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| Formula 1: news, foto e video. | Anno XI |
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MARK WEBBER: LA MERCEDES MI VOLEVA 30.12.06 - Mark Webber ha rivelato che qualche anno fa avrebbe potuto guidare per la McLaren se la Mercedes avesse voce in capitolo sulla scelta dei piloti del team. Il veto lo pose invece "il boss", Ron Dennis. Mark Webber ha esordito in Formula 1 su Minardi Ford nel 2002 in Australia. L'anno successivo passò alla Jaguar, poi alla Williams e l'anno prossimo correrà per il Team Red Bull Racing al fianco di David Coulthard. Stando alle dichiarazioni del pilota australiano la Mercedes, con cui corse nel campionato sport prototipi, aveva un gran rispetto per il suo lavoro e credeva nel suo potenziale. Perchè allora non fu ingaggiato dalla McLaren in F1? A detta di Webber "perchè Ron Dennis è il capo della McLaren" e anche perchè "fino a pochi anni fa la Mercedes non aveva voce in capitolo nella scelta dei piloti". TUTTE LE NEWS | FOTOGALLERY - anxi - Continua » | 17 Commenti » 
GARY ANDERSON: SCHUMACHER L'HO SCOPERTO IO28.12.06 - Gary Anderson suggerì a Eddie Jordan il nome di Michael Schumacher per sostituire Bertrand Gachot nel Gran Premio del Belgio nel 1991. I retroscena di quella decisione e il primo test di Schumi a Silvestone nelle parole del suo scopritore. "E' una strana vecchia storia - ha detto Anderson a 'Crash.net' -. Eravamo a Monza per dei test con Andrea de Cesaris e stavamo aspettando Bertrand Gachot per il secondo giorno ma fu arrestato. Eddie (Jordan, ndr) mi chiamò e mi disse che avevamo bisogno di un altro pilota per Spa. Mi chiese: che cosa pensi? Io dissi che c'erano Damon Hill, Stefan Johansson o un giovane pilota, Michael Schumacher". "Sarà stata la fortuna o il caso di aver sentito il suo nome qualche sera prima in una gara di Formula 3 in Germania. Aveva fatto un eccellente lavoro e avevo pensato che fosse un buon pilota. Lo dissi a Jordan, sentivo che quel giovane aveva qualcosa di speciale. Mi chiamò (Jordan, ndr) dopo qualche ora e mi disse che Michael (Schumacher, ndr) sarebbe venuto lunedì per un colloquio". Il resto è storia: 7 titoli mondiali e 91 vittorie prima della sua decisione di appendere il casco al chiodo lo scorso settembre a Monza. Gary Anderson racconta a anche del primo test di Schumacher sulla Jordan F1, a Silvestone in Agosto: "Gli bastarono pochi giri per prendere confidenza con la macchina e con il team. Fece un lavoro eccellente, ad essere sincero. Durante i suoi 40 giri lo richiamammo più volte per dire lui di non esagerare. Quella che guidava era la vettura che avrebbe usato a Spa e non doveva in alcun modo danneggiarla". La sua reazione però fu: "Non sto spingendo, è tutto sotto controllo". "Il suo debutto a Spa - continua Anderson - non durò che pochi metri. Gli parlammo del 1992, avremmo avuto i motori Yamaha. Egli spese molto del suo tempo durante le prove a seguire la Brabham che montava proprio i motori Yamaha. Alla fine ci disse che avremmo dovuto stare attenti perchè quei motori non erano veloci". "Penso che fu quello che fece decidere a Schumacher di andare altrove: non eravamo abbastanza veloci per Michael Schumacher. La sua carriera non sarebbe stata quella che poi è stata ma chi può dirlo? E così - conclude Anderson - andò alla Benetton". TUTTE LE NEWS | FOTOGALLERY - anxi - Continua » | 32 Commenti »
SENNA IL PIU' VELOCE DI SEMPRE, ALONSO TRA I PILOTI 200728.12.06 - Da un'inchiesta del settimanale inglese 'F1 Racing' il pilota di Formula 1 più veloce di tutti i tempi è stato considerato Ayrton Senna. Alle sue spalle Michael Schumacher. Alonso, ottavo, primo tra i piloti in attività. Grazie all'ausilio di esperti come Max Mosley, Jean Todt, Keke Rosberg, Eddie Jordan e molti altri, 'F1 Racing' ha individuato una serie di criteri per decretare il pilota di F1 più veloce di tutti i tempi. A conclusione del lavoro, considerando tutte le classifiche e le statistiche, il più veloce di tutti è risultato il pilota brasiliano Ayrton Senna. Chi, secondo te, il pilota più veloce? CLASSIFICA 1) Ayrton Senna 2) Michael Schumacher ... 6) Juan Manuel Fangio 7) Mika Hakkinen 8) Fernando Alonso ... 11) Jilles Villeneuve ... 13) Kimi Raikkonen 14) Alain Prost ... 18) Niki Lauda ... 43) Jarno Trulli 44) Mark Webber ... 49) Jenson Button ... TUTTE LE NEWS | FOTOGALLERY - damon - Continua » | 10 Commenti »
MICHAEL SCHUMACHER, TALENT SCOUT FERRARI27.12.06 - Secondo la 'BILD' il nuovo ruolo che Luca di Montezemolo ha pensato di assegnare a Michael Schumacher sarebbe quello di "talent scout". Il compenso si dovrebbe aggirare intorno ai 6.000.000 di euro. Era di qualche settimana fa la notizia del quotidiano tedesco 'BILD' secondo la quale il sette volte campione del mondo avrebbe svolto un ruolo da "superconsulente" a 4,5 milioni di euro a stagione. Ora la 'BILD' rilancia. Sarebbero 6 i milioni di euro che la Ferrari riserverebbe a Schumacher per un ruolo di "talent scout". Il compito dell'ex numero uno di Maranello sarebbe, sempre secondo il quotidiano tedesco, quello di scoprire giovani piloti da lanciare nell'olimpo dell'automobilismo. Sempre secondo la 'BILD' il manager Willi Weber avrebbe recentemente dichiarato: "Schumacher sarebbe un perfetto ambasciatore della Ferrari grazie alla sua reputazione, alla sua classe, alla sua immagine. Inoltre sarebbe a disposizione della squadra di Formula 1". TUTTE LE NEWS | FOTOGALLERY - damon - Continua » | 12 Commenti »
PILOTI F1: COSA VORREBBERO SOTTO L'ALBERO?22.12.06 - Cosa sperano di trovare sotto l'albero i piloti di Formula 1? Vi proponiamo un'interessantissima "lista dei desideri" per il prossimo Natale. Giancarlo Fisichella, Renault "Non credo in Babbo Natale ma i miei figli sì. Mi piacerebbe avere da Babbo Natale la miglior macchina di Formula 1 per il 2007. Io penserò a fare il resto!". David Coulthard, Red Bull "Che Michael (Schumacher) non cambi idea e ritorni alle corse!". Kimi Raikkonen, Ferrari "Il mio desiderio per Natale è una Ferrari 599 GTB Fiorano parcheggiata nel mio garage". Ralf Schumacher, Toyota "Spero il meglio per la Toyota e il nostro team ma la cosa più importante per me è la mia famiglia: Cora e mio figlio David di cinque anni. Andrà a scuola e voglio trascorrere più tempo possibile con lui e aiutarlo a sviluppare una forte personalità. Jenson Button, Honda "Ho tutto ciò che voglio. A Natale sarò con la mia famiglia e trascorrerò molto tempo con loro e con i miei amici. Non puoi chiedere a Babbo Natale un podio o una vittoria. Devi ottenerli da solo". Jarno Trulli, Toyota "I migliori auguri per Natale vanno alla mia famiglia e alle persone intorno a me. Se saranno felici e in salute, allora sarò felice anch'io. Non posso augurarmi nulla di più". Robert Kubica, BMW Sauber "Per me il Natale quest'anno è arrivato in Agosto. Adesso non ho desideri". Rubens Barichello, Honda "Una macchina molto veloce e il mantenimento di un buon livello di affidabilità". Vitantonio Liuzzi, Toro Rosso "Di vedere presto la "my new baby", la STR2!". Sebastian Vettel, BMW Sauber "Mi auguro che la mai famiglia stia bene. Non ho un desiderio particolare, ho già tutto ciò che voglio: un grande team e una macchina veloce". Scot Speed, Toro Rosso "Mi auguro che la nuova SRT2 sia una scheggia...!!". Mark Webber, Red Bull "Spero di trovare sotto l'albero un K1 Kajak". TUTTE LE NEWS | FOTOGALLERY - anxi, fonte: "formula1.com" - Continua » | 0 Commenti »
