La velocità della Ferrari, mostrata nelle prime gare, si è progressivamente ridotta.
Red Bull, lavorando sull’effetto porpoising e soprattutto sull’affidabilità del motore, nello scorso Gp ad Imola è riuscita a battere le Rosse.
Per questo motivo, già a partire dal Gran Premio di Miami, Ferrari ha portato in pista un pacchetto di aggiornamenti aerodinamici volti soprattutto ad incrementare la velocità in rettilineo.
La nuova ala posteriore presenta un’incidenza molto bassa che permette di ridurre la resistenza all’avanzamento. Inoltre Ferrari ha lavorato anche nella zona del cofano motore per amplificare l’evacuazione del calore, potenziando il raffreddamento della power unit.
Sicuramente Red Bull non starà ferma a guardare, motivo per cui gli ingegneri di Maranello hanno deciso di apportare anche un primo aggiornamento alla parte ibrida del motore superfast. Quest’ultima può contare ora su nuove strategie per la rigenerazione della batteria in frenata ed una migliore gestione della trazione elettrica in accelerazione per favorire la motricità nelle curve più lente.
Tuttavia, come si è visto dalle prove del venerdì, l’effetto porpoising non è stato ancora completamente risolto. Solo in Spagna gli ingegneri Ferrari monteranno il nuovo fondo che cercherà di stabilizzare i flussi nel sotto vettura per renderla più stabile alle alte velocità.