Gp Gran Bretagna F1: Webber 1°, Alonso beffato nel finale
Mark Webber ha vinto oggi a Silverstone un Gp molto interessante dal punto di vista tecnico. L’australiano della Red Bull ha preceduto Fernando Alonso che ha superato solo nei giri finali per un incomprensibile mancata performance delle gomme soft sulla vettura dello spagnolo.
A podio con Webber e Alonso, il Campione del Mondo Sebastian Vettel.
A punti poi nell’ordine: Massa, Raikkonen, Grosjean, Schumacher, Hamilton, Senna e Button.
Gp Gran Bretagna F1 2012: Programma | Foto | Orari TV | Prove Libere 1 e 2 | Prove Libere 3 | Griglia di Partenza |
WEBBER SUPERA ALONSO A 4 GIRI DALLA FINE
Fernando Alonso, partito dalla pole position, non è riuscito a concretizzare con una vittoria la bellissima prestazone di ieri e l’ottima condotta di gara di oggi. La beffa è arrivata nel finale, quando lo spagnolo è stato “costretto” a montare le gomme soft, mentre Mark Webber aveva le hard. Poco comprensibile come come le gomme più morbide non abbiano dato, neanche nei primi giri di utilizzo, il vantaggio prestazionale che sulla carta dovrebbero avere! Ancora una volta sono le gomme a condizionare pesantemente il risultato. Ottimo comunque Mark Webber, sempre tenace e preciso fino al sorpasso, avvenuto a sole quattro tornate dalle fine del Gp.
FERRARI A LIVELLO DELLA RED BULL
Il difficile e tecnico tracciato di Silverstone ha dimostrato come la Ferrari sia ormai al livello della Red Bull. Sia in prove che in gara, il gap prestazionale era nullo o quasi. Sia Alonso che anche Massa hanno tenuto il passo delle monoposto di Webber e Vettel. La Scuderia di Maranello si è ora portata al secondo posto nella classifica mondiale: se avesse un secondo pilota all’altezza però, la classifica potrebbe essere ben diversa!
CRISI MCLAREN E GRANDE FIGURACCIA IN CASA
Hamilton ottavo, Button decimo! La McLaren, proprio nel Gran Premio di casa, delude i suoi tifosi e manifesta uno stato di crisi davvero pesante. Il Team di Woking aveva forse la miglior monoposto del lotto ad inizio campionato ma non ha saputo nè capitalizzare il vantaggio, nè apportare gli sviluppi che invece altri (Red Bull e Ferrari) hanno saputo realizzare. La McLaren ha perso anche due posizioni nella classifica costruttori: ora è quarta, dietro a Red Bull, Ferrari e Lotus.
LOTUS C’E', VALORI IN PISTA SEMPRE PIU’ DEFINITI
Con il passare dei Gran Premi, i top team, grazie a risorse quasi illimitate per gli sviluppi, sono riusciti a fare un bel passo avanti rispetto ai primi Gp dell’anno. Oggi Red Bull, Ferrari, Lotus e McLaren hanno staccato tutti gli altri team e questo si è notato oggi in gara. All’arrivo oggi troviamo ben 6 vetture di tre top team nelle prime sei posizioni e 8 nelle prime dieci! In particolare la Lotus ha dimostrato di avere in alcuni frangenti di gara un passo migliore di tutti gli altri: manca la vittoria finale ma arriverà; per ora l’obiettivo forse principale è quello di conquistare il secondo posto nel Costruttori.
GP Gran Bretagna, Griglia di Partenza - 7 Luglio 2012 Pos Pilota Team Tempo Gap Giri 1. Webber Red Bull-Renault 1h25:11.288 2. Alonso Ferrari + 3.060 3. Vettel Red Bull-Renault + 4.836 4. Massa Ferrari + 9.519 5. Raikkonen Lotus-Renault + 10.314 6. Grosjean Lotus-Renault + 17.101 7. Schumacher Mercedes + 29.153 8. Hamilton McLaren-Mercedes + 36.400 9. Senna Williams-Renault + 43.300 10. Button McLaren-Mercedes + 44.400 11. Kobayashi Sauber-Ferrari + 45.300 12. Hulkenberg Force India-Mercedes + 47.800 13. Vergne Toro Rosso-Ferrari + 51.200 14. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari + 53.300 15. Rosberg Mercedes + 57.300 16. Maldonado Williams-Renault + 1 giro 17. Kovalainen Caterham-Renault + 1 giro 18. Glock Marussia-Cosworth + 1 giro 19. Pic Marussia-Cosworth + 1 giro 20. De la Rosa HRT-Cosworth + 2 giri 21. Karthikeyan HRT-Cosworth + 2 giri GPV: Raikkonen, 1:34.661 Classifica Piloti: Classifica Costruttori: 1. Alonso 129 1. Red Bull-Renault 216 2. Webber 116 2. Ferrari 152 3. Vettel 100 3. Lotus-Renault 144 4. Hamilton 92 4. McLaren-Mercedes 142 5. Raikkonen 83 5. Mercedes 98 6. Rosberg 75 6. Sauber-Ferrari 60 7. Grosjean 61 7. Williams-Renault 47 8. Button 50 8. Force India-Mercedes 44 9. Perez 39 9. Toro Rosso-Ferrari 6 10. Maldonado 29 11. Di Resta 27 12. Schumacher 23 13. Massa 23 14. Kobayashi 21 15. Senna 18 16. Hulkenberg 17 17. Vergne 4 18. Ricciardo 2
LE FOTO DA SILVERSTONE
Andrea
…Raikkonen meriterebbe di più!
