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| » I commenti a fatti e personaggi del mondo della Formula 1 |
Anno IX |
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SETTE TEAM RIBELLI LAVORANO PER NUOVO MONDIALESETTE TEAM RIBELLI LAVORANO PER NUOVO MONDIALE29.09.05 - I sette team dissidenti si sono riuniti a Monaco per dare il via ai lavori per il nuovo campionato, alternativo alla Formula 1. 'New Series' il nome. Nel 2008 il via.
Sette scuderie (Bar, McLaren, Minardi, Renault, Sauber, Toyota e Williams) si sono incontrate ieri a Monaco per discutere il futuro della Formula 1 e dare un messaggio chiaro alla Federazione e a Bernie Ecclestone.
I sette team ribelli stanno dunque tramando per preparare un campionato alternativo. Nella nota congiunta emessa al termine dell'incontro, i team hanno fatto capire che la situazione si sta evolvendo velocemente e il passaggio dalle
minacce ai fatti è molto vicino.
In particolare, i team sottolineano come "gli interessi a lungo termine vengono prima dei compromessi di breve termine". Per questo, le scuderie vogliono "correre in un campionato che soddisfa i principi fondamentali di equità e trasparenza".
"Mentre si continua a discutere sulla divisione dei diritti commerciali e sulle regole della Fia per le stagioni dopo il 2007 - prosegue il comunicato - l'incertezza attuale non dà altra scelta ai team che avanzare nella preparazione del New Series".
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- anxi -
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PILOTA FRANCESE LANCIA COLLETTA ON LINE PER CORRERE IN F1PILOTA FRANCESE LANCIA COLLETTA ON LINE PER CORRERE IN F128.09.05 - Il pilota francese Tristan Gommendy ha lanciato una sottoscrizione pubblica sul suo sito internet per raccogliere i fondi necessari per finanziare il suo debutto in Formula1.
Il pilota francese Tristan Gommendy, non disponendo nè di soldi nè di sponsor per entrare nel Circus della Formula1, ha lanciato su internet una sottoscrizione pubblica per raccogliere i fondi necessari a finanziarsi.
Gommendy, 25 anni, corre nella Nissan World Series. Il suo sogno è di diventare il terzo pilota della scuderia Red Bull e di provare a settembre o con la Minardi o con la RedBull stessa.
Sito internet www.tristan-gommendy.com
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- anxi -
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Antonio Pizzonia continuerà a correre con la Williams anche nelle ultime due gare della stagione 2005 di Formula 1. "Giappone e Cina sono tracciati per piloti veri e mi auguro - ha detto Pizzonia - di essere in grado di meritare la fiducia che mi ha dato la scuderia".
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- damon -
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"La Ferrari? Sicuramente per me sarebbe come un''ultima pazza sfida". Esordisce così Valentino Rossi, sette volte iridato delle due ruote, in un'intervista al quotidiano inglese 'The guardian'.
"Una cosa è certa - afferma Rossi - devo scegliere cosa eè meglio per me. Ho vinto con la Honda e con la Yamaha, quindi potrebbe essere interessante vincere anche con un terzo team, la Ducati, che oltretutto è una scuderia italiana. Ma potrei anche provare con la F1, o magari con il rally, che mi piace molto".
"Non so ancora cosa fare - spiega il campione di Tavullia - ma la Ferrari resta una scelta possibile. Se potrò provare la monoposto per un anno, allora potrei essere abbastanza competitivo per la stagione successiva. Questo significherebbe che potrei lottare per vincere. Perchè io corro sempre per vincere, sia se sono su una moto sia se guido una macchina".
Valentino Rossi parla poi di come nella squadra test Ferrari si scommetteva sul suo possibile insuccesso durante i test sul circuito di Fiorano.
"Quando per la prima volta ho avuto la possibilità di provare una Formula Uno - racconta Rossi - ho sentito che gli ingegneri della Ferrari avevano fatto delle scommesse su di me. Secondo loro, se riesci a completare un giro a Fiorano in meno di un minuto allora vuol dire che sei abbastanza veloce per la Ferrari. Se invece sei più lento, non puoi essere un pilota di F1. Molti ingegneri avevano scommesso che non sarei sceso sotto il minuto. Io continuavo a sorridere, ma dentro di me volevo farli ricredere". Valentino riuscì poi a fermare il cronometro sul 59"1, nel suo primo test, per poi migliorarsi all'inizio di quest'anno con 57"5. "Molta gente ha perso i suoi soldi!", commenta il sette volte campione del mondo.
Nonostante i tempi sul giro molto buoni, Rossi ammette che il primo approccio con la Formula 1 non è stata piacevolissima: "Non mi è piaciuta. Sulla mia moto mi sento libero, mentre dentro una Formula Uno sembra di stare in una gabbia dove non ti puoi muovere. Non è una sensazione naturale".
"Per questo - prosegue - sono finito in testacoda due volte nei primi tre giri e poi mi sono "piantato". Un ingegnere allora mi ha spiegato che per far andare questo tipo di macchine bisogna guidare veloci. Ma tutto è molto strano. Anche la frenata. Mi hanno spiegato che Schumacher per frenare usava il doppio di forza nelle gambe di quanto facessi io, e come più vai veloce e più la macchina è stabile. Ma sono stato così lento che la macchina proprio non andava dritta, e non sono neanche riuscito a portare le gomme in temperatura".
Valentino Rossi affronta poi il tema della notorietà, dicendo di temere molto questo aspetto in quanto in F1 c'è troppa pressione: "Non mi piace essere famoso, è come stare in prigione. E temo che correre con la Ferrari possa peggiorare le cose".
