouse (1946-1961) (1946-1961) Maurice Baumgartner (1961-1970) (1961-1970) Paul Alfons von Metternich (1970-1976) (1970-1976) Pierre Ugeux (1976-1978) (1976-1978) Jean-Marie Balestre (1978-1991) (1978-1991) Max Mosley (1991-1993) (1991-1993) Il principe Filippo Caracciolo di Castagneto nacque a Napoli il 4 marzo 1903. Laureatosi in Scienze Economiche e Commerciali, nel 1934 entrò al Ministero degli Affari Esteri, ricoprendo incarichi diplomatici in Turchia, in Svizzera ed a Strasburgo.
Nel 1944 fu eletto segretario della Giunta Esecutiva permanente scaturita dal Congresso di Bari dei Comitati di Liberazione e nell'aprile dello stesso anno assunse la carica di sottosegretario agli Interni nel secondo governo Badoglio. Fu anche Segretario del Partito d'Azione e, dal 1949 al 1954, Segretario Generale aggiunto del Consiglio d'Europa.
Nel 1944 fu nominato Commissario Straordinario dell'ACI e nel 1951 venne eletto Presidente, mantenendo la carica senza interruzioni nelle successive elezioni fino alla sua improvvisa morte, avvenuta il 16 luglio 1965. Fu anche Presidente della FIA (Federation Internationale de l'Automobile) e di "Italia Nostra", nonché vicepresidente dell'Organizzazione del Turismo e dell'Automobile (OTA), consigliere ANFIA e presidente o consigliere di numerosi altri enti, tra cui SARA Assicurazioni, L'Editrice dell'Automobile, Cofige, Sicreo, Sacop, nonché direttore della rivista sociale dell'ACI dal 1948 al 1950. Svolse anche un'intensa attività pubblicistica e letteraria; nella narrativa, fu apprezzato autore di I canti di ognuno, Il passaggio d'Irene, I trionfi, Il vivaio, Napoli 1943-1945.
Filippo Caracciolo ha lasciato un'impronta indelebile nella storia dell'ACI. A lui è legata la rinascita dell'Automobile Club d'Italia nel dopoguerra, nella sua connotazione di federazione di Automobile Club indipendenti. Durante la sua lunga presidenza l'Italia si trasformò, la motorizzazione divenne un fenomeno di massa e gli italiani scoprirono il piacere del turismo e la libertà di viaggiare in automobile. Filippo Caracciolo seguì con interesse e passione questo sviluppo, con mente aperta ad ogni iniziativa vantaggiosa per lo sviluppo di quegli elementi positivi e per la difesa degli automobilisti. Ma si impegnò anche per grandi iniziative di educazione stradale, per le quali fu insignito dal Ministero della Pubblica Istruzione della medaglia d'oro di benemerito della scuola e della cultura. Anche l'automobilismo sportivo ebbe in lui un difensore ed un entusiasta sostenitore, secondo la più gloriosa tradizione dell'Automobile Club d'Italia. THE DRAKE:
mi auguro che Ferrari e gli altri abbiano il coraggio di lasciare veramente la F1, già in altri sport ci sono state scissioni, se così fosse non ci sono dubbi, il pubblico decreterà il vincitore, il campionato più interessante, e se anche BMW e magari in futuro Mercedes seguiserro gli altri , addio vecchia F1 e quell'asino di Mosley.
THE DRAKE Anonimo:
x the drake
si sà già quale sarebbe il campionato più amato......quello dei costruttori. Anonimo:
In questo periodo ho notato che alla ferrari non gli sta bene niente se non e come dicono loro e finita lera dei papponi dylan:
secondo mosley la ferrari perdera in tribunale perchè, nel 2005 la fia prese degli accordi privati con la ferrari, e secondo mosley quando è stata fondata la fota la ferrari avrebbe violato tale accordo, io non capisco che cazzo di accordo è stato preso nel 2005 tra ferratri e fia, e perche la ferrari si e le altre scuderie accordi privati non ne anno. DAX:
Dylan la Ferrari è la F1. Sono riusciti ad avere degli accordi esclusivi e le altre scuderie lo sapevano perfettamente.
Il metro di paragone è sempre stata la ferrari, non solo nel piano dei risultati ma anche del peso politico. Se la Ferrari non c'è, il 90% degli stimoli non ci saranno. Non solo, gli appassionati mancheranno dai circuiti. Sapete cosa significa? Che chiudono! Anonimo:
x l'ultimo anonimo
credo ke tu abbia capito molto poco di quello ke stà succedendo in questo periodo. La Ferrari stà difendendo i principi dello sport e lo fà anke x il tuo bene. La stanno seguendo anke renault , red bull, toyota e qualcun'altro, solo ke la Ferrari si fà da "portavoce" essendo la scuderia più rappresentativa e più quotata.
D'altronde la questione è molto semplice: Volete un campionato a 2 velocità o con tutte le auto egualmente regolamentate e non standardizzate?
La risposta mi sembra ovvia e tu cosa hai scelto?
