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Anno XIII
24h DI LE MANS 2009: DOMINA LA PEUGEOT, INTANTO A MARANELLO... 15.06.09 - E anche questa edizione della 24h di Le Mans passerà alla storia. La Peugeot sbanca, piazzando ai primi due posti assoluti (e di classe Lmp1) le sue 908HDi-FAP. L'Audi R15, dopo il successo alla scorsa 12h di Sebring, esce con le ossa rotte. Un'edizione tirata, come sempre. In Italia, sai che novità, la 24h ha avuto scarsissima risonanza mediatica: i pochi che hanno osato dedicare un po' del loro tempo alla 24h, lo hanno fatto soprattutto per la presenza di Montezemolo e per il rinnovato interesse Ferrari verso la prestigiosissima corsa. Siamo alle solite...
Che spettacolo! La 77^ edizione della 24h di Le Mans non ha tradito le attese. La Peugeot ritorna al successo sul circuito de La Sarthe, dopo la doppietta 1992-1993 conseguita con le 905. Quest'anno, al terzo tentativo, una ancor più performante 908HDi-FAP spezza le reni all'Audi e alla fantastica R15 TDI. La lotta tra le 908 e le R15, entrambe a gasolio, è stata tirata, tuttavia le 908 hanno palesato una netta superiorità sin dalle qualifiche. La 908 HD1-FAP #9 condotta dal trio Marc Gene\Alexander Wurz\David Brabham (che terzetto!) si aggiudica la 24h di Le Mans, precedendo di 1 giro la 908 #8 di Stephane Sarrazin\Franck Montagny\Sebastien Bourdais (che altro terzetto!). Terza, la migliore delle Audi R15 TDI, grazie all'immarcescibile equipaggio #1 composto da Dindo Capello\Tom Kristensen\Allan McNish. Prima tra le vetture a benzina (ingiustamente penalizzate dal regolamento ACO, altrimenti...) la Lola-Aston Martin #007 condotta dal collaudato terzetto ceco-tedesco Jan Charouz\Thomas Enge\Stefan Muche, 4° al traguardo. Tra le Lmp2, vince ancora la Porsche Rs Spyder, grazie all'equipaggio del Team Essex formato da Elgaard\Collard\Poulsen (10° assoluti). In LMGT1, dominio incontrastato della americana Corvette C6R del Corvette Racing, alla sua ultima apparizione in questa classe alla 24h: a trionfare, sono stati O' Connell\Magnussen\Garcia (15° assoluti). In classe LMGT2, infine, Ferrari F430 GT sugli scudi. Il Risi Competizione piazza due vetture sul podio, al 1° e 3° posto: Melo\Salo\Kaffer si aggiudicano la vittoria di classe (18° assoluti), precedendo la F430 della BMS Scuderia Italia dei nostri Malucelli\Ruberti\Babini (19° assoluti) e l'altra F430 del Risi di Krohn\Jonsson\Van de Poele (22° assoluti). Da segnalare la debacle Porsche in LMGT2: tutte ritirate le competitive 997 RSR in gara!
Ed anche quest'anno, Le Mans ha deliziato il palato degli appassionati di automobilismo, grazie ad un irresistibile mix di eccelsi piloti, sia essi professionisti che gentleman, grazie a splendide vetture Sport-Prototipo e GT e ad un panorama tecnico assai vario e fertile. E come accade ormai da decenni, in Italia la 24h di Le Mans ha avuto scarsa attenzione da parte dei media, specie televisivi. Del resto, tutto il movimento Endurance in Italia gode di una visibilità pari a zero. Solo Eurosport (canale satellitare) ha trasmesso in Italia la 24h. Le altre reti, specie quelle in chiaro, si sono limitate a fornire sporadiche notizie. Da lodare, l'ottimo speciale "Motorzone" di Sportitalia, andato in onda il venerdì prima della gara e interamente dedicato alla 24h. Sportitalia che, però, non ha potuto dare aggiornamenti in tempo reale sulla corsa. Peccato.
Tuttavia, in questo mare della tristezza, anche in Italia qualcosa si è mosso. Te lo credo: a dare il via alla 77^ edizione della 24h di Le Mans vi era Montezemolo! Ecco spiegata la ragion per cui TG (ad iniziare dal TG1 e TG2...!!!) e notiziari sportivi hanno parlicchiato della 24h. Ma se non fosse stato per il Presidente della FIAT e della Ferrari, la 24h di Le Mans sarebbe passata, per l'ennesima volta, del tutto inosservata, sotto silenzio. È un dato di fatto. Una attenzione, insomma, in funzione della Ferrari e del suo Presidente, starter d'eccezione: non una parola sull'andamento della gara, non una parola sulla presenza italiana nelle quattro classi, non una parola sul parco vetture, solo brevi accenni (quando forniti) sul risultato finale della corsa.
Siamo alle solite. Dicesi provincialismo.
E che coincidenza stellare: proprio ora che la Ferrari è ai ferri corti con la FIA e minaccia di lasciare il baraccone della Formula 1, proprio ora che la Ferrari ritorna a parlare di un suo clamoroso, auspicabile, possibile, eventuale, futuro impegno nell'Endurance... proprio ora i media (specie quelli generalisti, ma anche sportivi) hanno allungato il loro occhione sulle vicende della 24h, riscoprendo (al momento per convenienza, si intende, poi si vedrà) tutto il fascino di una corsa mitica.
Una corsa che meriterebbe, anzi, merita attenzione, sempre. A prescindere da Montezemolo e dagli interessi Ferrari.
Ma tu guarda.... "Italians", direbbero gli inglesi.
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