Infine 'the doctor' affronta il tema noia e piloti.
"La F1 è noiosa", commenta Rossi. "E non ci sono piloti interessanti". Tra i possibili futuri colleghi, Valentino salva solo il finlandese della McLaren, Kimi Raikkonen, da molti indicato come un altro candidato per una guida ufficiale alla Ferrari dal 2007. "Raikkonen non è male - dice Rossi -. A sentirlo nelle interviste sembra noioso, ma poi ho saputo che frequenta i club di lap-dance, e allora ho pensato che potrebbe essere un tipo più interessante rispetto agli altri".
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- anxi -
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MICHAEL SCHUMACHER, BRAVO FERNANDO, CI VEDIAMO NEL 2006
"Bravo Fernando. Te lo sei meritato. E mi ha fatto piacere rivedere che con te c'era gente che vinse con me il mondiale alla Benetton".
"Prima di tutto - ha commentato il campione tedesco - voglio fare i miei complimenti a Fernando e alla sua squadra per la conquista del titolo piloti: hanno fatto un grande lavoro e, personalmente, mi ha fatto piacere vedere così felici alcune persone che lavorarono con me alla Benetton".
"Non c'è alcun dubbio, Fernando è stato il migliore quest'anno. Con la collaborazione della sua squadra non si è fatto sfuggire l'occasione e ha sfruttato nel modo migliore le opportunità che gli si sono presentate. Per raggiungere simili obiettivi serve un pilota di classee un buon lavoro di squadra. Non vedo l'ora -conclude Schumi - di lottare con lui e con Kimi. Il prossimo anno ricomincerà la sfida: chissà che non debba essere Fernando a congratularsi con me. Intanto, però, ancora complimenti".
RUBENS BARRICHELLO, TITOLO MERITATO
"Complimenti a Fernando, si merita questo titolo".
RE JUAN CARLOS, GIORNATA STRAORDINARIA PER IL PAESE
"Oggi è una giornata straordinaria per gli spagnoli". Lo ha detto Juan Carlos in una telefonata ad Alonso secondo quanto riporta il quotidano El Pais. Questa telefonata è stata una delle 300 chiamate che il manager di Alonso, Luis Garcia Abad, ha ricevuto dopo la vittoria del titolo Mondiale del pilota spagnolo.
LUCA CORDERO DI MONTEZEMOLO, COMPLIMENTI AD ALONSO E A RENAULT
"Dopo sei anni non si poteva sempre vincere. Molti complimenti ad Alonso, che è bravo e ha meritato di vincere. Alla Renault che ha meritato questo titolo per le prestazioni e affidabilità. E alla Michelin che ha lavorato molto bene. Noi abbiamo vinto per sei anni di fila e sapevo che non si sarebbe potuto sempre vincere".
FLAVIO BRIATORE, CHE SOLLIEVO QUANDO ALONSO HA TAGLIATO IL TRAGUARDO
"Solo noi potevamo perdere questo titolo. Tutti continuavano a farci i complimenti prima del tempo, e la cosa non è che porti tanta fortuna, perchè se poi perdi, è veramente terribile".
"Alla fine tutto questo va visto come una cosa positiva per me, il team e per Fernando - ha spiegato Briatore -. Perchè abbiamo vinto nonostante tutta questa tensione. Ma sono in questo mondo da 15 anni, e so che si vive sempre sotto pressione".
"Nella prima parte del campionato - prosegue Briatore - siamo stati veramente molto competitivi, mentre nella seconda parte è stata la McLaren ad esserlo. Noi però siamo stati in grado di fare quello che serviva per vincere il Mondiale".
"In questo Mondiale c'è stata una battaglia molto dura tra Alonso e Raikkonen -ha commentato ancora Briatore - e una lotta del genere è fantastica per la Formula Uno.
Sono certo che l'anno prossimo sarà ancora più difficile, perchè per la lotta al titolo ci sarà anche Schumacher, così come altri piloti. Ad ogni modo - ha concluso - questo campionato è stato veramente entusiasmante. Abbiamo fatto un lavoro incredibile con la Renault in questi quattro anni, è stato grande".
PIQUET E FITTIPALDI, BENVENUTO NEL CLUB DEI CAMPIONI
Alonso è un buon pilota, determinato e veloce - ha detto Piquet - e ha tratto benefici dai miglioramenti della Renault. Si è dimostrato maturo, intelligente e costante".
"Al volante pensa sempre a portare a termine le gare e anch'io ero così. Io guidavo in questa maniera", ha confessato Fittipaldi.
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- anxi -
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 25.09.05 - Malesia, Bahrein, San Marino, Europa, Francia, Germania. Sei vittorie per il primo mondiale di Fernando Alonso, il più giovane pilota a conquistare il titolo di campione del mondo di Formula1. LE FOTO
Fernando Alonso ce l'ha fatta. E' lui il nuovo campione del mondo 2005 di Formula 1. Sei vittorie, cinque secondi posti, un terzo e un quarto posto e in diciassette appuntamenti lo spagnolo ha messo al sicuro il titolo, con due gare di anticipo dalla fine della stagione e 117 punti conquistati.
L'obiettivo dichiarato prima della gara di Interlagos era vincere per conquistare il titolo. La vittoria non è arrivata ma il titolo sì e questo alla fine è quello che conta per la Renault e per il giovane pilota spagnolo che con i suoi 24 anni è il più giovane pilota a laurearsi campione del mondo di F1.
Il mondiale di Alonso lo possiamo dividere in tre fasi.