ULTIMO SALUTO A CLAY REGAZZONI (VIDEO)22.12.06 - In un video della televisione svizzera un bellissimo ricordo di Clay Regazzoni, morto venerdì scorso in un incidente stradale. Le immagini storiche, le parole di Luca di Montezemolo, Giancarlo Minardi e Loris Kessel. CLAY REGAZZONI fonte: YouTube, durata: 07:54, da: aapee89, titolo originale: TS1 Telegiornale: News about Regazzoni's death - 2006 TUTTE LE NEWS | FOTOGALLERY - anxi - Continua » | 1 Commenti »
F1 2007, COSA CAMBIA E COME21.12.06 - Gomme, test, motori, safety car, format prove, regolamento sportivo. In estrema sintesi cosa cambia nella Formula 1 del prossimo anno. Cosa ne pensi? GOMME La Bridgestone sarà fornitore unico dal 2007 al 2010. Ad ogni GP ci sarà la possibilità di scegliere tra gomme dure e morbide. I piloti avranno a disposizione 14 set di gomme da asciutto: quattro per il venerdì e dieci per il resto del weekend. TEST E' stato introdotto un limite di 30.000 km per i test, durante il campionato. MOTORI Dal 2007 i motori saranno limitati a 19.000 giri. Dovranno essere impiegati per due GP, come lo scorso anno, anche se le prove del venerdì potranno essere svolte con un propulsore diverso. REGOLAMENTO SPORTIVO Cambiano le regole per quanto riguarda la safety car e le penalità in gara. SAFETY CAR Con la vettura di sicurezza in pista le vetture doppiate potranno sdoppiarsi, superare la safety car e riportarsi a fondo gruppo. Inoltre il rientro ai box delle vetture sarà consentito solo quando tutto il gruppo sarà correttamente piazzato dietro la safetu car. VENERDI' Le due sessioni di prova del venerdì passano da un'ora a due. Ogni team potrà correre con un massimo di due vetture, alla cui guida ci dovranno essere o i piloti titolari o il terzo pilota ufficiale. Cosa avresti fatto per migliorare la F1? TUTTE LE NEWS | FOTOGALLERY - damon - Continua » | 3 Commenti »
MERCATO F1: ADRIAN SUTIL FIRMA CON SPYKER21.12.06 - Il Team Spyker F1 ha ufficializzato oggi l'ingaggio di Adrian Sutil come pilota titolare per la prossima stagione al fianco di Christijan Albers. Il 23enne tedesco ha vinto nel 2006 il Campionato giapponese di F3. Sutil era destinato a seguire le orme di suo padre musicista. Ha studiato come pianista fini all'età di 14 anni: "Quando ho scoperto i kart. Da quel momento - ha detto Sutil - il suono dei motori da competizione è la sola musica che voglio sentire. Sono sono stato veramente felice di essere stato ni paddock della F1 quest'anno e realmente pensavo di poter diventare test drivere nel 2007. Colin Kolles e Michiel Mol sono stati davvero pazienti e mi hanno supportato al massimo. Non vedo l'ora di ripagare la loro fiducia. Per il momento mi godo il miglior regalo di Natale mai ricevuto". A seguire il quadro completo delle formazioni del prosimo anno. Piloti F1 2007TUTTE LE NEWS | FOTOGALLERY - anxi - Continua » | 0 Commenti »
MONTEZEMOLO: PRONTI A VINCERE20.12.06 - La festa di fine anno per la Ferrari è stata l'occasione per festeggiare anche i 15 anni di presidenza di Montezemolo. Si è chiusa l'era Schumacher, si apre quelle di "ice man" Raikkonen. La nuova vettura sarà presentata tra il 15 e il 20 gennaio. "Siamo pronti per vincere di nuovo - ha detto Montezemolo -. Così Jean Todt potrebbe andare in pensione tranquillo e io potrei ritirarmi ad Anacapri". Il presidente ha poi spiegato: "Schumi arrivò nel momento giusto. Prima non avrebbe vinto. Dal 1997, se si esclude il 2005, quando non ci siamo presi il titolo lo abbiamo perso all'ultima gara. Sinceramente speravo corresse ancora un anno. Sono vecchio di questo mondo, ma raramente ho visto disputare una gara come la sua in Brasile. Difficile vederla come quella di un pilota in odor di ritiro. Adesso arriva Raikkonen e anche lui arriva nel momento giusto. Spero solo sia un po' più fortunato". Alla domanda se pensa di vincere con Massa o con Raikkonen, Montezemolo ha risposto così: "Con la Ferrari. Poi va detto che nel 2005 Raikkonen con una macchina più affidabile avrebbe vinto il mondiale. Ha rotto cinque volte ed era sempre in testa. Ora deve capire che è il momento per conquistare il titolo. Massa va fortissimo e magari andrà sistematicamente più veloce. Io spero vadano forte tutti e due". TUTTE LE NEWS | FOTOGALLERY - damon - Continua » | 8 Commenti »
INTERVISTA A GIANCARLO FISICHELLA19.12.06 - Il pilota italiano del Team Renault F1 parla nel suo secondo anno da pilota titolare del team campione del mondo in carica. I progressi del 2006 e le speranze per il prossimo anno... D: Giancarlo, hai chiuso al quarto posto nel campionato dello scorso anno: il miglior risultato della tua carriera. Il team ha vinto il titolo costruttori per il secondo anno consecutivo. Sei soddisfatto del risultato? GF: Penso che io possa essere soddisfatto della mia stagione. Il quarto posto in campionato è il miglior risultato della mia carriera. Sono stato sul podio in cinque occasioni, contro le tre dell'anno precedente. Ho vinto una gara in Malesia e totalizzato il 25% di punti in più del 2005. C'è stato un forte progresso che intendo mantenere per poter lottare per il campionato. D: Guardando all'anno passato, quali sono i ricodi migliori? GF: Per me la Malesia. Quel week end è stato perfetto: ho ottenuto la pole, condotto la gara e ottenuto la vittoria. E' stata una gara perfetta in condizioni difficili. D: Il prossimo anno, gli occhi della Formula 1 saranno puntati su di te... GF: La gente, il prossimo anno, presterà molta attenzione. E' normale. Sarà il mio terzo anno con il team. ci sono opinioni diverse e giudizi sulle mie chance di vittoria ma il mio focus sarà su ciò che avverrà all'interno del team. Flavio (Briatore, ndr) ha vinto sette titoli mondiali e crede in me. Pat Symonds altrettanto. Il team mi segue e lavoriamo bene insieme. Ora ho bisogno di fare un altro salto in avanti come è avvenuto lo scorso anno. Penso si possa fare. D: Quali saranno i punti di forza del team il prossimo anno? GF: Stabilità e continuità. D: Ci saranno significativi cambiamenti tecnici in particolare le gomme Bridgestone... GF: Sarà un grosso cambiamento ma ho già familiarizzato con le gomme Bridgestone e ciò è positivo per me. Il team si è adattato molto bene. Nel 2005 abbiamo avuto un cambiamento su aerodinamica e pneumatici e siamo rimasti al top. Nel 2006 i cambiamenti hanno toccato il motore e la Renault ha saputo restare ai vertici. Nel 2007 cambieremo i pneumatici e penso che si possa fare un ottimo lavoro. TUTTE LE NEWS | FOTOGALLERY - damon - Continua » | 3 Commenti »
