Dopo la presentazione di ieri a Londra (livrea 2025) e la pubblicazione delle prime immagini della nuova Ferrari SF-25, la Scuderia di Maranello è in pista oggi per il primo shakedown sul circuito di Fiorano. A partire dalle ora 10:00, Lewis Hamilton e Charles Leclerc porteranno al debutto, sul circuito di casa, la monoposto con la quale disputeranno il Campionato Mondiale 2025 di Formula 1.
La Ferrari SF-25 in pista a Fiorano [ VIDEO ]
Hitting the track for the first time 👊
The SF-25 makes its debut in Fiorano! pic.twitter.com/Mnks5EcLrv
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How it feels to race alongside @LewisHamilton 😎 pic.twitter.com/JCp5B4tja9
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Primo shakedown e filming day per la nuova Ferrari SF-25 la cui livrea 2025 è stata svelata in anteprima durante l’evento londinese all’O2 Arena di ieri sera. Subito dopo lo shaow ‘F1 75 LIVE‘ sui canali social della Scuderia di Maranello e attraverso i canali di comunicazioni più tradizionali con i media, Ferrari ha mostrato le foto della nuova monoposto che disputerà il mondiale 2025.
La Ferrari SF-25 in pista a Fiorano [ FOTO ]
Your first images of the SF-25 on track! 🔥 pic.twitter.com/KR5QhSWcZ6
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Qui sotto foto e video della nuova monoposto di Lewis Hamilton e Charles Leclerc, in attesa poi di vederla in pista nella mattinata di oggi.
Presentazione Ferrari SF-25 [ VIDEO ]
Nuova Ferrari SF-25 [ FOTO ]
Ferrari SF-25: la vista laterale
Ferrari SF-25: la vista 3/4 anteriore
Ferrari SF-25: la vista 3/4 posteriore
Ferrari SF-25: la vista dall’alto
Ferrari SF-25: la vista da dietro
Una prima rassegna delle principali novità tecniche della nuova Ferrari SF-25 che vedremo subito in pista a Fiorano per un primo shake down e filming day.
La nuova sospensione anteriore
La modifica più evidente messa in atto dal team tecnico diretto da Loic Serra è senz’altro la sospensione anteriore, che passa dallo schema push rod a quello pull rod. A guidare questo cambio di architettura la necessità di rendere più pulito il flusso d’aria che investe la vettura e ampliare i margini per lo sviluppo aerodinamico, che con la precedente soluzione erano ormai stati sfruttati appieno.
Le pance
Ingombri ridotti e distanza dalle ruote anteriore aumentata per favorire il lavoro in ingresso ai canali venturi. In controtendenza l’apertura delle pance stesse, più ampie rispetto alla passata stagione.
Il nuovo cofano motore
Non cambia la presa d’aria sopra la testa del pilota che resta di forma triangolare. Il cofano poi mantiene una conformazione simile a quella della SF-24.