La prima riguarda i primi quattro Gran Premi, dove lo spagnolo con tre vittorie e un terzo posto è riuscito a staccare di ben 29 punti il rivale Kimi Raikkonen. La seconda fase ha visto un parziale recupero del finlandese che ha sfiorato un pocker di vittorie in Spagna, Monaco, Europa e Canada. La terza e ultima fase, dopo il forzato stop dei team Michelin negli Usa, ha visto un Alonso "professore": il pilota Renault ha saputo gestire al meglio una vettura non velocissima ma molto affidabile, collezionando due vittorie, quattro secondi e un terzo posto, che lo hanno coronato campione.
Raikkonen, dal canto suo, ha dimostrato nel corso di tutta la stagione il suo cristallino talento ma per vincere un mondiale non serve solamente avere una monoposto veloce. La non affidabilità della McLaren, soprattutto sul fronte motore, è stato un handicap che possiamo dire sia costato il titolo mondiale al finlandese. Ma poiché con i se e con i ma non si sono mai vinti nè le gare nè i campionati Raikkonen si deve accontentare del secondo posto.
I complimenti per il titolo mondiale di Alonso vanno anche alla Renault e a Flavio Briatore. La casa francese ha saputo mettere in pista una monoposto molto efficiente, efficace su tutti i tracciati e affidabile sempre. Il manager italiano ha saputo dal canto suo riportare al titolo un team di F1 dopo i due titoli mondiali piloti vinti con Michael Schumacher e la Benetton.
Ad Alonso il pensiero di poter diventare il più giovane pilota della storia a conquistare un mondiale non lo ha motivato particolarmente ma di sicuro di motivazioni quest'anno il pilota spagnolo ne ha trovate tante e ha saputo reggere ad una pressione a cui non era certo abituato.
Bravo quindi ad Alonso, brava alla Renault e bravo soprattutto a Flavio Briatore che è forse il miglior interprete di questa Formula 1 un po' troppo inglese.
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- anxi -
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ORDINE D'ARRIVO
1. Juan Pablo Montoya - McLaren
2. Kimi Raikkonen - McLaren + 2"5
3. Fernando Alonso - Renault +24"8
4. Michael Schumacher - Ferrari +35"6
5. Giancarlo Fisichella - Renault +40"2
6. Rubens Barrichello - Ferrari +1'09"1
7. Jenson Button - Bar +1LAP
8. Ralf Schumacher - Toyota +LAP
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- damon -
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GRIGLIA DI PARTENZA
1. Fernando Alonso - Renault 1'11"988
2. Juan Pablo Montoya - McLaren - 1'12"145
3. Giancarlo Fisichella - Renault 1'12"558
4. Jenson Button - Bar 1'12"696
5. Kimi Raikkonen - McLaren 1'12"781
6. Christian Klien - RedBull 1'12"889
7. Michael Schumacher - Ferrari 1'12"976
8. Jarno Trulli - Toyota 1'13"041 - sarà retrocesso di 10 posizioni per aver sostituito il motore
9. Felipe Massa - Sauber 1'13"151
10. Rubens Barrichello - Ferrari 1'13"183
11. Ralf Schumacher - Toyota 1'13"285
12. Jacques Villeneuve - Sauber 1'13"372
13. Mark Webber - Williams 1'12"538
14. Antonio Pizzonia - Williams 1'13"581
15. David Coulthard - RedBull 1'13"844
16. Naraian Kartikeian - Jordan - 1'14"520
17. Christian Albers - Minardi 1'14"763
18. Tiago Monteiro - Jordan 1'13"387
19. Robert Doornbos - Minardi senza tempo
20. Takuma Sato - Bar senza tempo
Domani il GP in TV: RAI1, ore 19:00
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- damon -
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Nella conferenza stampa in vista del prossimo Gp del Brasile, Michael Schumacher, stuzzicato dai giornalisti, parla del suo passato e del suo futuro in F1.
PASSATO
"Ho vinto i miei titoli da solo, nessuno mi ha aiutato a vincere quello che ho vinto". Il riferimento è al compagno di scuderia, Rubens Barrichello che, diversamente dal solito, non siede al suo fianco.
"La ferrari è ancora in corsa per il mondiale costruttori, e per questo è importante che entrambi i piloti vadano a punti - ha detto Schumi -. Sono sicuro che l'anno prossimo Felipe Massa farà altrettanto bene di Barrichello".
FUTURO
"Il mio futuro? Tutto è possibile". Michael Schumacher non si sottrae alla consueta domanda relativa all'ipotesi di ritiro alla fine della prossima stagione. Il contratto tra il pilota e la Ferrari scade al termine del 2006. "Il prossimo anno guiderò sicuramente. Non posso promettere che diventerò campione del mondo. Non prometto nemmeno, però, che mi ritirerò se dovessi diventare nuovamente campione".
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- damon -
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Le autorità di San Paolo hanno deciso di ritirare trenta cartelloni pubblicitari esposti da un locale notturno montati in diverse strade della città per offrire notti di sesso ai piloti di Formula 1 che domenica saranno impegnati nel Gran Premio del Brasile.
"Sapete cosa serve dopo un podio? Venite a scoprirlo". Questo lo slogan delle locandine appese nei pressi dell'autodromo e dove passeranno tutte le squadre del Circus. La giunta di San Paolo ha anche deciso di infliggere una pesante multa e ha provveduto a chiudere il locale.
Nei cartelloni compariva anche una scena di sesso orale tra una donna e un uomo vestito con la tipica tuta dei piloti di automobilismo.
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Giovane, veloce, figlio d'arte e spinto da Ecclestone. Nico Rosberg sembra essere il candidato numero uno per un posto da pilota titolare nel team inglese la prossima stagione.
