Alonso ricorrerà al 9° motore, è certo!
Alonso e Massa
Due motori rotti nelle prime quattro gara per Fernando Alonso e un terzo propulsore già utilizzato per quasi 1.000km.
Con otto motori a stagione a disposizione e 15 gare da correre, è certo che lo spagnolo dovrà utilizzare il nono propulsore ed essere così penalizzato.
Tutti i dati, i fatti, i numeri, le conclusioni e la nostra provocazione su una possibile falla del regolamento.
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FATTI E DATI
Sulla Ferrari di Fernando Alonso, nei primi 4 Gran Premi del 2010, sono stati utilizzati tre propulsori. Due di questi hanno ceduto e non potranno essere più utilizzati. Il terzo motore, utilizzato per la gara del Bahrain e per quasi tutto il week end in cina, ha percorso 960km.
Il numero di motori a disposizione di ciascun pilota, per l’intera stagione, è fissato in 8 unità. Ad Alonso restano quindi 5 nuovi propulsori, oltre a quello sopra citato e già in parte utilizzato.
I NUMERI
In ogni week end completo, ogni pilota copre circa 750km tra prove al venerdì, prove libere e ufficiali al sabato e gara (300km). I chilometri totali del Campionato 2010, con 19 Gp in programma, saranno circa 14.250. Gli otto motori a disposizione sono quindi stati progettati per coprire ognuno almeno 1.800km.
Per le 15 gare che ancora mancano alla fine del Campionato, i chilometri da percorrere saranno quindi 11.250 circa.
FERNANDO ALONSO
Lo spagnolo, come anticipato sopra, avrà a disposizione ancora 5 motori nuovi con i quali potrà coprire un totale di 9.000km e un motore usato che potrà percorrere ancora 840km circa, per un totale di 9.840km. Rispetto agli 11.250km sopra indicati per le 15 gare ancora da correre, la differenza è di oltre 1.400km.
LE CONCLUSIONI
Se tutti i propulsori ancora a disposizione di Alonso non dovessero avere cedimenti, sarà comunque necessario mettere in pista un nono propulsore per lo spagnolo in una delle gare finali del mondiale.
LA PROVOCAZIONE
La regola sul numero di motori indica in 8 unità il numero massimo di propulsori a stagione. Qualora un pilota dovesse utilizzare una unità aggiuntiva, sarà retrocesso in griglia di 10 posizioni. E così via per ogni nuovo propulsore utilizzato (10°, 11°, etc…). Il regolamento però sembra non essere chiarissimo per quanto concerne la penalità in caso di utilizzo di due propulsori, oltre l’ottavo, nello stesso week end di gara. Ci spieghiamo meglio: supponiamo che Alonso, a un certo punto della stagione e in un Gran Premio preciso, utilizzi due nuovi propulsori (il 9° e il 10°, per intenderci). La penalizzazione sarebbe di 20 posizioni in griglia? Se sì, i vantaggi sarebbero tali da giustificare la mossa e rivelerebbe una falla clamorosa nel regolamento della F1.
L’unica certezza che vedo, è che io ho solo un motore e spero tanto mi duri per tante stagioni, perchè la penalizzazione per me significherebbe molto di più di dieci posizioni in griglia.
Yuppa!
La F1 che abbiamo è questa, volenti o nolenti anche nel 2010 verrà assegnato il titilo mondiale piloti e costruttori.
le squadre ed i piloti per primi, sapevano quali erano i regolamenti e se alcuni diversamente da altri sanno fare “la formiche” alla fine del campionato saranno favoriti.
La F1 che vorrei sarebbe diversa ma questa è quella che abbiamo,personalmente chiunque vinverà se lo avrà meritato.
io invece vorrei sottolineare un piccolo particolare: Bernie il Terribile sta puntando ad aumentare passetto passetto il numero dei GP da disputare in una stagione: e i motori ? sempre più gare e sempre lo stesso numero di propulsori? cercare falle nel regolamento? spiacente ma per me il regolamento è una colossale porcheria.
e forse ne dovrà usare 10, 11 o 12! Spero che la FIA NON accetti modifiche al propulsore….chi è causa del suo mal pianga se stesso. Diversamente se lo modificassero e dovessero vincere il mondiale potremmo dire che sono stati avvantaggiati.
“…Spero che la FIA NON accetti modifiche al propulsore….chi è causa del suo mal pianga se stesso…”
eh ma che cattiveria, chissà se hai pensato la stessa cosa anche quando in renault hanno messo mani al motore o mercedes quando hanno aumentato i giri motore sopra ai 18.000 come era stabilito nel regolamento; qui si parla solo di affidabilità e non di prestazioni.
Comunque la decisione spetta alla Fia e vada come vada, mi auguro che sia una decisione tecnica e non politica!
Forza Ferrari
Il nono motore sarà inevitabile, e succederà a fine campionato..quando gli animi saranno caldissimi e nn si devono perdere punti. BIRBA io come te, ho un motore tedesco (AUDI) credo che mi dovrà durare molti…ma molti gran premi cittadini..sempre rispettando il codice della strada! ahah
Comunque questo regolamento ha veramente qualche falla.
Vi volevo porre una riflessione ed un quesito.
Se voi foste in Alonso e nella Ferrari decidereste volontariamente di utilizzare un 9* o un 10* motore belli freschi (e magari ritoccati) pur sapendo di partire nelle milgiori ipotesi all’undicesimo posto del gp?
E quindi volendo se al 12* gp si dovrà ricorrere al nono motore si potrebbe correre con 7 motori nuovi ogni gp di quelli che rimangono, seppur penalizzati in griglia ma con motori belli freschi ripsetto agli avversari.
BAGGIANATE! se fosse stato un altro team ad incappare in questa problema di affidabilità, nessuna redazione italiana avrebbe osato scrivere un articolo cosi… ma sciccome si tratta della rossa, scatta il fenomeno leccagine. ma la ferrari, non ha dato il suo consenso? e allora? che sofra in silenzio! meno male che ha iniziato il progetto prima,bloccando per lo più lo sviluppo allora, che investimento….
Jones … i motori MERCEDES e RENAULT hanno già usufruito delle deroghe al regolamento e non in una sola occasione e per di più per incrementare potenza !!!!! e che cavolo …. un minimo di coerenza !!! il balance of performance vale solo quando fa comodo agli altri?
Ma siate seri. Davvero credete che lascerebbero fare ad un team, soprattutto se è Ferrari, una manovra del genere? Cioè usare ad ogni Gp a fine mondiale un motore nuovo pur partendo 10, 11,12 etc posti indietro?
Introdurrebbero subito la regola per cui utilizzando il 9° motore si sconterebbero 10 posti in griglia, mentre per il 10° ben 20 posti in griglia! [se la regola non viene già interpretata così dato che non è chiara!]
Si e per l’11° la 30 posizioni in griglia….e per il 12° Alonso parte da casa sua con Panda 55….