– La media dei sorpassi a Gran Premio, nelle prime quattro gare del 2012, è stata di 54, mentre nel 2011 era stata di 43 (media dell’intera stagione);
– Il 68% dei sorpassi nel 2012 è avvenuto senza utilizzo del DRS, contro il 55% del 2011;
– Nel 2012, in ogni gara, i sorpassi senza DRS sono stati superiori a quelli con DRS.
Da molti anni il Gran Premio di Spagna sul ciruito di Barcellona è caratterizzato dai “non sorpassi”. E’ stato cosìdal 2008 al 2010, con una media di due sorpassi a gara! L’anno scorso però è cambiato tutto: i sorpassi, senza DRS, sono stati ben 22, cui si devono sommare quelli con DRS (29) per un totale di 51.
Sempre dal confronto tra il 2011 e il 2012, il numero totale di sorpassi nei rispettivi quattro Gp delle due stagioni è pressochè identico: 326 l’anno passato contro i 327 di questa stagione. Il numero tiene conto dei sorpassi effettuati ai danni delle vetture dei tre team più lenti in pista (HRT, TeamLotus/Caterham e Virgin/Marussia) mentre non contempla i cambi di posizione nel primo giro di gara.
Vediamo ulteriori dati e dettaglio
Nel 2011 ci furono 220 sorpassi, con e senza DRS, nelle prime quattro gare, escudendo sia i sorpassi nel primo giro che ai danni delle vetture dei tre team sopra citati. Nel 2012 il numero è215. Mentre però lo scorso anno si ha una ripartizione esatta tre sorpassi con e senza DRS (50:50), quest’anno il divario a favore dei sorpassi senza DRS è maggiore di quelli con DRS (68:32). Da questo si può evincere come quest’anno il DRS sia meno influente rispetto allo scorso anno.
Proviamo ora a fare un’analisi sugli stessi circuiti: sono Australia e Cina si sono corsi sia nel 2011 che nel 2012 e con le medesime condizioni. A Melbourne, lo scorso anno, ci furono 17 sorpassi totali; quest’anno ben 34. A Shanghai nel 2011 i sorpassi furono 67 (45% senza DRS) contro i 69 del 2012 (59% senza DRS).
Che cosa ci possiamo allora aspettare a Barcellona?
Lo scorso anno ci furono 51 sorpassi totali, superiori ai 43 della media stagionale. Il DRS influì per il 57% delle manovre. Sarà quindi interessante vedere se il trend di sorpassi senza il DRS sarà superiore a quello con il DRS anche in Spagna.
Fonte dati: mercedes-amg-f1