Sono più che altro “sottopelle” le novità portate dalla Ferrari nel Gran Premio di casa; poco toccato il comparto aerodinamico.
Le poche novità della Ferrari a Imola [ VIDEO ]
Chi si attendeva un aggiornamento importante da parte di Ferrari nel Gran Premio del Made in Italy e dell’Emilia Romagna è rimasto in gran parte deluso, soprattutto dal punto di vista aerodinamico. A Maranello si è lavorato in particolare sul posteriore, sul cosiddetto “corner ruota”, in pratica aggiungendo alette e particolari fondamentali per la gestione delle temperature nei cestelli posteriori. Tanto lavoro, dunque, sul comparto meccanico, quello che a Miami era andato in crisi, in particolare nel secondo settore. Da capire quanto questo possa essere d’aiuto in gara, con i piloti che si sono lamentati tanto dei freni nel corso delle due sessioni di prove libere.
Dal punto di vista aerodinamico, invece, pochissime, pressochè inesistenti, le novità portate dalla fabbrica. Come era prevedibile, in Ferrari si è optato per una ala posteriore da alto carico, necessaria per affrontare la pista di Imola e generare il carico necessario, insieme alla beam wing, anch’essa ovviamente adattata al layout del tracciato.