Prove comparative per le Ferrari nella prima sessione di prove libere in Bahrain: sulla SF-23 di Charles Leclerc è stata montata un’ala posteriore, vista anche durante i test della scorsa settimana, con il mono pilone di sostegno.
Questa soluzione garantisce meno resistenza aerodinamica e più deportanza, mentre la seconda soluzione con un doppio pilone di sostegno offre una maggiore “stabilità” anche se dal punto di vista dell’efficienza aerodinamica è un po’ meno performante rispetto alla prima.
F1, l’analisi di Matteo Bobbi sull’ala posteriore Ferrari [ VIDEO ]