Nel video qui sotto, Fabiano Vandone fa un’analisi tecnica dettagliata con modelli 3D dei nuovi elementi aerodinamici in prossimitĂ dell’imbocco dei canali venturi e delle nuove paratie, sotto il fondo vettura, che la Ferrari ha fatto debuttare nelle prove libere del Gran Premio di Francia.
Il video di ChronoGp ci mostra i cambiamenti che gli ingegneri di Maranello hanno progettato e fatto debuttare sulla Ferrari F1-75 per migliorare l’effetto suolo, giĂ in funzione dei nuovi regolamenti che entreranno in vigore a partire dal Gran Premio del Belgio di fine agosto che comporteranno, con tutta probabilitĂ , un innalzamento dell’altezza da terra delle monoposto.
FERRARI F1-75: LA NUOVA CONFIGURAZIONE DEI VENTURI IN ENTRATA
La Ferrari F1-75 si è presentata in Francia con una diversa sagomatura dell’imbocco dei canali venturi. La parte piĂą esterna, rispetto al corpo vettura, si presenta piĂą bassa, rispetto alla versione precedente, come mostra bene l’immagine qui sotto.
FERRARI F1-75: LA NUOVA CONFIGURAZIONE DELLE PARATIE DEL FONDO VETTURA
Le modifiche aerodinamiche non si sono limitate all’ingresso dei canali venturi ma hanno interessato anche il fondo vettura e in particolare l’altezza delle paratie. Quella piĂą esterna è piĂą bassa di 3-4 centimetri in modo da ridurre la portata d’aria verso l’esterno.
La vista nell’immagine qui sotto mostra molto bene come la nuova conformazione in ingresso (elementi in giallo) permettono un maggior passaggio d’aria nella zona esterna alla vettura, in prossimitĂ del “marciapiede”. Tali flussi permettono di potenziare l’effetto out-wash per compensare gli effetti negativi dell’innalzamento del fondo vettura che vedremo dal Gp del Belgio di fine agosto.