CAMBIA IL CIRCUITO DI BARCELLONA19.12.06 - Per ragioni di sicurezza il tracciato del Gran Premio di Spagna cambierà aspetto. Sarà modificato tra le curve Europcar e New Holland. Non più un curvone veloce ma una curva a 90° e una chicane.  TUTTE LE NEWS | FOTOGALLERY - damon - Continua » | 11 Commenti »
ESCLUSIVO - LE COMUNICAZIONI RADIO DEL TEAM RENAULT (BRASILE 06)18.12.06 - Siamo in grado di pubblicare le trascrizioni delle conversazioni radio tra gli uomini del muretto box del Team Renault F1 e i piloti Fernando Alonso e Giancarlo Fisichella, durante l'ultimo decisivo Gran Premio del Brasile 2006. I PROTAGONISTI FB: Flavio Briatore PS: Pat Symonds ALO: Fernando Alonso FIS: Giancarlo Fisichella SN: Steve Nielsen, Sporting Manager RN: Rod Nelson, Chassis Race Engineer di Alonso AP: Alan Permane, Chassis Race Engineer di Fisichella RT: Rémi Taffin, Engine Race Engineer di Alonso FL: Fabrice Lom, Engine Race Engineer di Fisichella Other: altri membri del team -------------------------------------------------------- 13:59, one minute before the formation lap, the engines of both cars are fired up. The team removes the tyre warmers, and the cars remain stationary on the uphill slope of the Interlagos grid, until the final set of red lights is extinguished. SN: Remember the fifteen second rule [NB: no mechanics can touch the car less than 15s before the start]. RN: Muy buena suerte. RN: 20 seconds... 15 seconds... 10 seconds... The drivers make their practice starts, and complete the formation lap. AP: Giancarlo, that practice start was perfect, same again please. PS: Gavin [Hudson, race team chief mechanic]. There is a lot of rubbish on the circuit, paper bags and the like. Please be aware of duct cleaning at the pit-stops. GH: OK Pat. RN: Fernando, your start settings are fine. Remember to go to fuel mixture 5 and revs 7. [NB: the drivers adjust fuel mixture and rev settings throughout the race according to the strategic situation] AP: Revs 8 please, revs 8. The race starts and both drivers make a clean get-away. Fernando is running fourth behind Massa, Raikkonen and Trulli. Giancarlo crosses the line sixth, behind Barrichello, but passes the Brazilian on the brakes into turn 1. AP: Beautiful mate, beautiful. There is a yellow flag somewhere, I will let you know where. Nico Rosberg has just destroyed his Williams against the barrier in turn 14, leaving debris all over the circuit. There may also be debris in turn 4 after a collision between the two Williams. AP: There is a Williams off somewhere, there may be debris on the track. We don?t know where yet. ALO: Safety Car? AP: Safety Car! Safety Car! Mixture 1 please. RN: Safety car is out. We are not in the window, do not pit. RN: There is a lot of debris about, we are not sure where it is though? (Pause) It?s in turn 14, turn 14. ALO: OK. RN: OK mate, I think this will be quite a long one. Michael is in P6 just behind Fisi. Race order is MAS RAI TRU ALO FIS MSC BAR RSC. On the pit-crew channel, a radio check is conducted to make sure that all the mechanics can hear the instructions that are given to them during the race. Graham Tingey: Pit crew, show of hands please. RN: Fernando, you are doing a nice job of keeping the rear pressures high, keep it up. The lights on top of the Safety Car go out on lap 6. RN: Safety Car is in this lap. AP: Safety car in this lap. Try and get some temperature in the rear tyres please. RN: Mix 5 and Revs 7 for the restart. AP: OK Giancarlo, Mix 5 and inhibit cruise at the restart. Revs 8. Michael is right behind you mate, so think about Turn 12 as well. FIS: OK. Giancarlo keeps the charging Schumacher behind for as long as possible, but the German dives round the outside of the Renault into Turn 1 at the start of lap 9 ? after crossing the line just 0.010s ahead of Fisico. Into Turn 2, it becomes apparent that the Ferrari has a left-rear puncture. RN: Fernando, Michael is now behind you. [Rod has not yet seen Michael is slowing] AP: Revs 6 please Giancarlo. Michael has a puncture, you need to push as hard as you can. RN: Revs 4 please. [The engine is turned down as soon as the team spots Michael's puncture] RN: Michael is going very slowly, very slowly indeed. He has a flat tyre, he?s changing the tyre, he will switch to one stop now. ALO: Where is Michael? RN: He's P19, P19 at the moment. He has done his stop, and he's going to lap 53. He is 63 seconds behind you. The first stint unfolds without incident. The drivers consolidate their position, and try to maintain close to the cars in front ahead of the upcoming pit-stops. AP: Giancarlo, tell me about the car. How is it? FIS: It's poor grip, and I have some understeer. RN: Fernando, you are target +2 now mate. [The Safety Car has allowed Fernando to save fuel and he is now running 2 laps beyond his original pre-race target lap] AP: Giancarlo, you need to get away from Barrichello. You are 2.4s in front, and he is lapping in 1:14.0. RN: How is the car mate? ALO: It's OK, low overall grip, but OK. AP: Revs 7, and push push Giancarlo. Barrichello is lapping in 1:13.6 now. [With the pit-stops approaching, the team increases the available revs to allow Fisico to build a cushion] AP: Giancarlo, do you want more front aero at the pit-stop? FIS: Yes, yes. AP: [To the pit-crew] When Fisi stops, please go 1 turn up on each side of the front wing Fisi. [The team will increase the angle of the front wing by one turn, giving Fisico more front downforce to cure the understeer] AP: In now please, in now [It is lap 21] AP: [To the pit-crew] 30 seconds. Nozzle check. [Before every stop, the team ensures the nozzle of the fuel rig is functioning correctly] AP: 15 seconds guys, 15 seconds. The pit-stop goes smoothly and Fisico rejoins the race ahead of Barrichello. RN: Are you still OK with the balance Fernando? ALO: Yes OK, OK. AP: Revs 7 please Giancarlo. Keep pushing, this is looking good. RN: Pit now please mate. 30 seconds. [It is lap 26] ALO: OK. Nozzle check. RN: 15 seconds, that?s 15 seconds. Fernando comes to a halt in the pit-lane. RN: Brake and revs, brake and revs. Fernando pulls away from the pit box after a successful stop. RN: Limiter, limiter. Fernando leaves the pit-lane. RN: Remember the yellow line, remember the long yellow line. RN: Mixture 6 please, mixture 6. We are 30s, three zero seconds, ahead of Michael. He is in P16. Fernando has rejoined