Red Bull RB8, ancora modifiche agli scarichi in Bahrain
La Red Bull è riuscita a risolvere i problemi di instabilità nella zona posteriore con due piccole modifiche eliminando due prese d’aria nel posteriore rendendo il sistema di scarichi della RB8 sempre più simile a quello della Sauber C31.
Adrian Newey ha eliminato sia l’ingresso dell’aria nella zona bassa sotto gli scarichi (foto 2, freccia 1), sia lo sfogo del flusso caldo davanti alle ruote posteriori (foto 2 freccia 2).
Durante le prove libere, in Red Bull hanno fatto varie prove di comparazione fra questa nuova soluzione (usata da Webber) e la configurazione usata in Cina dall’australiano (usata da Vettel).
Alla fine delle prove libere e dopo aver analizzato tutti i dati disponibili hanno scelto di montare su entrambe le monoposto la nuova soluzione (foto 1 cerchio giallo) che ha garantito alla Red Bull Rb8 un ottimo carico aerodinamico al posteriore e un ottima trazione.
Scritto da: Cristiano Sponton
Joblack
Adrian Newey ha sicuramente copiato la soluzione della Sauber, però e questo lo hanno i grandi progettisti, ha capito il principio e lo porta avanti con le sue idee originali … quasi sempre vincenti. Il bandolo lo ha percepito subito alle prime uscite a Jerez in spagna di tutti i concorrenti 2012.
In Ferrari, sicuramente hanno capito a Jerez di aver toppato negli scarichi, ma sono stati troppo lenti nel poratre le soluzioni e non è detto che a Mugello e poi in Spagna vedremo una Ferrari vincente (secondo me “a naso” buoni scarichi ti possono dare mezzo secondo in meno) amenoché non vedremo anche una sospensione anteriore tipo Push-Rod. Si vedrà!