Il giovane pilota, figlio del campione del mondo Keke, potrebbe anche debuttare negli ultimi due Gp della stagione in corso.
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- anxi -
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I due piloti, che il prossimo anno faranno coppia alla Ferrari, stasera parteciperanno ad una partita di beneficenza a Belo Horizonte. Il match, al quale parteciperanno stelle dello sport e dello spettacolo, precederà la sfida tra Atletico Mineiro e San Paolo, valida per il campionato brasiliano.
L'incasso della serata sarà devoluto alla fondazione 'Criança Esperança' che si occupa di bambini. Schumacher e Massa si prepareranno per il Gp del Brasile di F1, in programma domenica a Interlagos. "Mi piace giocare in attacco - ha detto Massa - davanti alla porta avversaria. Sono preparato e allenato, mi darò da fare".
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- damon -
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"Comunque vadano le cose nel Mondiale, io mi assolvo". Queste le parole del finlandese in un'intervista esclusiva al settimanale 'Autosprint'. Raikkonen ha fatto poi anche un bilancio della sua stagione in McLaren, della sua carriera in Formula 1, parlando anche del futuro.
"Se è il motore che si rompe - ha detto ancora Raikkonen - non c'è niente da fare e quest'anno si è rotto troppo spesso".
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- anxi -
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Tre domande al quasi campione del mondo Fernando Alonso.
Fernando, ti servono soltanto sei punti per vincere il campionato del mondo. Sei nervoso ora che sei così vicino dalla realizzazione del tuo sogno?
"No, non lo sono. Certamente sono molto vicino a quel traguardo, ma affronto questa gara come ho fatto con tutte le altre. Siamo stati veloci in Brasile negli ultimi anni ed ora la nostra macchina è ancora più competitiva sotto ogni punto di vista. Non vedo l?ora che cominci la gara".
È importante per te poter diventare il più giovane pilota a vincere il titolo?
"Diventare campione del mondo è il massimo per un pilota; così sono felice e orgoglioso di averne la possibilità in così giovane età. Ma essere il più giovane non è la cosa che mi motiva di più. Il massimo per uno sportivo è essere il migliore nella propria disciplina e essere il migliore in Formula 1 è la cosa più esaltante per ogni pilota".
Infine, quali sono le tue sensazioni in vista della gara in Brasile?
"Come sempre, ci vado cercando di dare il massimo. Quale è lo scopo di partecipare ad una gara sperando soltanto di conquistare un podio? È impensabile. Bisogna attaccare. Ed è esattamente quello che intendo fare andando in Brasile. Dobbiamo cercare di avere un weekend senza inconvenienti, senza problemi, e sperare di ottenere il risultato che vogliamo".
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- CircusF1 e Renault F1 Team-
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Sulla rivista 'Autosport' si legge che Jenson Button avrebbe firmato un accordo pluriennale con la BAR per una cifra prossima ai 15 milioni di euro. La Williams riceverà un indennizzo per aver rinunciato al pilota britannico.
L'annuncio ufficiale dovrebbe essere fatto tra qualche giorno.
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Il direttore generale della Ferrari Jean Todt potrebbe lasciare la Formula 1 alla fine della stagione prossima stagione, quella che partirà nel 2006. "So già quello che voglio fare ma non ho ancora preso una decisione definitiva - ha dichiarato Todt al giornale tedesco Bild - prenderò una decisione quando sarà il momento opportuno: è vero che ogni volta il mio contratto viene prolungato ma è anche vero che tutte le storie hanno una fine".
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Il pilota tedesco Nick Heidfeld è stato ingaggiato dalla BMW con un contratto triennale a partire dalla prossima stagione. La casa motoristica che oggi equipaggia la Williams avrà, dal prossimo anno, una propria scuderia in Formula 1 (ex Sauber).
"Per quanto mi riguarda, - ha dichiarato Heidfeld - l'accordo rappresenta il coronamento di un sogno straordinario. Ho sperimentato direttamente quale siano l'impegno e le risorse che la Bmw dedica al suo progetto di Formula 1. Non mi aspetto miracoli durante la prima stagione, ma sono fiducioso che a lungo termine il team si rivelerà vincente".
Resta ancora incerto il nome del secondo pilota. Per ora l'attuale pilota Sauber Jacques Villeneuve vanta un contratto anche per il prossimo anno però viste le non brillanti prestazioni di quest'anno potrebbe essere appiedato a favore di un giovane di talento proveniente dalla fortunata serie GP2.
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 15.09.05 - "Sesso prima del Gran Premio? E' normale. Sono giovane e credo che faccia bene". Fernando Alonso in un'intervista molto particolare al magazine britannico 'FHM' parla di donne e sesso.
"E' molto bello ricevere le attenzioni delle donne, anche se a me ancora non capita molto spesso", dice Alonso. "Nel paddock della Formula 1 c'è davvero una gran quantità di belle ragazze".
Al Gran Premio d'Ungheria, secondo il quotidiano tedesco 'Bild', molti avrebbero visto ai box Renault la bella Jenny, tornata poi a farsi vedere lo scorso weekend in Belgio. Al prossimo Gran Premio del Brasile di F1 del 25 settembre, quando Alonso si potrebbe laureare campione del mondo, l'amore tra il nuovo principe della Formula Uno e la 'misteriosa' fidanzata potrebbe essere dichiarato pubblico.
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Dopo la BMW la Williams perderà anche la sponsorizzazione della Hewlett-Packard (HP). Il colosso informatico ha annunciato in un comunicato l'interruzione del rapporto con il team di Enstone al termine di questa stagione. L'HP è tra gli sponsor principali della Williams.