Ciao bello! Anonimo:
nn capisco come una persona sadomasochisata nazista possa decidere il regolamento x un campionatto di f1 lo trovo assurdo oltretutto la storia dei 2 regolamenti a me sembra un riccato .perche nn lo mandano via blobb74 Anonimo:
tutti i tifosi di f1 fanno sangue acido i team ferrari e company fia mosley padron f1 Ecclestone non badano all'agonismo pensano solo a spartirsi i soldi e i tifosi ancora continua a chiamarlo sport V E R G O G N A.......T O T A L E
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Sembra difficile che Ferrari lasci la F1, vorrebbe dire appiedare decine e decine di persone, congelare un intero reparto corse per un tempo indefinito, sciogliere i contratti dei piloti e degli sponsor, dei fornitori ecc..
Le motivazioni sono lodevoli, ma il danno economico sarebbe enorme per una scuderia che trae il suo maggior ritorno pubblicitario dalla f1.
Non so, vedremo
Si, hai ragione a dire che la Ferrari ne trarrebbe un danno. Ma secondo me sarebbe peggio continuare in questa maniera. Suvvia, hanno fatto di tutto per non far più vincere le rosse (guarda caso i motori, classico punto di forza delle rosse, ora sono tutti uguali) e credo che Montezemolo si sia dimostrato un degno leader di questa scuderia. Per i licenziamenti non sono d'accordo: ci sono miriadi di altri campionati, ed addirittura ci sarebbe anche la possibilità di cominciare una nuova Formula parallela. Che secondo me avrà molto più successo di quella oramai defunta che alcuni incoscienti continuano a chiamare F1. Staremo a vedere
Piste silurate dalla FIA ma che sono rimaste nel cuore tanto degli appassionati quanto degli addetti ai lavori, UN REGOLAMENTO DIGNITOSO, quale che sia il nome sarà la FORMULA 1, quella vera, quella che abbiamo amato. Un anno di stop per predisporre il tutto e poi via, e nel frattempo non uno sguardo e non una parola su ciò che resterà in mano ai due assassini, è importante che non abbiamo visibilità, nè commenti, nè negativi, nè positivi, la Formula 1 che vogliono loro dovrà morire subito.
QUESTO GRANDISSIMO PE..O DI M...A HA DISTRUTTO TUTTO:
1 - HA FATTO IN MODO CHE LA FERRARI NON DOVESSE VINCERE PIU',
2- HA FATTO IN MODO CHE UN PILOTA DI COLORE(HAMILTON) NON DOVESSE VINCERE PIU', PERCHE' E' UN GRANDISSIMO RAZZISTA (NAZISTA NEL SANGUE)
3- CERCA DI FAR VINCERE UN PILOTA INGLESE BIANCO, SOPRATTUTTO MEDIOCRE AL MASSIMO COME BUTTON, CON UNA VETTURA REGOLARE AL LIMITE.
4- SILURA FERRARI (ITALIANA)
RENAULT (FRANCESE)
TORO ROSSO (ITALAINA)
RED BULL (SVIZZERA)
BMW (TEDESCA)
TOYOTA (GIAPPONENE)
PER PORTARE I SUI TEAM INGLESI
ASTON MARTIN (INGLESE)
LOLA (INGLESE)
MA QUESTO VECCHIO RINC.....O SE VUOLE UNA FORMALA 1 TUTTA INGLESE DOVE DEVE VINCERE SOLO UN PILOTA INGLESE CON UN MOTORE INGLESE (COSWORTH) PERCHE' NON SI TOGLIE DALLE P...E E SI FA' LA SUA FORMULA ENGLISH E SI FA FRUSTARE MENTRE DAL IL VIA AI GP?
SCUSATE E SPERO CHE NON ELIMININO IL MIO COMMENTO, MA NON NE POSSO PIU' DI UNA PERSONA VISCIDA COSì.
GLI E' MORTO IL FIGLIO DA QUALCHE GIORNO ED NON HA CAPITO ANCORA NULLA, CON UNA PERSONA SENZA CUORE NON SI PUO' PIU' ANDARE AVANTI.
B A S T A !!!!
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UN TIFOSO DELLA FERRARI, MA SOPRATUTTO UN TIFOSO DELLA F1, DEI DUELLI MCLAREN - FERRARI - WILLIAMS - BMW - TOYOTA ECC...
Stanotte per una buona mezz'ora sono stato a vedere su youtube decine di video di Senna,Schumy,Hakkinen,Damon Hill,Villeneuve...Era la vera Formula uno. Si correre, si sbatteva, ci si faceva male.
E avevo le lacrime agli occhi, come tifoso Ferrarista.
Ricordate le sportellate ? Le rimonte dal 22° posto?
Mosley ha ucciso l'unica cosa che rallegrava le mie domeniche.
Grazie animale.
Immaginate i team più prestigiosi che si accordano su un regolamento unico e duraturo che non mortifichi la Formula 1.
Immaginate il ritorno di circuiti presigiosi come Imola, Nuerburgring, Spa...