the race in P5, ahead of RAI who stopped five laps earlier in his McLaren. Fernando is behind the one-stopping De La Rosa who has not yet pitted, and Massa. It is lap 27. RN: DLR is in in three laps, three laps. Oil bomb please, oil bomb. [It is lap 32] ALO: OK. RN: DLR in this lap mate. [It is lap 35] Mixture 5 please mate, mixture 5. RN: OK mate, Michael is now in P8. He is 20 seconds behind us. AP: Giancarlo, your second pit-stop is at target +3. You need to get away from Barrichelloa in this stint, you need to be 2 or 3 seconds in front and at the moment, the gap is 0.9s. Push, push. RN: Fernando, you are target +7, target +7. ALO: OK. Both drivers have been fuelled longer than the original pre-race plan, based on the longer than expected first stints, the car?s pace and what rivals around them have done. AP: Giancarlo, this is good. Keep it up, because it's still really, really tight to Barrichello. Try and get down into the mid 13s. ALO: Blue flags. RN: OK mate. Fernando, race order is MAS, ALO, BUT, RAI, FIS, BAR. Michael is 7th, 15 seconds behind us. On lap 46, Barrichello pits and Fisico has three crucial laps in which to build and conserve his track position over the Brazilian. AP: Barrichello has just pitted, you need to push mate, come on! RN: Oil bomb please mate. ALO: OK. On lap 49, Fisico is called in for his second stop. AP: In now please mate, in now. 30 seconds guys. Nozzle check. AP: 15 seconds, 15 seconds. The stop once again goes smoothly, and Fisico rejoins in front of Barrichello and Michael Schumacher. AP: Revs 8 please, revs 8. Fisi, you are in front of Barrichelloa and Michael, in front of both of them. As Button pits behind Fernando, the team turn up the revs of the RS26D to allow Fernando to build a cushion for his final stop. It is lap 50. RN: Looks like BUT in this lap mate, Revs 5 please, revs 5. Mixture 6. ALO: Which target do we have? RN: Target plus 6 now, target plus 6. ALO: OK. AP: Revs 6 please, revs 6. As Fernando continues to circulate towards his planned stop on lap 55, he begins to catch lapped traffic, with Liuzzi the first car in line. Not wanting to take any risk passing backmarkers or losing time, he warns the team on the radio. ALO: I may catch traffic before my stop, be careful. RN: OK mate, we?re on it already. AP: Oil transfer please, oil. ALO: I will arrive in the traffic soon! RN: I know mate, we are going target plus 5 now, that should be OK for us. On lap 54, one lap earlier than planned, the team calls Fernando into the pits. RN: Pit now Fernando, thirty seconds. ALO: OK. Nozzle check. RN: 15 seconds, 15 seconds. RN: OK mate, brakes and revs, brake and revs. RN: Limiter, limiter. RN: Remember the long yellow line, remember the yellow line. ALO: Where is Michael, where is he? RN: He is in P6, stuck behind Fisi. He is 8 seconds behind you. Schumacher will spend 12 crucial laps behind Fisichella, during which he loses the possibility of gaining enough time on Button and Alonso to finish second and take the constructors? crown from Ferrari. It is a fabulous piece of defensive driving from Fisichella against a much faster opponent. FIS: Blue flags, blue flags. RN: Oil bomb please mate. ALO: OK. On lap 63, Schumacher finally passes Fisichella. RN: Michael has just got past Fisi. Race order is: MAS ALO BUT RAI MSC 5th FIS 6th. On lap 64, Heidfeld's BMW crashes heavily into turn 1. AP: Yellow flags in turn 1, there may be debris on the track. RN: There is debris on the circuit in Turn 1, and a car is stopped outside. Yellow flags. FIS: Blue flags. AP: We're on it mate. RN: Yellow flag is clear. Raikkonen is keeping Michael behind him nicely now. AP: Oil transfer please and mixture 6 please Giancarlo. And revs 5 please, revs 5. On lap 69, Schumacher squeezes past Raikkonen into turn 1. RN: Michael has passed Raikkonen, Michael has passed Raikkonen now mate and he's flying, he's in the 12s. AP: Revs 3 please Giancarlo, revs 3 please. Fernando crosses the line at the start of lap 71, with Schumacher back in P4. ALO: Last lap? RN: Yes mate, last lap. SN: Last lap guys, last lap. [The words from Steve mean that both team cars are on their last lap and the team can begin to congregate on the pit-wall to welcome them home] FB: Yes Fernando! Campeone del mondo ancora! Over the radio, Fernando begins laughing and whooping with joy. PS: Well done Fernando. Giancarlo crosses the line in P6 ? and the team has done the championship double. AP: Well done mate, we?ve done it, we've done it. PS: Well done Fernando, you're a star. Well done Fisi. ALO: Thank you guys. FB: Bravo Fisi! ALO: We have won both championships again, both champions. This is justice! This was the real championship guys. Very good, so very good. RN: You were pretty good yourself mate. It?s been a fantastic, fantastic year, well done. Come on! FIS: Fantastic job guys, well done! AP: Great job from you, fantastic. ALO: Thank you guys. Merci, merci à tous. Thank you. You have done a fantastic job all season, all season. PS: Thank you Fernando. ALO: This was the last race with you guys. It was the final race, and we have won both championships again. Thank your for all these years, it has been a pleasure for me to work with you with this success, and I wish you the best for the future. PS: We wish you the best too Fernando. ALO: As long as the car is not red, I wish you the best! RN: Don't worry, we'll never paint it red mate! Absolutely fantastic, it has been a brilliant year, a brilliant year mate, well done. RT: It you can make some noise arriving in the pit-lane, it would be good. ALO: No, no! This engine has to survive, you have to put it in the museum in Viry. RT: Don't worry, we will anyway! Thank you, thank you. RN: Looking forward to seeing you on the dance floor tonight mate! FL: Fisi, well done!. You can make some noise in the pit-lane for the fans. Give it some high revs, some burns, just for fun, enjoy yourself! Thank you Fisi! FIS: OK guys, just for fun! TUTTE LE NEWS | FOTOGALLERY - damon e Renault F1 Team - Continua » | 0 Commenti »
ALONSO A JEREZ SULLA MCLAREN15.12.06 - Il campione del mondo di F1 Fermando Alonso sarà in pista oggi nei test di Jerez con la McLaren Mercedes. Trovato l'accordo con Briatore che ha dato il via libera allo spagnolo nella giornata di ieri. Le prime immagini in un VIDEO ESCLUSIVO. LE PRIME IMMAGINI DI ALONSO SU MCLAREN fonte: YouTube, durata: 02:30, da: lol821, titolo originale: Alonso's first McLaren test Alonso prenderà il posto di Pedro De la Rosa che ieri nei test aveva fatto segnato il miglior tempo. Secondo indiscrezioni sarebbe stato lo stesso pilota spagnolo a fare pressioni su Briatore sia direttamente sia attraverso il suo manager. TUTTE LE NEWS | FOTOGALLERY - damon - Continua » | 2 Commenti »