Questa decisione, anche se attesa, si annuncia come un'altra grossa perdita per la scuderia di Frank Williams, che dalla prossima stagione non sarà più equipaggiata dai motori BMW, passerà ai pneumatici Bridgestone e non avrà nè Jenson Button, che resterà alla BAR, nè Nick Heidfeld, opzionato dalla BMW, come pilota.
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 13.09.05 - In un'intervista a 'formula1.com' sul futuro della F1, Flavio Briatore non risparmia nessuno a cominciare da Bernie Ecclestone: "Cosa cambierei della Formula Uno? Ecclestone, e il suo modo di pensare".
"Cambierei innanzitutto Bernie e il modo in cui pensa - ha dichiarato Briatore -. Dobbiamo tagliare i costi e aumentare il divertimento. I team devono essere pensati per guadagnare soldi, non per perderne, come succede adesso. Dovremmo essere coinvolti pienamente nel business della Formula Uno".
Flavio Briatore non risparmia il patron del Circus e la sua politica mentre si schiera apertamente a favore di Max Mosley: "Io sto con Max. I cambiamenti previsti per il 2008 dovranno essere implementati e anticipati con urgenza, almeno una parte. Dall'altro lato, i team più piccoli dovrebbero fare i conti con le proprie situazioni finanziarie. Perchè avere staff di 200 persone quando ne bastano 80?".
Il boss della Renault Flavio Briatore esclude poi ogni possibilità di mettere in pista una scuderia tutta sua. "No, non ci sarà un Team Briatore, porterebbe solo costi maggiori. Ho già dato con Ligier, Minardi, Benetton e Supertec, credo sia abbastanza".
Infine Briatore pur non volendo parlare del titolo mondiale ormai alle porte tiene a precisare che il budget del suo team è tra i più bassi del Circus. "Il nostro è un team giovane, ci concentriamo sul lavoro senza sperperare soldi in palazzi, paddock o altri stabilimenti".
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- anxi -
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"Predere la decisione di utilizzare una monogomma per tutta la Formula 1 potrebbe essere l'inizio della morte di questo sport", ha dichiarato Edouard Michelin.
"So che stanno riflettendo - ha aggiunto il presidente - sia i costruttori che la Federazione. Lasciamo che le cose vadano avanti. Sono fiducioso nella capacità di chi governa la F1 di progredire".
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- anxi -
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"La decisione della squadra di montare pneumatici da asciutto alla prima sosta è stata un?assurdità colossale. Con esse non potevo neppure seguire la vettura di sicurezza," ha dichiarato Trulli.
"Ero quarto, nella scia di Alonso e ho perso molto tempo. In seguito è stato impossibile recuperare. La squadra mi ha rubato un podio perché la macchina stava andando davvero bene. Sarei stato sul podio considerando l'uscita di Montoya".
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- anxi -
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 12.09.05 - Le dichiarazioni dopo il GP del Belgio di Michael Schumacher, Rubens Barrichello, Jean Todt e Ross Brawn. L'unica cosa positiva è aver incrementato il margine di vantaggio sulla Toyota.
Jean Todt
"E' stata una gara caotica e confusa. Speravamo di sfruttare le particolari condizioni meteorologiche ma sembra che quest'anno ci manchi anche quel po' di fortuna che rappresenta un ingrediente fondamentale nelle corse. Forse avevamo avuto troppa buona sorte negli anni passati ma ora spero che potremo tornare in credito al più presto! All'inizio della corsa, Michael era fra i protagonisti mentre Rubens, che partiva più indietro, era un po' in difficoltà. All'ingresso della safety-car, abbiamo tentato la carta delle gomme da asciutto con la macchina di Michael ma è bastato poco perché il pilota si rendesse conto che era impossibile guidare in quelle condizioni. Quindi c'è stato un nuovo pit-stop per rimettere pneumatici da bagnato ma la gara di Michael è durata ancora un giro: alla staccata della Source è stato tamponato da Sato. Tutte le nostre chance erano così affidate a Rubens che, nel frattempo, si era ritrovato in zona punti. La sua è stata una corsa regolare fino a quando le gomme da bagnato non hanno avuto un netto decadimento ed è stato costretto così a rientrare ai box per passare a quelle da asciutto a poche tornate dalla fine. Il tempo perso in questa fase più quello necessario a mandare nella giusta temperatura gli pneumatici da asciutto gli è quindi costato la quarta piazza".
Rubens Barrichello
"Purtroppo oggi non eravamo abbastanza veloci e questo è stato il principale problema durante tutta la gara. Le decisioni prese in merito alle gomme sono state buone, così come quelle in merito al momento in cui fermarsi per il pit-stop: soltanto per questo siamo riusciti a raccogliere qualche punto. C'è stata una fase della corsa in cui abbiamo pensato che fosse meglio restare con le gomme da bagnato anche se stavano diventando lisce perchè, comunque, sembravano lavorare meglio. Purtroppo, passata questa fase, le gomme hanno perso nettamente prestazione e mi sono dovuto fermare per sostituirle. Poi ho perso anche la quarta posizione: gli pneumatici da asciutto ci hanno messo un po' ad andare nella temperatura d?esercizio e Webber mi ha potuto superare facilmente. Considerato tutto quello che è successo, andar via da qui con quattro punti all'attivo non è poi così male".
Michael Schumacher
"Se tutti gli incidenti possono essere considerati inutili, questo lo è più degli altri. Naturalmente non sono per niente contento di quello che è successo: non ho visto nulla di quanto accadeva alle mie spalle, ho solamente sentito un colpo sul posteriore. E' stupido non poter finire una corsa come questa, dove le condizioni un po' insolite avrebbero potuto aiutarci. In occasione del primo pit-stop abbiamo deciso di provare le gomme da asciutto ma è stato immediatamente chiaro che era come guidare sul ghiaccio. Abbiamo provato a cercare di essere competitivi in questa giornata e siamo arrivati più vicini a questo obiettivo ma ancora non abbastanza".
