Il primo BLOG sulla Formula 1: news, foto e video. Dì la tua...
Anno XIII
MONZA: IL TEMPIO DELLA VELOCITA', DOVE I SOGNI DIVENTANO REALTA' 08.09.09 - Dopo il Gran Premio del Belgio che ha visto il ritorno alla vittoria di Kimi Raikkonen e della Ferrari, il Circus della Formula 1 sbarca in Italia e più precisamente a Monza, nello storico Autodromo Nazionale posto all'interno dell'antico parco reale. In scena il tredicesimo Gran Premio della stagione 2009 di F1.
Fin dalle prime edizioni il circuito di Monza ha riservato agli appassionati di motori emozioni indelebili nei loro ricordi. Oltre a essere non solamente la pista più vecchia del mondo è anche ritenuto dagli affezionati "Il Tempio della Velocità": il tracciato di Monza ha quattro lunghi rettilinei dove le F1 superano i 300km/h. Vetture aerodinamicamente scariche e pista, con la velocità media a giro più elevata di ogni altra.
Costruito nel gennaio del 1922, il tracciato fu completato in soli 110 giorni. Il circuito originale era lungo circa 10km, ma dopo la morte di Emilio Materassi nel 1928, vennero fatte parecchie variazioni e modifiche per ridurre la velocità. Ricordiamo inoltre l'incidente mortale del pilota Ferrari, Wolfgang von Trips, nel 1961, nel quale, non solo perse la vita lui, ma anche dodici spettatori presenti sulle tribune, forse uno degli incidenti più gravi avvenuti in una gara di F1.
Come ogni pista che ha fatto la storia dell'automobilismo sportivo, anche la pista di casa nostra, ha le sue celebri vittime: oltre a Materassi e von Trips, che abbiamo già nominato, hanno perso la vita a Monza anche Alberto Ascari, Jochen Rindt, Peterson e Campari. E fu proprio a causa di questa moria che vennero fatti continui interventi per migliorare la sicurezza proporzionati alla sempre crescente velocità, realizzando diverse chicane e varianti. Le ultimissime modifiche sono state fatte nel 1994, 1995 e nel 2000 alla variante Goodyear, alla Roggia e alle due curve di Lesmo.
Situato all'interno di un parco cittadino la sua caratteristica è particolare, non trovabile in nessun altra pista del campionato del mondo di F1: i piloti devono tenere conto della differenza di visibilità causata dall'ombra delle piante. Caratteristica che ha quasi sempre reso speciale, quasi mistica, questa gara è il fatto che con Monza, l'intero "Circus" saluta l'Europa e si trasferisce in Asia e in sud America per le ultime gare dell'anno e proprio a causa della sua collocazione in calendario, la gara italiana non è semplicemente un punto di svolta per le vicende del campionato, ma rappresenta la svolta del mercato piloti, momento in qui i contratti vengono ufficializzati e gara nella quale, per tradizione, la Ferrari annuncia i suoi alfieri per l'anno a seguire.
A tal proposito, chi di noi sarà a Monza, potrà essere testimone del più grande dubbio che da due anni a questa parte, incalza nei paddock di mezzo mondo, e non solo: sarà Fernando Alonso il pilota Ferrari del 2010?
Per ritornare alle vicende della pista, rimane storica la doppietta del 1988, segnata a Monza, da Berger e Alboreto a pochi giorni dalla scomparsa del fondatore Ferrari e tornando ai giorni d'oggi con la scuderia che lentamente sta tornando ai vertici, probabilmente i tifosi hanno iniziato a sognare in un "doppio da sogno".
Sono passati 43 anni dall'ultima vittoria a Monza di un pilota italiano (Scarfiotti - 1966), perché non sfatare il mito ora che Fisichella è alla guida della Rossa?
| 
| 
| 
| 
|
Ricerca personalizzata
Posta un commento