IN UN INCIDENTE D'AUTO MUORE CLAY REGAZZONI15.12.06 - L'ex pilota di Formula 1, Clay Regazzoni, è rimasto vittima di un drammatico incidente mentre percorreva l'autostrada A1. Il campione svizzero, pilota Ferrari degli anni settanta, aveva 67 anni. Clay Ragazzoni in Formula 1: - 1970-71-72: Ferrari - 1973: BRM - 1974-75-76: Ferrari - 1977: Ensign - 1978: Shadow - 1979: Williams - 1980: Ensign Parmares: 132 Gran Premi, 5 vittorie (Italia '70, Germania '74, Italia '75, Usa '76 e Gran Bretagna '79). A Long Beach nel 1980, è rimasto vittima di un grave inciente di gara, perdendo la mobilità degli arti inferiori. TUTTE LE NEWS | FOTOGALLERY - damon - Continua » | 4 Commenti »
TEST F1 JEREZ: TUTTI I TEMPI15.12.06 - Ultima settimana di test del 2006 per la Formula 1. Prima della pausa di Natale, tutti i team si sono dati appuntamento in pista a Jerez per provare le novità in vista della prossima stagione. Tutti i tempi. VENERDI' 15.12.06 - ALONSO IN PISTA, HAMILTON PIU' VELOCE Occhi puntati sul debutto in pista di Fernando Alonso (McLaren). Il miglior tempo però è del compagno Lewis Hamilton, davanti a Kovalainen e Fisichella. Il distacco dello spagnolo è stato di 0"257. Pos Pilota Team Tempo Giri GIOVEDI' 14.12.06 - GIORNATA RICCA DI SORPRESE De la Rosa fa meglio di Hamilton, Kovalainen meglio di Fisichella, Bourdais (Toro Rosso) gira sugli stessi tempi di Speed. Pos Pilota Team Tempo GiriMERCOLEDI' 13.12.06 - KOVALAINEN PRIMO Pos Pilota Team Tempo GiriMARTEDI' 12.12.06 - GIRA SOLO TOYOTA Pos Pilota Team Tempo GiriTUTTE LE NEWS | FOTOGALLERY - damon - Continua » | 2 Commenti »
LIUZZI O SPEED? UNO DEI DUE SALTA15.12.06 - Ormai è certo. La Scuderia Toro Rosso è alla ricerca di un pilota per il 2007. Le parole recenti di Tost, team manager dell'ex Minardi, confermano che o Speed o Liuzzi non saranno in Formula 1 nel 2007. "I piloti per la prossima stagione - ha detto Tost - saranno decisi da Dietrich Mateschitz e Gerhard Berger. Ritengo che lo facciano il prossimo anno. Faremo diversi test con alcuni piloti e dpoi decideremo. La scelta sul pilota ad oggi un discorso aperto". Tra i nomi più probabili si fanno quelli di Sebastian Bourdais, campione della Champ Car. Il francese è supportato e sponsorizzato da Nicolas Todt, figlio di Jean e suo nuovo manager. LEGGI ANCHE: - BOURDAIS IN PISTA CON TORO ROSSO - PILOTI 2007 TUTTE LE NEWS | FOTOGALLERY - anxi - Continua » | 4 Commenti »
VIDEO F1: ESCLUSIVO CAMERA CAR DI FANGIO (MONZA 1957)15.12.06 - Siamo in grado di mostrarvi le immagini esclusive di un fantastico camera car di Juan Manuel Fangio su Maserati, in pista a Monza nel 1957. Immagini storiche e spettacolari che ben testimoniano la Formula 1 del periodo. IL VIDEO. fonte: YouTube, durata: 02:29, da: dakount, titolo originale: 1957 - Fangio in Monza TUTTE LE NEWS | FOTOGALLERY - anxi - Continua » | 4 Commenti »
FISICHELLA, DURA REPLICA A BELL E PIQUET JR14.12.06 - Giancarlo Fisichella replica duro alle recenti dichiarazioni di Bob Bell, dt Renault: "Sono da titolo", le parole del pilota italiano. E a Nelson Piquet Jr, che ambisce al suo posto, dice: "Può dire quello che vuole ma lui farà le ragnatele". In un'intervista a 'LASTAMPA.IT', il pilota del Team Renault F1, Giancarlo Fisichella ha avuto modo di replicare alle recenti dichiarazioni del direttore tecnico Bob Bell e del neo colludatore Nelson Piquet Jr. Il primo aveva sentenziato che "se non riuscirà a vincere il Mondiale nel 2007, non potrà farlo in futuro". A questo Fisichella ha così replicato: "Conosco Bob da tanto tempo. Con lui m'intendo, lavoriamo bene insieme. Non vedo questa sua dichiarazione come una minaccia o una critica. E' solo una spinta. In ogni caso se, non per colpa mia, dovessi fallire l'obiettivo, ci proverò ancora. Ho le energie e la voglia per ripetere la sfida". Nelson Piquet Jr aveva invece affermato di essere pronto a prendere il posto di Fisichella, già nella prossima stagione. La secca replica di Giancarlo: "Può dire quello che vuole, non mi fa un baffo. E' un ragazzino sempre pronto a parlare. Se aspetta che io mi tiri da parte, farà le ragnatele". TUTTE LE NEWS | FOTOGALLERY - damon - Continua » | 5 Commenti »
SOSTANZE TOSSICHE IN F1, LA FIA INDAGA14.12.06 - La FIA ha aperto un'inchiesta segreta per verificare la tossicità di alcuni materiali usati dai costruttori nel mondiale di Formula 1. In un'inchiesta del quotidiano 'Avvenire' i fatti e le parole di alcuni protagonisti. La Formula 1 è pericolosa? I materiali usati nelle competizioni mettono a rischio la salute di piloti e di addetti ai lavori? Il dubbio è sorto - secondo un'inchiesta del quotidiano Avvenire, che sarà pubblicata domani - dopo che la Federazione Internazionale dell'Automobile ha aperto un'inchiesta segreta per verificare la tossicità di alcuni elementi usati dai costruttori nel mondiale. Alcuni medici, incaricati dalla FIA stanno verificando l'incidenza di tumori e altre patologie legate all'uso di benzine, lubrificanti e materiali utilizzati nel circo iridato. Una lunga catena di morti e malattie ha fatto sorgere il sospetto che vi sia una relazione fra l'attività in pista e in officina e il decorso di patologie particolari. "Al momento non abbiamo alcun dato sulla diretta relazione fra malattie e materiali usati nelle competizioni - ha detto ad Avvenire il dottor Riccardo Ceccarelli, medico della Toyota F1 - ma è chiaro che la Federazione non sottovaluta niente e non sappiamo se la percentuale di malati in F1 sia superiore o sia la stessa che si incontra nella vita di tutti i giorni". Fra i malati illustri, oltre ad ex piloti come Lauda e Berger, che patiscono le conseguenze degli incidenti in cui presero fuoco le loro vetture, anche molti ex piloti, manager, tecnici, aerodinamici e personale vario: "Sono solo sciocchezze - ha detto Flavio Briatore ad Avvenire - non c'é nessuna relazione fra la mia malattia e la mia attività in pista. Escludo assolutamente qualsiasi nesso". Ma la FIA, secondo l'inchiesta, vuole vederci chiaro e sta studiando a fondo il problema. TUTTE LE NEWS | FOTOGALLERY - fonte: eurosport-it.com - Continua » | 0 Commenti »