Ross Brawn
"E' stata una di quelle giornate in cui si presentano delle opportunità ma non si riesce a prendere tutte quelle che vanno nella tua direzione. Nella prima parte, abbiamo mantenuto le posizioni ma non eravamo sufficientemente veloci. In seguito, pensavano di giocarci le nostre chance mettendo gomme da asciutto sulla vettura di Michael nel momento in cui era entrata in pista la safety-car ma poi il pilota non aveva nessuna possibilità di guidare in quelle condizioni. I tempi potevano far presuppore che fosse possibile girare con le "slick" ma, per qualche motivo, non è stato così e quindi si è reso obbligatorio un nuovo pit-stop. Poi, per completare l'opera, è arrivato l'incidente con Sato. Rubens ha avuto qualche difficoltà all'inizio della gara poi la sua vettura è migliorata. Verso la fine della corsa la temperatura delle sue gomme da bagnato si è alzata troppo ed è dovuto rientrare ai box per sostituirle con quelle da asciutto, perdendo così una posizione. L'unica cosa positiva è che siamo riusciti a incrementare leggermente il margine di vantaggio sulla Toyota".
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Sesta vittoria stagionale di Kimi Raikkonen che forse servirà a poco per il mondiale visto che lo spagnolo Alonso è giunto secondo, approfittando anche dell'ennesimo errore di Montoya, fuori a quattro giri dalla fine per un contatto con Pizzonia, doppiato.
Sul podio anche Button mentre a punti giungono Webber con quattro soste, Barrichello con una gara accorta, Villeneuve con una strategia vincente (1 sola sosta per lui), Ralf Schumacher, per diversi giri in seconda posizione e Monteiro che regale un prezioso punto alla Jordan.
ORDINE D'ARRIVO
1. Raikkonen (FIN/McLaren-Mercedes) 1h30'01"9
2. Alonso (SPA/Renault) +28"3
3. Button (GB/BAR-Honda) +32"0
4. Webber (AUS/Williams-BMW) +1'09"1
5. Barrichello (BRA/Ferrari) +1'18"1
6. Villeneuve (CAN/Sauber) +1'28"4
7. R. Schumacher (GER/Toyota) +1'28"5
8. Monteiro (POR/Jordan-Toyota) +1LAP
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GRIGLIA DI PARTENZA
1. Montoya (COL/McLaren-Mercedes) 1:46.391
2. Raikkonen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:46.440
3. Fisichella (ITA/Renault) 1:46.497, sarà penalizzato di 10 posizioni per cambio motore
4. Trulli (ITA/Toyota) 1:46.596
5. Alonso (SPA/Renault) 1:46.760
6. R. Schumacher (GER/Toyota) 1:47.401
7. M. Schumacher (GER/Ferrari) 1:47.476
8. Massa (BRA/Sauber) 1:47.867
9. Button (GB/BAR-Honda) 1:47.978
10. Webber (AUS/Williams-BMW) 1:48.071
11. Takuma Sato (GIA/BAR-Honda) 1:48.353
12. Coulthard (GB/Red Bull) 1:48.508
13. Barrichello (BRA/Ferrari) 1:48.550
14. Villeneuve (CAN/Sauber) 1:48.889
15. Pizzonia (BRA/Williams-BMW) 1:48.898
16. Klien (AUT/Red Bull) 1:48.994
17. Doornbos (OLA/Minardi) 1:49.779
18. Albers (OLA/Minardi) 1:49.842
19. Monteiro (POR/Jordan-Toyota) 1:51.498
20. Karthikeyan (IND/Jordan-Toyota) 1:51.675
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Con un comunicato stampa la scuderia Red Bull ha ufficializato l'acquisto della scuderia Minardi. L'idea di Mateschitz, gran capo della Red Bull, è quella di creare un vero e proprio junior team per far crescere giovani piloti, direttamente in F1.
La decisione dell'acquisto è stata presa in quanto la Red Bull ha un eccesso di piloti giovani e di talento rispetto ai sedili disponibili in Formula 1.
Il nuovo team il cui nome non è stato ancora reso noto dovrebbe mantenere la sede in Italia a Faenza.
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Solamente tre piloti hanno effettuato un tentativo, tra l'altro senza far registrare un tempo cronometrato: lo spagnolo Fernando Alonso su Renault, l'olandese Robert Doornbos su Minardi e Vitantonio Liuzzi su Red Bull. L'italiano è stato anche protagonista di un incidente. Finito contro le barriere con la sua RedBull non ha fortunatamente riportato nessuna conseguenza.
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La notizia, ancora non confermata nè smentita dalla Renault, è di quelle che potrebbe modificare lo scenario del Gran Premio di Spa. La sostituzione del propulsore sulla vettura di Alonso farebbe perdere 10 posizioni in griglia al leader del mondiale e alimenterebbe una certa tensione in un ambiente che, dopo le dichiarazioni post Monza, tranquillissimo non è!
Lo spagnolo non è sceso in pista nella prima ora di prove libere del venerdì ma in molte altre occasioni il team Renault aveva preferito risparmiare il motore.