Immaginate macchine snelle e veloci, gare aperte fino all'ultimo giro, grinta ed entusiasmo.
Immaginate il vuoto nei circuiti asiatici voluti da Ecclestone e l'erba che si mangia l'asfalto del Bahrein, di Sepang....
Immaginate... sarebbe bello, ma si avrà il coraggio di andare avanti?
Giuseppe
Presidenti della FIA
Etienne de Zuylen (1904-1931)
Robert de Vogüé (1931-1936)
Jehan de Rohan (1936-1958)
Hadelin de Liedekerke Beaufort (1958-1963)
Filippo Caracciolo di Castagneto (1963-1965)
Wilfrid Andrews (1965-1971)
Amaury de Merode (1971-1975)
Paul Alfons von Metternich (1975-1986)
Jean-Marie Balestre (1986-1993)
Max Mosley (dal 1993)
Presidenti della CSI/FISA
Rene de Knyff (1922-1946) (1922-1946)
Augustin Perouse (1946-1961) (1946-1961)
Maurice Baumgartner (1961-1970) (1961-1970)
Paul Alfons von Metternich (1970-1976) (1970-1976)
Pierre Ugeux (1976-1978) (1976-1978)
Jean-Marie Balestre (1978-1991) (1978-1991)
Max Mosley (1991-1993) (1991-1993)
Il principe Filippo Caracciolo di Castagneto nacque a Napoli il 4 marzo 1903. Laureatosi in Scienze Economiche e Commerciali, nel 1934 entrò al Ministero degli Affari Esteri, ricoprendo incarichi diplomatici in Turchia, in Svizzera ed a Strasburgo.
Nel 1944 fu eletto segretario della Giunta Esecutiva permanente scaturita dal Congresso di Bari dei Comitati di Liberazione e nell'aprile dello stesso anno assunse la carica di sottosegretario agli Interni nel secondo governo Badoglio. Fu anche Segretario del Partito d'Azione e, dal 1949 al 1954, Segretario Generale aggiunto del Consiglio d'Europa.
Nel 1944 fu nominato Commissario Straordinario dell'ACI e nel 1951 venne eletto Presidente, mantenendo la carica senza interruzioni nelle successive elezioni fino alla sua improvvisa morte, avvenuta il 16 luglio 1965. Fu anche Presidente della FIA (Federation Internationale de l'Automobile) e di "Italia Nostra", nonché vicepresidente dell'Organizzazione del Turismo e dell'Automobile (OTA), consigliere ANFIA e presidente o consigliere di numerosi altri enti, tra cui SARA Assicurazioni, L'Editrice dell'Automobile, Cofige, Sicreo, Sacop, nonché direttore della rivista sociale dell'ACI dal 1948 al 1950.
Svolse anche un'intensa attività pubblicistica e letteraria; nella narrativa, fu apprezzato autore di I canti di ognuno, Il passaggio d'Irene, I trionfi, Il vivaio, Napoli 1943-1945.
Filippo Caracciolo ha lasciato un'impronta indelebile nella storia dell'ACI.
A lui è legata la rinascita dell'Automobile Club d'Italia nel dopoguerra, nella sua connotazione di federazione di Automobile Club indipendenti.
Durante la sua lunga presidenza l'Italia si trasformò, la motorizzazione divenne un fenomeno di massa e gli italiani scoprirono il piacere del turismo e la libertà di viaggiare in automobile. Filippo Caracciolo seguì con interesse e passione questo sviluppo, con mente aperta ad ogni iniziativa vantaggiosa per lo sviluppo di quegli elementi positivi e per la difesa degli automobilisti. Ma si impegnò anche per grandi iniziative di educazione stradale, per le quali fu insignito dal Ministero della Pubblica Istruzione della medaglia d'oro di benemerito della scuola e della cultura. Anche l'automobilismo sportivo ebbe in lui un difensore ed un entusiasta sostenitore, secondo la più gloriosa tradizione dell'Automobile Club d'Italia.
THE DRAKE
si sà già quale sarebbe il campionato più amato......quello dei costruttori.
Il metro di paragone è sempre stata la ferrari, non solo nel piano dei risultati ma anche del peso politico. Se la Ferrari non c'è, il 90% degli stimoli non ci saranno. Non solo, gli appassionati mancheranno dai circuiti. Sapete cosa significa? Che chiudono!
credo ke tu abbia capito molto poco di quello ke stà succedendo in questo periodo.
La Ferrari stà difendendo i principi dello sport e lo fà anke x il tuo bene.
La stanno seguendo anke renault , red bull, toyota e qualcun'altro, solo ke la Ferrari si fà da "portavoce" essendo la scuderia più rappresentativa e più quotata.
D'altronde la questione è molto semplice: Volete un campionato a 2 velocità o con tutte le auto egualmente regolamentate e non standardizzate?
La risposta mi sembra ovvia e tu cosa hai scelto?
Ciao bello!
blobb74
V E R G O G N A.......T O T A L E
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