tgwowgt
Perche in Ferrari devono sempre complicarsi la vita? Ok, potevano finire con le soft che funzionavano e portare a casa il gp, ma visto cvhe si partiva davanti fare come tutti gli altri no? perche lanciarsi sempre in tattiche fuori dal coro anche quando si ha solo da perdere? E non ditemi che ragiono col senno di poi, son 4 ore che me lo chiedo!
Luca
È semplice, la Ferrari se fosse partita con le morbide, con il pieno di benzina e con pista non gommata le avrebbe dovute cambiare dopo circa 10 giri finendo a metà gruppo. La redbull attualmente è un pelino avanti e riesce a gestire benissimo tutte e due le mescole: webber ha fatto 16 giri con le morbide mantenendo sempre prestazioni ottime, la Ferrari non riesce ad essere così gentile sulle gomme. La strategia è stata azzeccata, semplicemente webber è stato più veloce con le morbide ed alla fine ha vinto. La Ferrari ha minimizzato i danni sapendo che con le morbide non era competitiva (vedasi massa che partendo con le soft ha perso la posizione su Vettel che aveva guadagnato in partenza).
tgwowgt
Scusa ma su che basi dici queste cose? Massa ha usato le morbide e non é successo nulla di tutto questo. Partire con le dure ci stava per Hamilton che aveva una situazione da incubo, altrimenti non ha alcun senso. E aggiungo, se proprio si voleva partire con le dure, (rischiando sullo scatto! La peggior partenza dell’anno di Alonso… fortuna che Webber é un fermo cronico allo start) considerando che erano le piu performanti e che la lentezza dei primi 2 giri poteva essere difesa non essendoci il DRS, é stato assolutamente ***** ma proprio ****** mettersi a copiare gli altri e fare sosta al 15o giro! Il classico compromesso foriero di guai! Siamo sulle dure, corriamo di consegueza! Almeno 20 giri si facevano tranquillamente guardando i tempi di Alonso che erano in costante miglioramento e quelli di Hamilton che ha continuato regolare fino al 25 mi pare, anche se il suo passo era piu lento di quello di Alonso.
Scrivo qui dopo aver letto l’altro articolo in cui si conferma quello che sto dicendo, spero che queste voci critiche comincino ad avere un peso. Sono anni, ma davvero tanti anni che in Ferrari non si fanno che porcherie a livello strategico quando basterebbe copiare per fare meglio. BASTA! Se volevo soffrire cosi tifavo HRT qui e l’Inter di la! (perdonatemi l’excursus)
Daniele
Peccato veramente per Alonso. Sono felicissimo per Massa che finalmente si dimostra competitivo! Peccato essere partito dietro a Schumacher…
Blade Runner
Come ho già scritto in altro post, la Ferrari ha quasi completamente recuperato il gap con i team avversari; fa eccezione la Red Bull che mantiene ancora un piccolo margine di qualche decimo e purtroppo oggi quel piccolo margine ha fatto la differenza nel finale di una gara splendida per i colori dell’italiana.
Forse con un po’ di pioggia non ci sarebbe stata trippa per gatti, ma purtroppo, dopo un week end sommerso dall’acqua, il sole, così raro a Silverstone, ha giocato un tiro mancino a Fernando.
Non so se una diversa strategia avrebbe pagato, tanto ormai i giochi sono fatti, ma personalmente non credo.