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- anxi -
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TEMPI PRIMA SESSIONE DI PROVE LIBERE DEL VENERDI'
1. Kimi Raikkonen (Fin) McLaren-Mercedes 1'48"206
2. Alexander Wurz (Ger) McLaren-Mercedes 1'48"216
3. Giancarlo Fisichella (Ita) Renault 1'48"619
4. Ricardo Zonta (Bra) Toyota 1'49"445
5. Mark Webber (Aus) Williams-BMW 1'49"692
6. Jenson Button (Gbr) BAR-Honda 1'49"890
7. Jarno Trulli (Ita) Toyota 1'50"542
8. Michael Schumacher (Ger) Ferrari 1'50"564
9. Ralf Schumacher (Ger) Toyota 1'50"820
10. Vitantonio Liuzzi (Ita) Red Bull-Cosworth 1'50"951
11. Takuma Sato (Gpn) BAR-Honda 1'51"003
12. Rubens Barrichello (Bra) Ferrari 1'51"177
13. Jacques Villeneuve (Can) Sauber-Petronas 1'52"173
14. Felipe Massa (Bra) Sauber-Petronas 1'52"236
15. Narain Karthikeyan (Ind) Jordan-Toyota 1'53"148
16. Antonio Pizzonia (Bra) Williams-BMW 1'53"535
17. Christijan Albers (Ola) Minardi-Cosworth 1'53"807
18. Nicolas Kiesa (Dan) Jordan-Toyota 1'54"437
19. Robert Doornbos (Mon) Minardo-Cosworth 1'54"973
20. Tiego Monteiro (Por) Jordan-Toyota 1'55"174
21. Enrico Toccacelo (Ita) Minardi-Cosworth 2'02"502
22. David Coulthard (Gbr) Red Bull-Cosworth (senza tempo)
23. Christian Klien (Aut) Red Bull-Cosworth (senza tempo)
24. Fernando Alonso (Spa) Renault (senza tempo)
25. Juan Pablo Montoya (Col) McLaren-Mercedes (senza tempo)
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 08.09.05 - Triumph, leader nel settore dell'intimo, ha presentato durante il Gran Premio di Formula 1 a Monza, un nuovo reggiseno: Formula One Bra. All'evento anche la splendida testimonial, Alena Seredova.
Il reggiseno, dal look divertente, dinamico e sportivo, combina i tipici colori del mondo dei motori, il rosso e il nero. Ha le coppe a forma di pneumatico costruite in poliuretano nella parte esterna e con imbottiture in fiberfill all'interno, cucite in modo da creare l'effetto pneumatico. Il centroseno e le spalline sono in tessuto a scacchi, che richiama la bandiera a scacchi utilizzata a fine gara nella Formula 1. Le spalline sono fissate con accessori metallici che richiamano la carrozzeria delle monoposto. In abbinamento al reggiseno, vengono proposti un simpatico perizoma in tessuti di poliuretano, PVC e poliestere e un cappellino, dal look perfettamente coordinato al reggiseno.
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- anxi - ... continua
ROSSI IN FORMULA UNO, ARRIVANO ALTRI DUE "NO"ROSSI IN FORMULA UNO, ARRIVANO ALTRI DUE "NO"08.09.05 - Ross Brawn pianifica test periodici per Valentino Rossi, Montezemolo gli prepara il terreno. Fisichella, però, non crede nelle possibilità del pesarese. Lauda rincara la dose.
Il primo scossone era arrivato con i test di agosto, quando Valentino Rossi si era impegnato in una due giorni di prove a Maranello, alla guida della F2004. Poi voci, qualche dichiarazione-flash, e soprattutto una conferenza stampa tra l'ironico e il sarcastico. Nel pieno "stile Rossiano".
Domenica, direttamente dai paddock di Monza (teatro del GP d'Italia di F1), sono arrivate importanti rivelazioni. La prima, l'ha fornita il direttore tecnico della Ferrari Ross Brawn: «Rossi effettuerà dei collaudi ogni mese. Saranno sessioni più serie, ma senza alcun impegno formale. Non c'è nessuna ragione per cui non possa fare bene anche nell'automobilismo». La seconda, di lì a poco, la concede il patron del Cavallino Luca Cordero di Montezemolo: «Valentino sa di dover fare delle prove, ma uno come lui in F1 ci deve andare solamente per vincere. Noi lo metteremo nelle condizioni giuste, ma senza nessuna pressione. Quello che è fuori di dubbio è che se mai Rossi e la Ferrari dovessero unirisi, lo scopo sarà vincere il titolo mondiale, non di certo quello di dare spettacolo». Tirando le somme, manca giusto la firma - volete che il manager Gino Badioli non ci stia lavorando? -, per il resto le condizioni per il "grande salto" si stanno creando.
Sta di fatto che se la Ferrari tira, non sono poche le voci che frenano. Flavio Briatore, aveva espresso parecchie perplessità sulle modalità con cui Maranello ha coinvolto il pesarese. Non pago, aveva addirittura rilanciato l'offerta della Rossa, proponendo a Valentino un anno di apprendistato per poi entrare ufficialmente nel "giro del mondiale". Più decisi erano stati Niki Lauda e Alex Zanardi, poco convinti della capacità di Rossi al volante di una Formula Uno. A questi si aggiunge anche Giancarlo Fisichella che, commentando in radio il suo terzo posto di Monza, non ha lesinato critiche e frecciate alle strategie di Maranello. «Valentino Rossi in F1? Secondo me non riuscirà - è il parere del pilota romano -. È un grandissimo campione, in moto vince, ma la Formula Uno è un po' troppo grande. Ha già una certa età, e non ha l'esperienza di un pilota che ha cominciato a 8-9 anni. Adesso sta facendo delle prove in Ferrari, anche a scopo pubblicitario, ma questa storia è difficile che vada in porto. Io non cambierei: sono appassionato di calcio, ma non penso riuscirei a giocare in una squadra di serie A».
