Da Singapore, la nuova Direttiva Tecnica TD018 potrebbe cambiare qualche valore in pista, andando a rendere più stringenti i controlli in materia di flessibilità delle ali, sia anteriori che posteriori.
“Tutti i componenti aerodinamici o la carrozzeria, che influenzano le prestazioni aerodinamiche della vettura, devono essere fissati rigidamente e risultare immobili rispetto al loro quadro di riferimento, utilizzando una struttura uniforme, solida in ogni circostanza”.
Questo stabilisce l’articolo 3.2.2 del regolamento tecnico che la FIA ha deciso, dal Gran Premio di Singapore, di rendere “più rigido”.
F1, Direttiva Tecnica TD018: cos’è e cosa comporta [ VIDEO ]
Saranno inaspriti i controlli relativi al movimento dei flap dell’ala anteriore che dovranno essere fissi e rigidamente connessi al telaio. Idem per il supporto dell’ala posteriore dove, i commissari, avevano “notato” su alcune monoposto, alle alte velocità, un sospetto movimento all’indietro dei piloni che comportava la riduzione della resistenza all’avanzamento.