Commenti a: In F1 la “banda del buco” colpisce ancora!

Di: bruno

bruno — Sun, 01 Aug 2010 17:28:49 +0000

Sarebbe gradito un parere “autorevole” anche reperito su scritti specializzati.
Grazie,
ciao

Di: bruno

bruno — Sun, 01 Aug 2010 17:26:17 +0000

Al “bar sport” che frequento – scusate la digressione – ci sono due scuole di pensiero. Qulle prevalente, che non condivido, sostiene che l’apporto del pilota nella gara i F1 è – al massimo – del 30% e il 70% accreditato alla vettura. Talchè parrebbe che anche un pilota modesto, con una macchina al top, otterrebbe sicuri risultati (vittorie). Non mi pare, storicamente, dimostrabile.
Grazie dell’attenzione.

Di: Vincenzo

Vincenzo — Fri, 12 Feb 2010 11:46:59 +0000

Sono del parere che dal 2006/2007 ad oggi il regolamento sia andato contro lo sviluppo tecnico/tecnologico (manco a dirlo: per volere di Mosley ed Eccleston) pur di rendere le vetture del circus più simili e quindi in grado di competere tra loro dando più ‘’spettacolo”.

Così facendo il regolamento OGNI anno è stato concepito o aggiustato usando un criterio che ha agito per via negativa, cioè per ‘’sottrazione” (le vetture non possono far questo, non devono avere questo, non si può spendere più di un tot per motori etc…).

Risultato?

Voragini, non lacune, ma VORAGINI legislative. Cioè: più si proibiva lo sviluppo da un lato, più si trovava il modo per sfruttare i vuoti nel regolamento per arrivare dove gli altri non potevano. Non che sia illecito, intendiamoci, ma è un vizio che crea il regolamento stesso.

Come qualsiasi Codice, anche il regolamento in F1 ha bisogno dei tempi fisiologici per perfezionarsi. E’ inutile da un anno all’altro dire <> e cambiare drasticamente, come si farà nuovamente nei prossimi anni, senza diffusore, FORSE con il reinserimento del kers……..
Ogni anno il regolamento va perfezionato, limato..per colmare le lacune che NECESSARIAMENTE esistono, perchè nessun Codice puà regolamentare ogni aspetto di una realtà.

Così non andremo da nessuna parte..gireremo solo in tondo…..si torni a concepire la F1 come la massima espressione delle corse d’auto, della ricerca del limite, della ricerca tecnologica applicata alla vettura senza che venga snaturata l’importanza del pilota…si torni un po’ al 2006/2007 quando si era all’acme dello sviluppo in F1…..

Di: shipper

shipper — Thu, 11 Feb 2010 22:28:16 +0000

scusate, intendevo dire che quelli odierni andrebbero totalmente riscrittii.

Di: shipper

shipper — Thu, 11 Feb 2010 22:27:16 +0000

da riscrivere intendo quelli odierni (scusate l’omissione)

Di: shipper

shipper — Thu, 11 Feb 2010 22:25:43 +0000

per curiosità andate su Youtube a vedere qualche video della Brabham BT46B del 1978,

negli anni dell’effetto suolo, tutti i team andavano verso il concetto di “wing car” (stile Lotus, che in quegli anni dominava alla grande) poichè sembrava che non ci fosse altra soluzione…..
poi questi bei tipi pensano bene di cercare l’effetto suolo in maniera differente (la progettazione della loro auto e il motore 12 cilindri boxer alfa romeo gli rendevano impossibile copiare la Lotus), con ’sto ventolone della madonna dietro il profilo estrattore che succhiava fuori aria dal sottoscocca. in teoria era proibito, ma chissàcome, per un cavillo…..
RISULTATO: macchina estremamente più performante di tutte le altre , conquista la pole in svezia con il pieno di benzina e le gomme dure (avevano cercato di dissimulare il proprio strapotere, invano) e,
dopo un gran premio stradominato, Lotus e gli altri si lamentano presso la FIA, che decide di vietare la soluzione Brabham, apparentemente perchè pericolosa (pare che la ventola sparasse detriti ai piloti in scia, in realtà il mondiale sarebbe già stato chiuso)

tutto questo grazie a regolamenti degni di tal nome; se si fa eccezione per le parti riguardanti la sicurezza dei piloti (sacrosanta), sarebbero da riscrivere quasi per intero

Di: gc.it

gc.it — Fri, 05 Feb 2010 19:26:01 +0000

le regole sono fatte per essere infrante…

Di: blade67it2002

blade67it2002 — Fri, 05 Feb 2010 15:26:35 +0000

Ragazzi, forse dimenticate cosa accadeva negli anni 70 e 80!!!
Le regole venivano aggirate e annichilite ( si diceva ai tempi: “interpretate”) anche in quei favolosi anni. Ricordate le vetture ad effetto suolo che montavano le bandelle mobili poi vietate, ma usate ugualmente rendendo la vettura un’ unica bandella mobile (lotus 80)? I 6 cm di altezza minima aggirati con i famosi martinetti idraulici che ai box rialzavano le vetture (brabham bt49, Talbot ligier e di seguito tutti gli altri)? Oppure i serbatoi supplementari di acqua ed olio per alzare il pero delle vetture dopo la gara e riportarlo al minimo consentito (un po’ tutte le scuderie inglesi)? O anche l’acqua miscelata alla benzina nei turbo per raffreddarli al meglio (Ferrari 126C2)? E hai voglia a scriverne di aneddoti e storie!
La Formula 1 e’ sempre stata il top della tecnologia ed il galleggiare sulle interpretazioni regolamentari ha spesso decretato il successo o la sconfitta di un progetto. Non e’ cambiato proprio nulla…

Di: Jerez97

Jerez97 — Wed, 03 Feb 2010 18:29:35 +0000

Esatto, concordo con PeppeM un conto è la genialità del progettista e un altro discorso è interpretare le regole per aggirarle e trarne vantaggi più o meno lecitamente. Le infinite polemiche dello scorso anno non hanno insegnato nulla se siamo ancora qui a parlarne.

Di: PeppeM

PeppeM — Wed, 03 Feb 2010 12:38:31 +0000

@Stec
Sono d’accordo con te quando parli di genialità e originalità che devono prevalere sulle macchine “standard”, il problema si pone, quando c’è un regolamento da “interpretare”, quando abbiamo delle dimensioni massime, quelle dobbiamo rispettare, ma quando si scrive in maniera astratta…li sorgono i problemi!

In Formula 1 si è portato tutto all’estremizzazione, bello tecnologicamente parlando! Però ad esempio grazie ai freni in carbonio, si frena all’ultimo metro, prima era molto + rischioso e si frenava prima, in quel caso di sorpassi ce n’erano a decine…