Non pago della dichiarazione di settimana scorsa, Niki Lauda ha rincarato la dose lanciando un monito ai vertici della Rossa: «Ferrari attenta, scegliere un pilota basandosi sul talento espresso nel motociclismo è completamente sciocco. Non riesco ad immaginarmi la Ferrari - ha concluso l'ex campione del mondo - che insegna ai propri piloti come guidare una macchina e come correre».
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- fonte: MotoGPone.com -
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A seguire il programma completo in TV, le statistiche 2004 e la foto esclusive.
VENERDI' 09.09.2005
11:00-12:00 primo turno di prove libere
14:00-15:00 secondo tuno di prove libere
SABATO 10.09.2005
09:00-09:45 terzo turno di prove libere
10:15-11:00 quarto turno di prove libere
13:00 sessione di qualifiche (diretta su Raidue alle 12:45)
DOMENICA 11.09.2005
14:00 gara (diretta su Raiuno alle 13:45)
CIRCUITO E STATISTICHE
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"Amiamo le sfide. La matematica indica in modo evidente che siamo ancora nelle condizioni di vincere entrambi i titoli".
Queste le parole di Ron Dennis, patron della McLaren, dopo il Gran Premio d'Italia. Forte della consapevolezza di poter disporre della migliore monoposto della Formula 1, Dennis punta a minare la tranquillità del giovane Alonso.
D'altro canto le dichiarazioni dello spagnolo della Renault appaiono quantomeno troppo prudenti e non vuole assolutamente pensare di avere già il titolo in tasca.
"E' vero che con 27 punti di vantaggio e quattro gare alla fine del campionato sono quasi irraggiungibile, però non ho ancora vinto - ha dichiarato lo spagnolo - le McLaren sono molto veloci e i loro piloti non si arrenderanno fino a che la matematica non licondannerà".
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Le gare si vincono la domenica e Flavio Briatore lo sa benissimo. A dire il vero la vittoria nel Gran Premio d'Italia a Monza è andata alla McLaren di Montoya ma Fernando Alonso, grazie al secondo posto, ha incrementato a 27 lunghezze il suo vantaggio in classifica nei confronti del rivale Raikkonen. Il finlandese, partito dall'undicesima posizione per la sostituzione del motore è stato tradito ancora una volta dalla sua McLaren che lo ha costretto a un secondo pit stop, non previsto. Partito infatti con molta benzina e con una strategia di una sola sosta, Raikkonen ha rimontato dall'undicesima alla seconda posizione. Il problema poi a uno pneumatico posteriore lo ha costretto a cedere almeno due posizioni.
Se in pista la McLaren è la macchina più veloce, l'affidabilità ha ancora una volta condizionato le prestazione della monoposto. Raikkonen ha rotto un motore mentre sia Montoya che il finlandese hanno avuto problemi allo pneumatico posteriore sisistro.
Con due vetture sul podio e con Alonso davanti a Raikkonen la Renault fa un bel passo avanti verso la conquista del titolo mondiale piloti. Nel costruttori la McLaren recupera un punticino ma è una magra consolazione.
Fisichella è salito sul terzo gradino del podio e dopo la vittoria nella prima gara dell'anno questo è il miglio risultato della stagione.
Buona gara anche per le due Toyota con Jarno Trulli, quarto, davanti al compagno Ralf Schumacher. Con i sette punti di Monza il team giapponense avvicina la Ferrari al terzo posto nella classifica costruttori. La Scuderia di Maranello chiude il Gran Premio d'Italia fuori dalla zona punti. Un finale di stagione molto difficile che rischia di compromettere il terzo posto nella classifica mondiale costruttori.
A punti anche Pizzonia, chiamato in extremis dalla Williams a sostituire Heidfeld e Button, ottavo.
ORDINE D'ARRIVO GP ITALIA
1. Juan Pablo Montoya - McLaren - 1h14'28"659
2. Fernando Alonso - Renault +2"4
3. Giancarlo Fisichella - Renault +17"9
4. Kimi Raikkonen - McLaren +22"7
5. Jarno Trulli - Toyota +33"7
6. Ralf Schumacher - Toyota +43"9
7. Antonio Pizzonia - Williams +44"6
8. Jenson Button - Bar +1'03"6
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GRIGLIA DI PARTENZA GP ITALIA
1. Juan Pablo Montoya - McLaren - 1'21"054
2. Fernando Alonso - Renault 1'21"319
3. Jenson Button - Bar 1'21"369
4. Takuma Sato - Bar 1'21"477
5. Jarno Trulli - Toyota 1'21"640
6. Michael Schumacher - Ferrari 1'21"721
7. Rubens Barrichello - Ferrari 1'21"962
8. Giancarlo Fisichella - Renault 1'22"068
9. Ralf Schumacher - Toyota 1'22"266
10. David Coulthard - RedBull 1'22"204
11. Kimi Raikkonen - McLaren 1'20"878 - retrocesso di 10 posizioni per aver sostituito il motore
12. Jacques Villeneuve - Sauber 1'22"356
13. Christian Klien - RedBull 1'22"532
14. Mark Webber - Williams 1'22"560
15. Felipe Massa - Sauber 1'23"060
16. Antonio Pizzonia - Williams 1'23"291
17. Tiago Monteiro - Jordan 1'24"665
18. Robert Doornbos - Minardi 1'24"904
19. Naraian Kartikeian - Jordan - 1'25"859
20. Christian Albers - Minardi 1'26"964
nota: Antonio Pizzonia ha sostituito Nick Heidfeld che ha accusato forti dolori dopo l'uscita di pista nei test della scorsa settimana.
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