Il Team Haas F1 ha presentato oggi la nuova VF-22. Anticipando tutta la concorrenza, il team americano ha distribuito oggi le prime foto della monoposto progettata dall’italianissimo Simone Resta.
L’ingegnere ex Ferrari e Alfa Romeo ha lavorato alla progettazione della Haas VF-22 da un nuovo ufficio progettazione situato a Maranello, strategico per essere a due passi dal fornitore della Power Unit (e non solo) e vicino anche a Dallara che ha poi realizzato il telaio (e non solo)
Resta, nell’intervista che riportiamo qui sotto, ha rivelato l’impatto dei nuovi regolamenti, parlato dell’effort per la creazione di una nuova squadra per lavorare a questo progetto e infine anche delle aspettative, sue e del team, per la nuova stagione 2022 di F1.
La VF-22 è il risultato di tanto duro lavoro da parte di tutto l’ufficio di progettazione a Maranello ed è anche la tua prima vettura di Formula 1 con il Team Haas F1. Quali sono state le sfide più grandi?
Simone Resta: “Ci sono state due sfide principali nel progetto di questa vettura. La prima, i nuovi requisiti per la costruzione del telaio. Con i nuovi regolamenti FIA, la monoscocca 2022 è stata pesantemente modificata per motivi di sicurezza. I requisiti di resistenza sono molto più severi, con alcune aree che dovevano essere più resistenti del 150%. Questo ha richiesto una quantità significativa di rinforzi rispetto al 2021, con un impatto rilevante sul peso. Al contrario, il peso dell’auto è una sfida anche per altri fattori. In termini di creazione di una nuova auto, è probabilmente la più
complessa degli ultimi 20 anni”.
Ora che la Haas VF-22 è stata presentata, possiamo parlare di qualche particolare area di successo?
SR: “Anche se è stata una sfida, non posso sottolineare abbastanza quanto sia orgoglioso del team che abbiamo costruito nell’ultimo anno. Con nuovi membri del team, molti provenienti dalla Ferrari, e lavorando a stretto contatto con Dallara, ora abbiamo un ufficio di progettazione a pieno titolo a Maranello. Se guardiamo indietro un anno fa a dove siamo ora, penso che ci sia stato
un drammatico passo avanti e se potessimo prendere il personale che abbiamo ora e tornare a questo periodo dell’anno scorso, sarebbe stato fantastico iniziare il progetto con loro”.
Con una tale revisione dei regolamenti, quanto della VF-22 è un’evoluzione dell’anno scorso e quanto è una rivoluzione?
SR: “Il più grande cambiamento è l’aerodinamica, e da quel punto di vista è una rivoluzione completa perché il regolamenti sono così diversi. Anche i freni e i condotti dei freni sono un grande cambiamento. Non una rivoluzione di per sé ma molto diverso rispetto agli anni precedenti. A parte volante, pedali ed estintore, è tutto diverso. In certi aspetti, la libertà è limitata rispetto agli anni precedenti, ma “il diavolo” è nei dettagli, quindi sospetto che vedremo una grande differenza di prestazioni in tutte le auto”.
Hai tenuto d’occhio quello che succedeva in pista l’anno scorso o ti sei concentrato completamente sul 2022?
SR: “Ho trascorso una buona quantità di tempo, soprattutto all’inizio, cercando di prendere velocità il più velocemente possibile con la squadra e il lavoro, ma poi sono anche andato a qualche gara fino a settembre. Ho anche lavorato a stretto contatto con Ayao Komatsu (direttore dell’ingegneria) e il suo gruppo e con quello di aerodinamica e l’ufficio di progettazione”.
Come ha interagito la Haas con la Ferrari nella progettazione della VF-22?
SR: “Haas lavora con la Ferrari dal 2016 e in questi anni la collaborazione è andata avanti
passo dopo passo e stiamo facendo del nostro meglio per costruire su questo e continuare a migliorare l’efficienza della collaborazione. Sono stato alla Ferrari per molto tempo, quindi conosco bene la squadra e questo ha aiutato e sono contento del risultato finale. La Ferrari ci fornisce diversi componenti, anche se il perimetro di fornitura è cambiato quest’anno a causa del nuovo regolamento sulla classificazione dei componenti”.
Mentre la macchina deve ancora fare il suo debutto in pista, quali primi insegnamenti sei stato in grado di ottenere?
SR: “Le sfide intorno al peso dell’auto da vari aspetti sono state rese evidenti. Abbiamo visto un progressivo miglioramento in termini di prestazioni attese settimana dopo settimana, quindi credo che ci sia il potenziale e l’opportunità di sviluppare la vettura nel corso della stagione e mi aspetto che tutte le squadre sviluppino le loro auto in modo significativo durante questa stagione”.
In un giorno speciale per il Team Haas F1, quali sono le vostre emozioni e aspettative in vista del
Campionato del Mondo 2022 di Formula 1?
SR: “La mia emozione travolgente è essere soddisfatto del lavoro che abbiamo fatto e sono abbastanza orgoglioso. Penso che sarebbe stato difficile fare di più. Questo non significa necessariamente che raggiungeremo tutti i nostri obiettivi e sono sempre realista. Penso che ci saranno progressi in questa stagione, se tutto va bene e non ci sono sorprese”.
Haas VF-22 – VIDEO
Haas VF-22 – FOTO
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