ALONSO: BATTERE SCHUMACHER UN PRIVILEGIO13.12.06 - Il campione del mondo di F1, Fernando Alonso, ha rilasciato la sua ultima intervista da pilota Renault. "Aver battuto Michael Schumacher nella lotta per il titolo mondiale 2006 è stato un gran privilegio". Le parole dello spagnolo, futuro pilota McLaren... D: C'è stata molta pressione durante la stagion 2006. Hai mai dubitato che il team non potesse vincere? FA: Per me è stata una grande lezione non solo in Formula 1 ma pr la vita. Abbiamo sistemato la macchina senza mass damper, la Michelin ha lavorato per migliorare gli pneumatici e i ragazzi in fabbrica hanno lavorato giorno e notte per migliorare il motore. A tutti i livelli eravamo molto determinati. Da Monza, sapevamo di avere una macchina che poteva ancora vincere ma abbiamo avuto oltri problemi. Quello è stato l'unico momento in cui ho dubitato. D: Una delle cose che ti ha messo più sotto pressione è stata la battaglia con una figura leggendaria come Schumacher. Com'è stata la battaglia? FA: E' stato fantastico combattere con Schumacher, un pivilegio per me. Lo dissi nel 2005 che era importante diventare campione del mondo con Michael in pista, sia per il valore che per il riconoscimento che la gente può dare. Nel 2005 tutti dicevano che non avevamo combattuto direttamente mentre quest'anno è stato per tutto l'anno una battaglia tra me e Michael. I libri di storia racconteranno che gli ultimi due campionati corsi da Schumacher li vinse Alonso. E questo mi rende molto orgoglioso. Per il futuro, posso solo augurargli tutto il meglio per la sua nuova vita con la sua famiglia. E' stato un vero piacere competere con lui. D: Guardando all'anno appena passato, ci sono state alcune fasi ben precise. Nella prima fase hai dominato... FA: Abbiamo avuto un ottimo inizio di stagione, senza dubbio. Eravamo pronti per la prima gara e anche la macchina e il motore era a punto, dopo un fantastico lavoro del team. Siamo stati in grado di vincere le prime tre gare perchè il nostro pacchetto era al 95% del suo potenziale. Ma non dimentichiamo che in Bahrain, ho battuto Michael di poco e che lui ci ha battuti a Imola e al Nurburgring. La Ferrari era già molto vicina a noi, sin dall'inizio. A metà stagione, tutti dicevano che per noi sarebbe stata una passeggiata ma noi conoscevamo bene la forza i nostri rivali. D: Indianapolis è stata un "turning point", favorevole alla Ferrari... FA: Indianapolis è stato un weekend difficile per me e a metà estate siamo stati parecchio sotto pressione. I pneumatici Bridgestone erano avvantaggiati in condizioni di caldo come a Magny-Cours e Hockenheim, e c'è stato anche il problema con il mass damper. Quella fu una decisione che ci mise sotto pressione, poi ci fu l'Ungheria dove commettemmo un errore che ci costò la vittoria e Monza dove fui penalizzato in qualifica. In Italia poi la rottura del motore portò ad un azzeramnto del vantaggio. D: Hai perso punti su Michael in Cina, poi a suzuka hai vinto mentre Michael ha rotto... FA: Sapevamo che la Ferrari era veloce, ma ero certo che la Renault lo era altrettanto. Noi avevamo perso tutto il nostro vantaggio a Monza e la Ferrari ce lo ha restituito in Giappone. Questo è lo sport, questa è la Formula 1. D: Sei il più iovan pilota in Formula 1 ad aver vinto due titolo consecutivi. Come ti senti? FA: E' incredibile! All'inizio non potevo capire ciò che mi stava accadendo. Ma con il passare del tempo sono sempre più orgoglioso di ciò che ho realizzato con Renault. E sono sicuro che con il tempo la consapevolezza aumenterà. vincere il titolo mondiale è fantastico. D: Come hai festeggiato? FA: ci sono stati diversi eventi ma il più importante fu dopo la gara con il team. D: Con la fine del 2006 darai una svolta alla tua carriera in F1. Sei triste di salutare... FA: Sì. La Renault è stata un team fantastico. E' come la mia famiglia. Ho fantastici ricordi di questi anni in F1. Posso solo ringraziare ed essere felice per aver concluso nel migliore dei modi. Ma ora comincio una nuova avventura. D: Cominci il 2007 come il solo pilota ad aver conquistato un titolo mondiale in Formula 1... FA: Non penso che possa cambiare qualcosa per me. Ho sempre creduto che per essere un campione occorre un mix tra auto e pilota. Non si può diventare campione del mondo senza una buona macchina. Quando guidavo la Minardi, potevo lottare solo per finire le gare e non immaginavo ciò che è avvenuto... D: Potrai vincere il prossimo anno con McLaren FA: La McLaren è un team molto forte, con molte risorse. Quast'anno non hanno avuto una buona stagione ma lavoreremo molto pe essere al 100% nel 2007. Ovviamente ci sarà un periodo di adattamento ma darò il mio massimo, come sempre per tentare di vincere... TUTTE LE NEWS | FOTOGALLERY - anxi - Continua » | 5 Commenti »
AIGO, SPONSOR CINESE DELLA MCLAREN13.12.06 - La McLaren Mercedes ha stretto un accordo di sponsorizzazione con la 'AIGO', multinazionale cinese di tecnologia digitale. E' la prima volta che in Formula 1 si assiste a una sponsorizzazione di un'azienda cinese. "Sono estremamente onorato di aver siglato questo accordo - ha detto ron Dennis - perché Aigo potrà contribuire a diffondere la nostra immagine nel mondo". I prodotti AIGO li trovi su AIGO.COM TUTTE LE NEWS | FOTOGALLERY - damon - Continua » | 0 Commenti »
FISICHELLA, O TITOLO O ADDIO F112.12.06 - Il Team Renault F1 fa pressione su Giancarlo Fisichella. "Ora o mai più", dice il direttore tecnico Bob Bell, riferendosi alla possibilità di vittoria del pilota italiano. "Se non riuscirà a vincere il titolo nel 2007 - le parole di Bell al quotidiano Times - dubito che potrà vincere in futuro. Tutto quello che potevamo fare, era dar fiducia a Fisichella. Gli daremo il miglior equipaggiamento e appoggio morale e vedremo cosa riuscirà a fare". Per Fisichella è veramente l'ultima chance? Dì la tua... TUTTE LE NEWS | FOTOGALLERY - anxi - Continua » | 17 Commenti »
FERRARI, A SCHUMI 4,5 MLN EURO PER NON FARE NULLA12.12.06 - Anche dopo avere appeso il casco al chiodo, Michael Schumacher continuerà ad essere tra i piloti più pagati della Formula 1. 4,5 milioni di Euro per fare il super consulente. Questa la cifra che, secondo la Bild, Schumi percepirà il prossimo anno dalla Ferrari. Il quotidiano tedesco ha scritto che l'ex pilota tedesco sarà un consulente speciale e, in caso di emergenza, potrà anche salire su una monoposto per qualche test. Con la cifra di 4,5 milioni di Euro, Schumacher si colloca nei primi posti della classifica 2007 dei piloti di F1 più pagati: 1) Kimi Raikkonen 18.800.000 euro/annoTUTTE LE NEWS | FOTOGALLERY - damon - Continua » | 8 Commenti »
BOURDAIS IN PISTA CON TORO ROSSO11.12.06 - Con un comunicato ufficiale, la Scuderia Toro Rosso ha fatto sapere che schiererà il campione di Champ Car Sebastian Bourdais durante i test sul circuito di Jerez di questa settimana. La Scuderia Toro Rosso non ha ancora ufficializzato i piloti per la stagione 2007 ma Vitantonio Liuzzi e Scott Speed dovrebbero poter dormire sonni tranquilli. Il francese Bourdais dovrebbe continuare a correre con il team Newman Haas per difendere il titolo Champ Car conquistato quest'anno. TUTTE LE NEWS | FOTOGALLERY - anxi - Continua » | 2 Commenti »
