F1 | Analisi Tecnica Mercedes: Ecco le modifiche alla W10 in Bahrain

Dopo la doppietta Australiana, Mercedes si è presentata in Bahrain con ulteriori modifiche alla W10, per adattare la vettura al circuito di Sakhir.

Molto diverso rispetto all’Albert Park, il circuito del Bahrain è il vero primo banco di prova per le vetture. A livello aerodinamico è una pista da medio-basso carico e la meccanica è messa a dura prova dal clima caldo. Mercedes ha adattato la W10 a questa pista, portando al secondo appuntamento stagionale qualche piccola novità aerodinamica.

Innanzi tutto è confermata l’ala anteriore di Melbourne, che era stata leggermente modificata dopo i test per accentuare l’effetto “out-wash” dei flussi. Il flap più esterno dell’ala è stato tagliato, e la paratia laterale presenta un ribassamento proprio per portare via i flussi verso l’esterno delle ruote.

A Sakhir invece le novità aerodinamiche hanno riguardato il retrotreno, dove ha debuttato una nuova paratia laterale dell’ala posteriore, che adesso presenta un soffiaggio in più. I soffiaggi principali passano da due a tre, questo per laminare i flussi turbolenti generati dal battistrada posteriore. Inoltre, una scelta di carico differente di carico ha riguardato i due piloti, dove in una vettura è stata eliminata la deck-wing per ridurre il carico.

Nell’illustrazione osserviamo i nuovi endplate dell’ala posteriore.

Mercedes inoltre, per adattare la W10 alle temperature del Bahrain, ha modificato gli sfoghi ai lati dell’abitacolo, subito sotto l’Halo. Durante i test, e in Australia, Mercedes presentava una bocca grande proprio ai lati del cockpit e delle prese alla base delle pance.

In Bahrain invece è stata eliminata la grande bocca principale e sono state modificate le prese subito a fianco. Questa soluzione dovrebbe garantire anche una migliore aerodinamica, in quanto senza la bocca più grande i flussi non trovano alcun ostacolo lungo il corpo vettura e rimangono aderenti al sidepot. Una soluzione che è dunque un giusto compromesso fra efficienza aerodinamica, e adeguato raffreddamento delle componenti meccaniche. Vedremo se sarà riproposta anche in altri Gran Premi oppure se sarà una soluzione esclusiva per il Bahrain.