Restano confermate le sensazioni dopo le prove dei giorni scorsi: Ferrari in crescita netta (vedi anche il buon risultato di Felipe Massa), Red Bull ancora un pochino davanti, McLaren perse in plaghe sconosciute, Lotus ottima, ma troppi errori in partenza (dovrebbe migliorare in qualifica), Mercedes in grande ritardo con uno strepitoso Schumacher che ci mette sempre una pezza. Piccoli team e piccoli piloti in crescita, ma troppo irruenti e la pagano cara.
Ad Hockenheim vedremo una Ferrari da battere.
Giuseppe
fabrizio
per Luca.
Ma scusa se Massa con le soft e’ riuscito a fare un buon primo stint , sui livelli delle rbr ,
Alonso con pista libera avrebbe fatto sicuro come o anche meglio , quelli della Ferrari
non ne azzeccano mai una , se sei davanti e nove piloti su dieci partono con le soft
perche’ fare il bastian contrario ? chi parte dietro deve cercare di fare qualcosa di diverso.
Fabrizio
Luca
Non mi pare che abbia fatto tanto bene, ha preso circa 8 secondi da webber se non ricordo male ed ha anche perso la posizione che aveva guadagnato su Vettel in partenza, proprio ai box. Ragionevolmente ad Alonso sarebbe successa la stessa cosa ed avrebbe perso la posizione su webber. È semplicemente che la Ferrari, avendo un’aerodinamica peggiore della redbull, chiede di più alle gomme per avere aderenza.
Una lancia va comunque sferzata contro queste pessime Pirelli: gomme nuove morbide, con pista al massimo della gommatura e vettura completamente scarica di carburante, non riescono a fare 14 giri!! Addirittura vanno come o peggio delle dure usate!
salvatore
Qualcuno mi dovrebbe spiegare come mai Massa all’inizio con gomme soft andava bene, facendo anche dei sorpassi, prendeno al massimo 2- 3 decimi dai piloti della Red Bull ed Alonso nella parte finale beccava più di un secondo al giro. O il set di gomme non era efficente, visto che le gomme erano nuove, oppure doveva andare cosi!!!!!
babba
carto che se aspettiamo una strategia vincente dal sig. Domenicali e’ meglio che rinunciamo subito ad avere speranze. Domenicali sta riuscendo ad allontanare da questo sport tante persone che seguono la f1 da decine di anni….. in questo e’ un maestro.
domenico
Sono stanco di vedere dei gp condizionati da queste schifo di gomme! Non e’ possibile che in uno sport del genere lo sviluppo delle vetture debba ruotare attorno alle gomme! Fa bene Minardi a definire questo campionato “Pirelli world championship”! Alonso meritava piu’ di tutti la vittoria ma queste dannate gomme lo hanno piantato in asso a pochi giri dalla fine! Al diavolo Ecclestone, la FIA e le Pirelli! Rivogliamo la vera formula 1!
PS: felice di vedere Massa in quarta posizione. Spero di rivedere il Felipe del 2008! W Ferrari!
avien
In parte ha ragione Fabrizio. Chi parte in pole deve fare la strategia degli altri (a maggior ragione se riguarda 13 su 15). Ma se proprio si voleva partire con le “prime” si poteva fare la strategia di Hamilton (non riuscita alla McLaren per evidenti lacune della monoposto), cioè fare un primo stint più lungo, un brevissimo stint centrale con le “option”, visto che al di là della mancanza di riferimenti sul numero di giri di durata si sapeva che vanno da schifo. A proposito: ma la Pirelli è italiana o il pacchetto di maggioranza è inglese?
G
Che occasione sprecata ieri. I “punti preziosi” di cui parla domenicali mi fanno ridere, le gare vanno vinte soprattutto in una situazione come ieri con alonso in ottima forma, davanti e che faceva tempi ottimi con le dure.
Sono daccordo con te, dovevano fare uno stint centrale con le soft finchè producevano tempi decenti per poi finire con le dure che avevamo già visto funzionavano ottimamente.
Quando li ho visti mettere le dure al primo pit e di conseguenza andando ad utilizzare soft nello stint finale alla cieca senza sapere quanto avrebbero retto ho capito che stavano buttando alle ortiche la gara di alonso. E’ sconcertante che non lo abbiano capito al muretto. Mi ha ricordato tanto montreal.
tgwowgt
Bene, finalmente si ragiona. Sono d’accordo con voi. Credo che Domenicali abbia riportato in Ferrari una logica “politica” che proprio non mancava a nessuno. Dalla cacciata di Costa dell’anno scorso ad oggi non ha fatto nulla che mi faccia aumentare la stima per lui. E questa gestione della strategia…. basta
Gios59
Per Luca
ciao Luca… non ti sei accorto che la Ferrari va meglio a serbatoio pieno…??? facci caso.