TORNA UN ANDRETTI IN FORMULA 111.12.06 - Marco Andretti, eletto 'Rookie of the Year' della serie IndyCar, proverà per la prima volta una monoposto di Formula 1, grazie all'opportunità offertagli dal Team Honda Racing F1. Il nipote del più famoso Mario, sarà in pista per il test a Jerez venerdì 15. La Honda ha invitato Marco Andretti a guidare la RA106, venerdì 15 dicembre, ultimo giorno di test, come riconoscimento per gli ottimi risultati conseguiti quest'anno nella serie IndyCar. Il 19enne americano ha concluso la sua prima stagione nel campionato IndyCar, giungendo secondo nella 500 miglia di Indianapolis e conquistando la prima vittoria della carriera nel Gran premio Indy di Sonoma. Marco ha inoltre avuto l'onore di ricevere i premi Bombardier Rookie of the Year e Rising Star. Marco è figlio del due volte campione IndyCar, proprietario del team ed ex campione della serie CART Michael Andretti, nonchè nipote della leggenda delle competizioni Mario Andretti. All'Andretti Green Racing è compagno di squadra del brasiliano Tony Kanaan, anch'egli premiato nel dicembre del 2005 con l'opportunità di provare una Honda F1, dello scozzese Dario Franchitti e di Danica Patrick. Marco raggiungerà il Team Honda Racing F1 a Jerez per l'ultimo test del 2006, durante il quale la squadra continuerà il programma invernale di sviluppo della macchina e di valutazione delle nuove gomme Bridgestone, in vista della presentazione della nuova RA107 all'inizio del prossimo anno. Marco Andretti ha così commentato, "Sono contentissimo di questa straordinaria opportunità che la Honda ha voluto offrirmi. Il 2006 è stato un primo anno fantastico per me nella serie IRL e spero proprio di potermi battere per il titolo nella prossima stagione. Come è normale per qualunque pilota, quando la Honda mi ha offerto di guidare una sua monoposto, ho colto l?occasione al volo, senza esitare! Posso solo immaginare che esperienza grandiosa sarà e quindi mi rilasserò per godermi ogni momento di quel test". TUTTE LE NEWS | FOTOGALLERY - damon - Continua » | 0 Commenti »
TEST F1 JEREZ: I TEMPI08.12.06 - Ultima settimana di test del 2006 per la Formula 1. Prima di far debuttare le nuove monoposto tutti i team si sono dati appuntamento in pista a Jerez per provare le novità in vista della prossima stagione. Tutti i tempi. VENERDI' 08.12.06 - SI RIVEDONO LE HONDATUTTE LE NEWS | FOTOGALLERY - damon - Continua » | 14 Commenti »
F1 FOTOCOPIA, IL PROSSIMO ANNO SARANNO QUATTRO06.12.06 - Red Bull uguale alla Toro Rosso, Honda uguale alla Super Aguri. Il prossimo anno questi team potrebbero schierare monoposto identiche. Un risparmio di tempo e risorse per loro. La FIA vigila, gli altri Team insorgono. LE PROVE (FOTO). I test di Barcellona della settimana scorsa lo hanno già dimostrato. Il team ufficiale Honda e il "satellite" Super Aguri hanno girato con le stesse vetture: la monoposto siglata RA 106, lo scorso anno guidata da Button e Barrichello, era presente sia con la livrea nera (Honda) che con la livrea bianco-rossa (Super Aguri). Le monoposto erano identiche, in ogni particolare (vd. foto sotto). E anche i tempi fatti registrare da Anthony Davidson, ex collaudatore Honda e ora pilota ufficiale Super Aguri, dimostrano il notevole passo in avanti del team satellite giapponese. Sull'altro fronte anche la Red Bull, sotto l'abile maestria del progettita Adrian Newey, sta portando a termine le due monoposto per il prossimo anno. Obiettivo risparmiare il più possibile sia sul progetto sia sulla anutenzione. Risultato: le due monoposto avranno molte parti in comune tra loro e la Toro Rosso potrebbe anche utilizzare i telai della Red Bull RB2 che, guarda caso, lo scorso anno montava proprio il populsore V8 Ferrari passato quest'anno proprio al Team ex-Minardi. Dal punto di vista della Honda e della Red Bull ci sarà quindi un risparmio economico non indifferente. Con il costo di una vettura si potranno far correre ben due team. La FIA però è attenta e vigila su possibili violazioni del regolamento che impediscono a due scuderie di utilizzare le stesse vetture. Anche gli stessi team, Toyota e Williams in testa, sono pronte a sporgere reclamo se dovessero intravedere violazioni alle regole.  La SuperAguri SA106B vista a Barcellona a confronto con la Honda RA 106 TUTTE LE NEWS | FOTOGALLERY - anxi - Continua » | 0 Commenti »
GOMME COLORATE, MAGGIORE SPETTACOLO06.12.06 - Si discute in questi giorni se colorare o meno la spalle delle gomme Bridgestone per differenziare le mescole "morbide" (rosse) da quelle "dure" (nere). Favorevole la Bridgestone che pensa al pubblico e allo spettacolo. Contrari la FIA e i team. Dì la tua... La Bridgestone, il prossimo anno, sarà fornitore unico di pneumatici per la Formula 1. Tutti i team quindi saranno costretti a calzare sulle proprie vetture le gomme giapponesi. La stessa Bridgestone ha già fatto sapere che porterà ad ogni Gran Premio due tipi di mescola: una "morbida" e una "dura". Per aumentare lo spettacolo la casa Giapponese ha avanzato una proposta alla FIA: quella di imporre l'utilizzo in gara di tutti e due i tipi di gomma. Da qui la proposta di colorare di rosso la spalla degli pneumatici "morbidi" per aiutare così sia il pubblico sia gli addetti ai lavori nelle strategie di gara. A noi l'idea piace ma per ora trova la ferrea opposizione sia dei Team che della Federazione. La Formula 1 si domostra ancora una volta fortemente conservatrice a ogni possibilità di aumentare lo spettacolo in pista? Dì la tua... TUTTE LE NEWS | FOTOGALLERY - damon - Continua » | 11 Commenti »
SCHUMI CITTADINO ONORARIO DI MARANELLO06.12.06 - Michael Schumacher è tornato ieri a Maranello per ricevere la cittadinanza onoraria. Il sindaco Lucia Bursi ha consegnato al campione tedesco una campana in bronzo con impresse le date di esordio e di addio alla Formula 1. Di poche parole il tedesco che ha così commentato: "Sono onorato e spero che questa campana possa suonare tante volte". Alla cerimonia erano presenti anche Luca Cordero di Montezemolo, presidente della Ferrari e Jean Todt, amministratore delegato del Cavallino. In questi giorni il sette volte campione del mondo è tornato anche sul suo ritiro: "Il ritiro è stato una liberazione - ha detto Schumacher in un'intervista alla TV tedesca RTL -. Lo sport prevede molti impegni e tanti obblighi che mi sono imposto". TUTTE LE NEWS | FOTOGALLERY - damon - Continua » | 2 Commenti »
MERCATO F1: MONTEIRO VICINO AL RINNOVO CON SPYKER05.12.06 - "Devo solo firmare il contratto, restano solo i dettagli". Queste le parole del portoghese Tiago Monteiro che si appresta a rinnovare con la Spyker (ex Midland F1) con la quale corse anche lo scorso anno. Tiago Monteiro è vicino al rinnovo con il Team Spyker F1. Lo ha reso noto lo stesso pilota portoghese. Monteiro, che farà coppia con il confermatissimo Cristijan Albers, chiude di fatto il mercato piloti 2007. A seguire il quadro completo delle formazioni del prosimo anno. Piloti F1 2007TUTTE LE NEWS | FOTOGALLERY - damon - Continua » | 0 Commenti »
