Nelle prove libere del Gran Premio di Gran Bretagna, la Ferrari ha portato in pista due monoposto diverse per effettuare prove comparative e capire se mantenere gli aggiornamenti piĂą recenti oppure fare dietro fornt e tornare alla “vecchia” vettura. L’analisi della telemetria non mente: dati e analisi.
Carlos Sainz ha girato oggi in pista a Silverstone con il vecchio pacchetto aerodinamico (quello del Canada, per intenderci), mentre Charles Leclerc con il nuovo che aveva fatto il suo debutto in Spagna. Tutto questo è stato fatto per effettuare le prove comparative utili per poi analizzare i dati degli aggiornamenti portati nelle ultime gare sulla Ferrari SF-24. I tecnici della Scuderia di Maranello, dopo i problemi legati ai saltellamenti (bouncing) riscontrati negli ultimi due Gran Premi, hanno preferito mettere in pista due monoposto diverse per raccogliere dati, fare poi le analisi e decidere quale configurazione di monoposto utilizzare domani in qualifica e domenica in gara.
Ricordiamo che la Ferrari aveva portato una prima evoluzione della SF-24 al Gran Premio di Imola per poi completare gli aggiornamenti in occasione della gara di Barcellona. Molto probilmente questi ultimi, hanno messo in difficoltĂ i due piloti di Maranello che hanno sofferto tantissimo sia al Montmelò che al Red Bull Ring. Dai primi dati raccolti, la telemetria che compara i giri di Leclerc e Sainz sembrerebbe confermare che la “vecchia” versione sia migliore della nuova. Gli ingegneri Ferrari stanno comunque analizzando tutti i dati raccolti anche dai vari sensori montati sulle due monoposto, per poi decidere quale versione utilizzare dalle FP3 in poi per preparare qualifica a gara.
FP1 – La telemetria Ferrari: Sainz vs Leclerc
Charles e Carlos hanno iniziato il turno della tarda mattinata su gomme Hard con le quali i due hanno cominciato a prendere confidenza con la pista. Con questa mescola Sainz ha fatto segnare un interessante 1’27”925, che alla fine è risultato valido per la nona posizione. I due sono poi passati alla gomma Medium con la quale lo spagnolo non si è migliorato, mentre Leclerc ha ottenuto il suo tempo di riferimento in 1’27”903, ottavo assoluto. Nel finale entrambi sono tornati in pista per girare con carico di carburante e pneumatici usati. Il monegasco ha portato il totale dei suoi giri percorsi a 26 girando con gomma Hard, lo spagnolo, con la Medium, ne ha completati 27.
FP2 – La telemetria Ferrari: Sainz vs Leclerc
Nella seconda sessione le due SF-24 hanno iniziato il turno con gomme Medium per poi passare alla simulazione di qualifica con pneumatici Soft. Con la mescola più morbida il monegasco ha centrato 1’27”150, quinto tempo, mentre Carlos ha fatto segnare 1’27”249, riscontro valido per l’ottava posizione. Nel finale entrambe le Ferrari hanno nuovamente caricato carburante per girare in configurazione gara con gomme usate. Lo spagnolo lo ha fatto prima con Soft e poi con Medium, Leclerc solo con quest’ultima mescola. Negli ultimi cinque minuti la pioggia ha consigliato a entrambi i piloti di rientrare al box anche se alla fine sia Charles, autore di 27 giri complessivi, che Carlos (31) sono tornati in pista a provare la partenza con gomme Intermedie.
Prove di comparazione in Ferrari nelle FP1 a Silverstone [ VIDEO ]