A soli sette giorni dalla gara a Imola, la Formula 1 si trasferisce nel Principato per il Gran Premio di Monaco. La prima edizione del GP valida per il Mondiale di Formula 1 è datata 1950, ma per questioni regolamentari per la seconda si dovette attendere il 1955.
Secondo i tecnici Brembo, il Circuito di Monaco da 3.337 metri di lunghezza rientra nella categoria dei circuiti mediamente impegnativi per i freni.
In una scala da 1 a 5 si è meritato un indice di difficoltà di 3 perché pur essendoci 12 staccate al giro nemmeno una volta la frenata si protrae oltre i 90 metri. Ogni pilota utilizza i freni per più di 17 secondi al giro, pari al 24% della durata del GP.
F1, Come si frena sul circuito di Monaco [ VIDEO ]
La curva più dura
La curva più dura La curva più dura del Circuit de Monaco per l’impianto frenante della Formula 1 è quella dopo il tunnel, la numero 10 in cui le monoposto passano da 283 km/h a 93 km/h in 1,91 secondi durante i quali percorrono 86 metri. Notevole lo sforzo richiesto ai piloti in quel frangente: 4,7 g è la decelerazione massima a cui sono sottoposti e 148 kg il carico che devono esercitare sul pedale del freno. La potenza frenante è invece di 2.265 kW.