Autore: Staff CircusF1

Staff CircusF1.com | CircusF1, il primo blog italiano sulla Formula 1. Dal 1997, notizie, commenti, analisi, risultati, calendari, foto e video sulla F1.

Grazie a @Piusgasso, abbiamo collezionato una serie incredibile di disegni e illustrazioni che mostrano alcune monoposto di Formula 1 del passato. Ci sono anche alcuni spaccati di propulsori tra cui Ferrari e Honda, cambi (Ferrari) e “tavole tecniche” di alcune Formula 1 tra cui: Ferrari 313B3, Ferrari 312T, Matra Simca MS120, BRM P180, McLaren M23, Brabham BT34, Surtees TS14, Ferrari 312/B, Williams FW-14, Alfa Romeo 182-T, Tyrrell 007, Lotus-Renault 95-T, Williams FW11-B, Hoda F1 (1965), Mercedes-Benz (Silver Arrow), Benetton B190, Tyrrell P34, Brabhan-BMW BT52, Williams FW07, Lotus 72, Williams FW15. Qui sotto il nostro Storify “Tecnica F1 Story”. Enjoy… [View…

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Franco Bobbiese ritorna in video con una nuova entusiasmante avventura sull’emittente lombarda TELEREPORTER. Dopo aver annunciato qualche settimana fa la fine della conduzione della storica trasmissione motoristica “Griglia di Partenza”, Bobbiese ha svelato finalmente il suo nuovo progetto per il prossimo anno. Il brillante conduttore sarà in TV su Telereporter e su altre emittenti locali, con una nuova trasmissione: “Paddock”, sempre il giovedì sera alle 20:30. Qui sotto il video che annuncia la nuova iniziativa. Le tv che trasmetteranno Paddock da gennaio 2015 : – Telereporter – diffusione Lombardia ch 13 – Diretta Giovedì ore 20.30 – Canale 10 -…

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La Scuderia Ferrari ha diffuso oggi una nota stampa con la quale ha comunicato la nuovo struttura organizzativa del Team di Formula 1. Tra le novità più “sorprendenti” l’indicazione di Alberto Antonini a capo dell’ufficio stampa. Il giornalista è da molti anni impegnato in Formula 1 come collaboratore di quotidiani dello storico settimanale Autosprint e commentatore TV di Sky Italia. La nuova organizzazione voluta da Maurizio Arrivabene, Direttore Generale della Gestione Sportiva e Team Principal della Scuderia, è stata definita piatta e con responsabilità chiare. La Direzione Tecnica è affidata a James Allison, a cui risponderanno due ingegneri italiani cresciuti…

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A distanza di 20 anni da quel “maledetto” primo maggio 1994, Carlo Cavicchi, direttore di Autosprint in quel periodo, ha rivelato che fu Gabriele Tarquini a notare per primo il piantone rotto della Williams di Ayrton Senna. Come dimenticare la nera copertina di Autosprint che recitava “La Formula 1 sotto shock – E’ morto Senna”. E poi quelle che seguirono nelle settimane successive con il “vogliamo la verità” e la pubblicazione delle foto che mostravano in maniera evidente che la causa dell’uscita di pista di Senna era stata la rottura del piantone dello sterzo della sua Williams. “Fu una battaglia…

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Kimi Raikkonen e Fernando Alonso hanno scelto i loro numeri di gara: saranno il 7 per il finlandese e il 14 per lo spagnolo. Sono due numeri che hanno già vinto in Formula 1 con la Scuderia Ferrari ma i cui fasti hanno bisogno di essere rinverditi. RAIKKONEN 7 Il 7 su una monoposto del Cavallino ha esordito nel GP di Gran Bretagna 1953 sulla 500 di Luigi Villoresi. Il pilota italiano scattò sesto in griglia ma si ritirò per un problema tecnico mentre era terzo. In 36 partecipazioni la Ferrari con il numero 7 ha vinto due volte, entrambe…

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A pochi giorni dalla presentazione delle nuove monoposto 2014 di Formula 1, vi proponiamo qui sotto due interessantissimi video dove, Enrique Scalabroni ci spiega nel dettaglio la differenza tra una sospensione pullrod e pushrod in F1. L’ingegnere di Williams, Ferrari, Peugeot e Asiatech, dopo averci spiegato nel febbraio scorso il famoso effetto coanda, ci fa ora una vera e propria “lezione” sulla cinematica della sospensione anteriore. Nel primo video ci introduce la sospensione pullrod, utilizzata nel 2013 da Ferrari e McLaren, messa a confronto con la più tradizionale pushrod, utilizzata da tutti gli altri team. Nel secondo video invece l’ingegnere…

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Il Gran premio d’Italia a Monza, come di consueto, è stato un grandissimo successo. A conferma di questo anche la folla che dalle tribune ha prima goduto dello spettacolo della gara e poi ha dato spettacolo con un’invasione di pista che non ha eguali in nessun altro evento del mondo. Qui sotto un video con le immagini dell’invasione. E tu era tra i tifosi in pista? L’invasione di pista

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Lo sapevate che i piloti di Formula 1 scalano da oltre 300 km/h a 100 km/h nel giro di due secondi su una distanza di 120 metri? E lo sapevate che in questo arco di tempo brevissimo, il freno deve essere rilasciato con cautela, mentre la vettura rallenta e pertanto viene generato meno carico aerodinamico? L’ottavo episodio di Cutaway Insights della Sauber Team svela tante curiosità. Questo video con Esteban Gutierrez spiega perfettamente il meccanismo di funzionamento dei pedali di una monoposto. Buona visione!

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