ALONSO PILOTA DELL'ANNO. DENNIS CREDE NEL MONDIALE04.12.06 - La prestigiosa rivista 'Autosport' ha assegnato il riconoscimento di "pilota dell'anno" al campione del mondo di Formula 1, Fernando Alonso. Con lo spagnolo e il giovane Lewis Hamilton in squadra, Ron Dennis vede una McLaren nuovamente in lotta per il titolo mondiale. 'Autosport' lo premia ma lui non c'è. E così il trofeo per il "miglior pilota 2006" è stato ritirato da Dino Toso, responsabile dell'aerodinamica del Team Renault. Va bene così, a un campione del mondo in vacanza si può perdonare questo e altro. E mentre lo spagnolo si gode un lungo periodo di meritate vacanze, la McLaren, per bocca del presidente Ron Dennis e del vice presidente di Mercedes Motorsport, Norbert Haug, sono lì a lodare le loro scelte sui piloti della prossima stagione. Augurandosi ovviamente di ritornare al successo. "Abbiamo ingaggiato Alonso - ha detto Haug -, il pilota più vincente delle ultime due stagioni. Ed Hamilton che, sostenuto dalla McLaren e dalla Mercedes per nove anni, ha dimostrato di possedere un talento straordinario". "Lewis è il futuro", il commento di Ron Dennis. Dopo un 2006 senza vittorie il Team McLaren Mercedes non potrà più permettersi di fallire il prossimo anno. TUTTE LE NEWS | FOTOGALLERY - anxi - Continua » | 0 Commenti »
PRIMA INTERVISTA DI LEWIS HAMILTON04.12.06 - Lewis Hamilton, recentemente ufficializzato pilota McLaren al fianco di Fernando Alonso, rilascia la sua prima intervista. Motivazioni e speranze di un giovane talento al suo debutto in Formula 1. D: Come è stato il tuo primo test da pilota ufficiale del team McLaren Mercedes? LH: Mi sono goduto moltissimo ogni momento. Amo stare in macchina e ogni volta che il motore parte, sul mio viso c'era una grande sorriso. Stò vivendo il mio sogno e non potrei essere più felice. Sugli aspetti tecnici, avevo già completato quattro giorni di test con la McLaren a Silvestone e Jerez ma questa settimana (la scorsa, ndr) ho sentito meno la pressione ed è stato davvero positivo. Ho avuto modo di lavorare con il team, con Pedro (De la Rosa, ndr) e di concentrarmi sullo sviluppo della macchina. Il lavoro con gli pneumatici Bridgestone è stato molto positivo e abbiamo visto miglioramenti provando diversi set-up. Tutto sta andando nella giusta direzione. D: Ti sei sentito diverso, entrando per la prima volta da titolare nei box? LH: Sì, è un po' diverso. Nei test che ho svolto in precedenza non c'era nulla di annunciato e non sapevo se avessi fatto il collaudatore o se sarei stato invece pilota ufficiale. Venire qui invece come pilota 2007 ha significato dover darci dentro veramente, lavorare con il team e con il mio ingegnere per ottenere il massimo. D: Sei già completamente immerso nel nuovo ruolo di pilota ufficiale McLaren? LH: Non del tutto a essere onesto. Mi sto godendo questo momento piano piano. D: Ci sono quattro mesi prima della prima gara. Quale sarà il tuo programma di preparazione? LH: Il periodo prima di Natale servirà per apprendere quanto più possibile della macchina e delle gomme Bridgestone. Proveremo su circuiti che conosco e punterò a fare molti chilometri per conoscere a fondo tutti i dispositivi della monoposto. E' molto importante che ogni cosa diventi naturale per me. Mi concentrerò anche sull'apprendere gli assetti della vettura che più mi si adattano e sul conoscere il team. D: Ha la Formula 1 cambiato la tua vita? LH: Mi sento lo stesso di prima, ad essere onesto. Sono solo un giovane pilota. La mia speranza era quella di guidare una Formula 1. La differenza più grande è la maggiore attenzione nei mie confronti ma sono concentrato sul lavoro che mi attende. TUTTE LE NEWS | FOTOGALLERY - damon - Continua » | 0 Commenti »
I FIGLI DI NIGEL MANSELL VERSO LA F103.12.06 - Greg e Leo Mansell, figli dell'ex campione del mondo di Formula 1, correranno il prossimo anno per il team Fortec Motorsport, nel campionato di Formula 3 inglese. Un primo passo verso la Formula 1. Dopo il debutto in F1 di figli d'arte come Nico Rosberg, pilota Williams, e di Nelson Piquet Jr, collaudatore Renault, altri figli di ex campioni del mondo si stanno avvicinando alla Formula 1. Tra questi Greg e Leo Mansell, rispettivamente 18 e 21 anni, debutteranno in Formula 3, al Gran Premio di Oulton Park, il 9 aprile prossimo. UN VIDEO TRIBUTO CON LE IMPRESE DEL "LEONE" fonte: YouTube, durata: 03:57, da: Wouter16, titolo originale: Nigel Mansell tribute TUTTE LE NEWS | FOTOGALLERY - damon - Continua » | 1 Commenti »
DENNIS RIVELA COME E QUANDO ALONSO SCELSE LA MCLAREN02.12.06 - Podio del Gran Premio del Brasile, settembre 2005. Fernando Alonso aveva appena vinto il suo primo titolo mondiale. Ron Dennis era sul podio con Montoya (1) e Raikkonen (2). Lì il primo contatto con lo spagnolo, tre settimane dopo la firma. "La nostra prima conversazione - ha detto Ron Dennis - ebbe luogo sul podio in Brasile (25 settembre 2005, ndr), subito dopo il suo primo titolo mondiale. Mi disse quanto gli piaceva la nostra macchina e io gli chiesi subito se gli sarebbe piaciuto far parte della nostra famiglia. Lui mi disse di sì, due settimane dopo ci incontrammo segretamente in Giappone. E tre settimane dopo quella corsa, firmò il contratto con noi. E' stato tutto molto semplice e veloce". TUTTE LE NEWS | FOTOGALLERY - anxi - Continua » | 0 Commenti »
THEISSEN (BMW): SOSTITUIRE VILLENEUVE? LO RIFAREI01.12.06 - Mario Theissen, direttore di BMW Motorsport, intervistato da 'Credit Suisse emagazine' ritiene che la BMW sia stata la rivelazione del 2006. E sulla sostituzione di Villeneuve dice: "Lo rifarei". "Il nostro obiettivo - ha detto Theissen - era il sesto posto, ma nel corso della stagione ci siamo accorti che potevamo chiedere di più. Con il quinto posto siamo stati il team che ha compiuto il maggior passo avanti". Nel corso della stagione la sostituzione di Jacques Villeneuve con Robert Kubica non ha raccolto molti consensi. Alla domanda "Ripeterebbe questa scelta?", Theissen ha risposto: "Sì, certo. Come aveva già detto giustamente Niki Lauda, il capo di una scuderia non deve aggiudicarsi il Nobel per la pace, bensì vincere le gare". TUTTE LE NEWS | FOTOGALLERY - damon - Continua » | 9 Commenti »
F1 VIDEO CRASH, 5 MINUTI DI PURA ADRENLINA01.12.06 - Un video da non perdere, con molti degli incidenti più spettacolari della Formula 1 moderna. Le immagini da Monza, Imola, Spa, Montecarlo, San Paolo e da molti altri circuito del mondiale. IL VIDEO. fonte: YouTube, durata: 04:42, da: danny834, titolo originale: Cool F1 Crashes TUTTE LE NEWS | FOTOGALLERY - anxi - Continua » | 0 Commenti »
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F1 Foto Gallery Le più belle foto dai circuiti di Formula 1. Dal '92 a oggi: Schumacher, Senna, Prost... |
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