GP Italia F1 (Monza): nel Tempio della velocità, la frenata più lunga dell’anno

Quella che si svolgerà domenica all’Autodromo Nazionale di Monza sarà la 90ma edizione del Gran Premio d’Italia. Dal 1922 ad oggi, soltanto 5 volte la gara è stata disputata in un’altra località, il circuito è infatti il più utilizzato nella storia della Formula 1: con 66 GP disputati Monza supera Monaco (66) e Silverstone (53).

La pista, famosa per le alte velocità raggiunte dalle vetture, è stata negli anni rallentata con l’introduzione di 3 chicane, anche dette “varianti”. Nonostante ciò, nelle qualifiche della scorsa stagione, Kimi Raikkonen su Ferrari ha fatto registrare la velocità media sul giro più alta della storia della Formula 1: ben 263.587 km/h.

I tecnici Brembo hanno classificato il circuito briantino come altamente impegnativo per i freni, con un indice di difficoltà di 4 su una scala da 1 a 5. Nonostante la difficoltà delle frenate, i lunghi rettilinei danno la possibilità ai materiali degli impianti di raffreddarsi a dovere.

L’impegno dei freni durante il GP

Vista la presenza di sole 6 frenate, nel circuito di Monza si usano i freni per circa 10.6 secondi al giro, appena l’11 per cento del tempo totale. Questo valore è superiore solo a quello della pista di Spielberg, ma quest’ultima è più corta di un chilometro e mezzo. Le poche frenate, ma tutte violentissime, fanno sì che per quanto riguarda la decelerazione massima, la media sul giro sia di circa 4,1 g. Dalla partenza alla bandiera a scacchi, i piloti devono esercitare sul pedale del freno ben 31 tonnellate di pressione, circa 600 kg al giro.

Le frenate più impegnative

Come detto, il circuito di Monza si compone di 6 frenate, di cui 3 considerate dai tecnici Brembo impegnative per i freni, 1 di media difficoltà, 2 sono considerate semplici.

Come accade nella maggior parte delle piste, la frenata più impegnativa è quella di curva 1: alla fine del rettilineo principale, si scende da 349 km/h a 87 km/h in 2,74 secondi, il tutto nello spazio di 137 m. Questi valori fanno della frenata della prima variante la più lunga dell’intero mondiale. Sono necessari 196 kg di pressione sul pedale per i piloti, i quali devono sopportare 5,6 g di decelerazione.

Notevole anche la frenata di curva 4: da 334 km/h si passa a 119 km/h in soli 2,09 secondi e 117 metri Il carico sul pedale del freno è di 133 kg e la decelerazione massima di 4,9 g.

Il GP d’Italia di Formula 1 2019 secondo Brembo